变电所并联蓄电池及新型充电装置技术探讨

蓄电池组是变电所交流电源失压后,给二次回路提供供电的可靠电源。如果变电所失去了二次回路电源,变电所就变成了没有保护功能、无法控制的昂贵“输电线路”。本篇文章从变电所串联蓄电池组控制电源的本质隐患入手,较详细论述了并联蓄电池及新型充电装置组成的二次回路可靠性强,举例说明了并联蓄电池技术原理及应用,最后总结了并联蓄电池及新型充电装置推广的原因。

VRLA蓄电池并联充电均衡技术研究

探讨了电动汽车动力蓄电池均衡技术产生的必要性及技术实现的可行性,对现有的蓄电池均衡策略进行归纳总结。在深入对比分析的基础上,创新性地提出了控制策略简单、性能可靠、成本低廉的蓄电池并联充电均衡技术,并独特性地设计出蓄电池串并联转换装置,对不同荷电状态的五块VRLA蓄电池进行三次并联充电、串联放电实验。分析结果表明:蓄电池并联充电均衡技术在改善蓄电池电压的均衡性上具有可行性,并能够有效减小蓄电池组单体间内在特性的差异,从根本上延长串联蓄电池组的使用寿命。

大容量铅酸蓄电池脉冲快速充电装置

针对铅酸蓄电池脉冲快速充电试验中需要调节脉冲宽度等众多参数的问题,采用电能双向变换技术、DSP控制技术设计了脉冲充电装置,该装置采用一套主电路实现了对蓄电池的降压充电和升压放电。试用表明,该装置脉冲充电方法的参数调节灵活,运行稳定可靠,能展开多种类型的脉冲充电试验。

一种蓄电池快速充电装置

在简要分析传统充电方法的基础上，根据蓄电池充电接受特性，提出了定电压的快速充电法，并给出了一种实现装置。

一种蓄电池快速充电装置

在简要分析传统充电方法的基础上,根据蓄电池充电接受特性,提出了定电压的快速充电法,并给出了一种实现装置。

矿用蓄电池电机车直流斩波充电装置的研究

本文讨论了采用ＩＧＢＴ构成的直接接电网的矿用蓄电池电机车直流斩波充电装置的原理和设计方法。

一种多蓄电池自动连续充电转换装置的开发实践

利用80C51系列单片机和C程序语言设计开发一款蓄电池自动连续充电转换装置,完成了控制电路的设计和控制程序的编写。装置能够解决多个蓄电池充电人工切换的问题。

蓄电池充电机并联不均流原因及解决方案

介绍了蓄电池充电机并联不均流的原因以及可行的解决方案,重点介绍了"下垂法"并联均流控制技术原理,并通过仿真试验进行了验证。

一种蓄电池随车补充充电装置的设计

目前，汽车所使用的蓄电池多为铅酸蓄电池。车辆起动或低速时，由蓄电池对全车用电设备供电；车辆正常行驶时，由车上发电机对蓄电池充电。铅酸蓄电池固有特性要求：1块6单格蓄电池要完全充足电，需外加16．5V左右的直流电压。

对并联蓄电池组采用交互式隔离充电的技术探讨

就蓄电池并联使用中存在的问题进行了研究,指出蓄电池并联使用时个别落后电池可能会对蓄电池组整体造成危害,进而提出了并联蓄电池组在充电时采用交互式隔离的技术。

基于PLC控制的船用蓄电池充电装置设计

为减轻船用蓄电池充电时的劳动强度,降低充电操控复杂程度,提高对蓄电池充电的自动化和智能化水平,本文设计了PLC控制的船用大电流蓄电池充电装置,介绍了该装置的系统结构及其软硬件设计。整个充电过程,基本实现了自动控制,并能有效实现充电过程中过压、过流等报警提示、故障跳闸保护等。充电过程监测界面简洁直观,操作灵活方便。

镉镍蓄电池屏的一种充电装置

近10年来,我国在镉镍蓄电池和镉镍蓄电池直流系统成套装置的科研、设计、制造方面有了很大地发展,高、中、低倍率镉镍蓄电池的生产水平,分别达到80、800、1000Ah;镉镍蓄电池直流系统成套装置不断更新,品种、规格较多,并远销国外。目前这两项产品的性能和质量已接近国际水平。以上产品不仅在中小型火电厂、水电站和110kV 及以下变电所推广使用,而且在较大容量的发电厂和220kV 变电所也有试点,并有继续扩大应用的趋势。湖南省电力勘测设计院,在耒阳发电厂(2×20万kW 机组)直流系统设计中,首次选用了300、500Ah 中倍率镉镍蓄电池组,调试和运行情况表明,效果良好,达到预期效果。此项成果于1989年12月14日通过了由能源部电力规划设计管理局主持的技术鉴定。本期就上述产品的设计、制造、应用和新技术作专栏报道,以期推动镉镍蓄电池在电力工程中广泛应用。

双状态蓄电池充电装置

蓄电池的充电装置是蓄电池能量再生的必要工具,充电装置性能的优劣不仅关系到蓄电池的使用寿命,而且对于蓄电池的安全具有十分重要的意义。本文提出一种新型的双状态充电方式的充电装置,它具有脉冲充放电工作和连续充电两种工作方式,可防止蓄电池在充电中电极板酸化,延长蓄电池的使用寿命;同时还具有过充和输出短路保护功能,防止蓄电池电极接反的保护功能,

矿用电机车蓄电池智能充电装置的研究

针对目前矿井中使用的电机车蓄电池充电慢、使用时间短等问题,设计一种新型的大功率智能充电装置,采用高频开关技术对充电装置的电路进行拓扑,选用DSP对蓄电池的状态进行采集和处理,智能充电装置是采用变化电流的充电方式进行充电,以满足不同充电要求,将充电装置应用在实际中,结果表明:智能充电装置能将充电时间大大缩短,且便捷度更高,体积更小,性能更优。

一种新型蓄电池充放电专用节能装置

介绍了一种新型蓄电池充放电装置的系统结构和工作原理,并对其控制方法和控制电路进行了研究。在此基础上,研制了一台实验样机。实验结果表明,所研制的蓄电池充放电装置集充、放电功能于一体,既可作蓄电池的充电电源,实现对蓄电池恒压、恒流充电,又可作蓄电池放电的负载,把蓄电池恒流放电时的能量回馈到电网。且在蓄电池充、放电的过程中,均可以实现网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染,节能效果显著,具有推广应用价值。

动力蓄电池微机控制充放电装置的研制

探讨将蓄电池充电、快速充电、逆变放电及蓄电池故障诊断功能集为一体的结构方案，重点阐述对微机系统的总体构思，变结构的数字控制算法，有源逆变放电以及快速充电的机理．实验结果表明，采用多微机控制技术，在一套功率变流装置实现蓄电池充、放电等多种功能是可行、有效的．

一种新型智能铅酸蓄电池充/放电装置的设计

提出一种基于三相PWM整流技术的铅酸蓄电池智能充/放电装置的设计方法,提出和分析了快速充电、恒压限流充电和涓流充电阶段的充电过程,并据此设计了应用DSP控制的智能型铅酸蓄电池充电器。通过试验验证,该控制方法稳态性能好,供电电源以单位功率因数运行,电流谐波含量小,达到了预期设计要求。

蓄电池充、放电装置中的PWMACDC变流器设计

针对蓄电池维护需要 ,研制了一种集充电、放电功能于一体的蓄电池充放电装置。该装置采用PWMAC DC变流器控制 ,实现了网侧电流正弦化及单位功率因数 ,从而大大减少了其对电网的谐波污染。回馈型放电模式 。

单片机控制的蓄电池快速充电系统

单片机控制的铅酸蓄电池快速充电系统,采用脉冲充放电方式,通过检测充电参数从而实现快速充电的智能化控制。