永磁直驱风电全功率变流器并联控制方法研究

为提高永磁直驱风电全功率变流器并联控制精度,研究了永磁直驱风电全功率变流器并联控制方法。首先分析永磁直驱风电全功率变流器并联拓扑结构,建立永磁直驱风电全功率变流器模型,再计算无功功率受有功功率波动造成电压幅值产生波动,结合虚拟阻抗控制方法,实现对永磁直驱风电全功率变流器的并联控制。实验结果表明,采用该方法控制永磁直驱风电全功率变流器并联运行的机侧环流与网侧环流波动较为稳定,且环流控制精度较高,最高可达到99%,验证了该方法的控制性能。

变流器外特性下垂并联控制方法的分析、设计和性能比较

外特性下垂并联控制方法主要有两种实现形式:负载电流前馈方式和减弱电压控制环方式。本文通过建立数学模型给出了这两种方式的实用设计方法,并对其动、静态性能进行了对比分析,指出减弱电压控制环方式单位输出阻抗的带宽约等于电压环带宽,而负载电流前馈方式下则约为电压环带宽的一半。如果负载电流通过观测器得到,则带宽最差情况下将下降到电压环带宽的三分之一。最后通过实验验证了理论分析的结果。

一种基于串并联控制的新型电动汽车充电系统设计

在基于模块化设计的原则下,提出一种新型的电动汽车(electric vehicles,EV)快速充电系统。该系统能够根据不同数量以及种类的电动汽车的充电需求来分配每个充电枪(charging terminal,CT)的功率。新型充电系统的功率分配功能将由功率切换单元(power switching unit,PSU)来完成,该单元由功率开关组成,具有更好的稳定性。此外,在基于CAN总线通信的基础上提出一种新的输入并联,输出串/并联控制方法,使系统的抗干扰性和可靠性都得到了改善。最后,搭建了实验平台,结果显示,该控制方法具有良好的均流和均压效果。