基于关键链和混合优化算法的舰船多项目并行建造进度管理方法

针对舰船多资源约束、多项目并行建造条件下进度优化与管理能力的不足,提出了一套进度管理方法。首先,基于关键链理论给出了多资源约束下舰船多项目并行建造进度管理步骤。其次,构建了舰船多项目并行建造进度优化模型,可实现在优化并行项目总工期的过程中通过合理分配各种资源获取最佳项目实施组合。最后,设计了适合于舰船建造等大型复杂工程项目求解的混合优化算法,并通过算例验证了方法的实用性。

高铁车站配套匝道桥与地下交通枢纽结构并行建造方案研究

京张高铁清河火车站配套的Z4匝道桥和地下交通枢纽结构位于车站的站前广场东侧。由于Z4匝道桥和地下交通枢纽结构的负一层设施需要和清河火车站同时投入运营,而常规的先施工地下结构再施工地上桥梁结构的工序安排无法满足工期要求,为此提出了“匝道桥与地下交通枢纽结构并行建造”方案,即:匝道桥的梁体浇筑和桥下的地下结构同期进行;为满足匝道桥与地下交通枢纽结构并行施工的需求,匝道桥的承台基坑与地下结构基坑共用;浇筑匝道桥箱梁混凝土结构的模板支架体系采用钢管柱与贝雷梁桁架组合支撑体系。还详细讨论了并行建造施工工序安排、组合支撑体系的布置、受力特点和支撑结构加强措施。工程实践表明,该种适用于复杂交通枢纽的建造方案为高铁车站配套设施按期投入运营提供了保障。

钻井船多岛并行建造技术

考虑到传统的钻井船建造方式占用船坞时间长、起吊次数多、危险系数大,而且无法进行并行施工,建造效率难以提高,结合钻井船的建造特点和具体场地设施条件,制定钻井船多岛并行建造搭载方案,选取合适的移位方式,制定巨型环段移位方案,实现了钻井船主船体3个独立区域同时建造,并采用巨型环段移位技术完成整船合拢,提高了钻井船建造效率。

LNG站场实施模块化建造研究

模块化设计、建造技术的建造思路是把整个LNG站场通过优化设计成不同的区域模块,这些区域模块在不同的地点进行并行建造,这些模块建造完成后通过大型船舶运输到站场所在地进行总装和调试,进而完成整个LNG站场的建造,本文从模块化建造优势、模块化实施策略,项目管理,模块化关键技术等方面对LNG站场模块化建造进行研究,提出了LNG站场实施模块化建造的实施流程和关键技术极其解决方案。

一艘半造船法在半潜式平台上的应用设想

文章简单阐述一艘半造船法在半潜式平台平地并行建造上的应用。在船台已有一个平台进行上下船体并行建造的情况下,充分利用船台的长度及宽度,并充分考虑600t龙门吊的作用及其他可能的因素,合理布局并优化流程,同时通过二次定位技术,继续进行第二个平台的建造,从而提高船台利用率。

超大型FPSO半船大合拢技术

为缩短超大型FPSO建造周期,按照区域和功能对FPSO进行物理切分,将主船体部分划分为艏半船、艉半船,上部模块划分为生活区模块、功能模块和油气处理模块,艏、艉半船及上部模块在不同厂区并行建造,完工后到总装厂集成,对一艘超大型FPSO的艏、艉半船采用大合拢技术,实现艏、艉半船并行建造,缩短总建造周期;分析半船大合拢划分原则、方法及大合拢技术准备和大合拢操作流程,实践证明,该船体划分方法和半船并行建造及合拢技术可将FPSO总建造周期缩短6个月,保证项目按期交付,缩短资金占用时间,降低成本。