胎压差影响下车辆并装双胎滑水特性教学仿真

载货车辆并装双胎滑水实验极具危险性,在高校车辆类专业教学中难以开展,且胎压差影响下的滑水机理至今尚未探明。针对该问题,基于流固耦合原理,建立车辆并装双胎-积水-路面流固耦合模型并验证有效性,探明胎压差对滑水动力学行为的影响机理,揭示不同胎压差下双胎运动状态、水膜厚度对双胎滑水特性的影响规律。结果表明:并装双胎滑水时双胎间隙存有大量积水,积水高度远超水膜厚度;并装双胎自由滚动状态时胎压差增加,滑水性能降低;相同胎压差下,防抱死制动系统(anti-lock braking system,ABS)控制状态较自由滚动状态更易发生滑水;水流竖向托举力随胎压差和水膜厚度的增大而增大。该研究可用于指导并装双胎车辆设计和使用,进一步提高湿滑路面上车辆行驶安全性,也为轮胎滑水动力学教学仿真与实验提供参考。

超宽轮胎对半挂牵引车及铰接列车油耗的影响分析

超宽轮胎理论上具备质量轻、滚阻小等优势,为了研究该技术对半挂牵引车及铰接列车动力性和经济性的具体影响程度,选择在某江淮半挂牵引车及对应铰接列车上分别匹配超宽轮胎和传统并装双胎,并开展对应的道路滑行试验和底盘测功机动力性、经济性试验。通过四种状态的滑行试验和两种状态动力性、经济性试验,研究得出超宽轮胎在匹配至半挂牵引车上时,优势不够明显;但匹配至铰接列车上时对经济性有显著优化,同时动力性基本相当的结论。

农用运输车轮胎早期损坏的常见原因及对策

一、轮胎早期损坏的常见原因 1.轮胎的气压不足或过高 轮胎的气压不足,会导致胎体离层,胎面和外胎层剥落;单胎缺气,易使轮胎鼓包、脱层;双胎并装有一胎缺气,会使另一胎超载,易造成双胎同时报废。气压过高,会引起帘线过度变形,从而改变了轮胎的轮廓,使轮胎发热而造成胎面的异常磨损。实践证明,轮胎气压不足或超过标准气压10％～20％,将会使轮胎的寿命缩短5％～10％。 2.车辆严重超载 目前。

宽基轮胎的概况

介绍宽基轮胎的特点以及生产和技术概况。宽基载重汽车轮胎是目前宽基轮胎的主要品种。宽基轮胎单胎代替普通轮胎并装双胎,具有轮胎和轮辋总成质量小、承载能力大、安装空间小等特点。欧洲是较成熟的宽基轮胎市场,美国和日本是新兴的宽基轮胎市场。米其林X-one宽基轮胎胎冠部位采用0°带束层,普利司通宽基轮胎采用波形带束层。我国亟待发展宽基轮胎,应尽早制定宽基轮胎的国家标准和使用法规;宽基轮胎生产企业应与汽车和轮辋生产企业合作,共同推进宽基轮胎的生产和应用。