由于输电线路走廊资源的紧缺,特高压直流(ultra-high voltage direct current,UHVDC)线路平行架设,共用走廊的情况已不可避免。对于同走廊架设的特高压直流线路,在工程设计和建设中,如何控制线路电磁环境及电气间隙,在确保施工和运行安...由于输电线路走廊资源的紧缺,特高压直流(ultra-high voltage direct current,UHVDC)线路平行架设,共用走廊的情况已不可避免。对于同走廊架设的特高压直流线路,在工程设计和建设中,如何控制线路电磁环境及电气间隙,在确保施工和运行安全可靠的前提下,减少线路走廊宽度,具有重大意义。本文通过分析采用JL1/G3A-1250/70导线的双回±800 kV直流线路并行时的影响因素,包括线路参数、杆塔布置方式、电磁环境、电气距离等,选取典型杆塔条件,计算在不同的并行方式下,线路所需最小水平距离。展开更多
文摘由于输电线路走廊资源的紧缺,特高压直流(ultra-high voltage direct current,UHVDC)线路平行架设,共用走廊的情况已不可避免。对于同走廊架设的特高压直流线路,在工程设计和建设中,如何控制线路电磁环境及电气间隙,在确保施工和运行安全可靠的前提下,减少线路走廊宽度,具有重大意义。本文通过分析采用JL1/G3A-1250/70导线的双回±800 kV直流线路并行时的影响因素,包括线路参数、杆塔布置方式、电磁环境、电气距离等,选取典型杆塔条件,计算在不同的并行方式下,线路所需最小水平距离。
文摘车辆和行人安全监测是城市交通监测的一项重要任务。针对雾霾等复杂恶劣天气条件下,监测采集的图像视觉效果差、噪声高、目标检测困难等问题,提出了一种双主干网络(MobileNets VGG-DCBM Network,MVNet)用于雾天交通目标检测,结构受PCCN和CBNet网络结构的启发,由改进的深度可分离卷积神经网络MobileNets和基于VGGNet构建的VGG-DCBM网络组成;采用并行方式构建双主干目标检测网络结构,以改进的MobileNets为主主干网络,VGG-DCBM为辅助主干网络,共同提取特征信息,实现不同网络间特征层信息的融合;MVNet网络结构采用并行方式获取两个不同网络提取的不同特征层信息,通过采用通道拼接的方法实现不同网络特征信息之间的融合,以获得更丰富的细节特征;在RTTS和HazePerson数据集上,平均精度均值(mean Average Precision,mAP)分别达到71.50%和89.84%;实验结果表明:在雾霾等复杂恶劣天气条件下具有较强的鲁棒性且能够准确的检测到车辆和行人,在目标检测性能上优于对比方法。