深圳高速公路股份有限公司

深圳高速公路股份有限公司主要从事收费公路和道路的投资、建设、经营管理。公司一贯坚持以收费公路为主业的发展战略，立足深圳、向珠江三角洲和中国．其他经济发达地区发展，致力增加股东价值．以合理成本为社会和政府提供优质高效的服务。

广东省高速公路的绿化现状与发展趋势

Considering the characteristics of natural environment along highway in Guangdong province￡?this paper tried to summary the concept and principle of highway greening after understanding the current condition of existed planting along highways.

浅析广东省高速公路超限超载治理发展模式

通过介绍广东省高速公路治超历程、现状及其特点,着重研究分析高速公路省界治超站模式。系统梳理高速公路省界治超站的建设背景和建设现状,总结治超站取得的成效并提出存在的问题,引出源头治超、非现场执法、入口拒超等一系列新的治超技术手段和方法,总结各种治超模式的优缺点和适用场合,以期对广东省高速公路治超工作提出合理建议。

广东省发展改革委关于停止核发车辆通行费及高速公路救援服务收费许可证有关问题的通知

各地级以上市发展改革局（委），深圳市市场和质量监管委，省高速公路营运管理协会，省交通集团，省南粤投资建设集团有限公司，各高速公路经营管理单位： 根据《广东省发展改革委关于取消、下放和委托管理一批行政审批事项的通知》（粤发改规[2017]10号）要求，自2017年9月30日起停止核发《广东省收费许可证》（车辆通行费、高速公路救援服务收费）。

广东省高速公路服务区拓展物流功能的SWOT分析

随着广东省高速公路的建设，全省客运和货运快速发展，传统意义上的服务区功能已不能满足客流、物流发展的需求，对高速公路服务区功能进行拓展迫在眉睫。为此，笔者运用SWOT分析法对广东省高速公路服务区拓展物流功能的优势、劣势、机会和威胁进行分析。

广东省高速公路长下坡路段事故应急处置主要做法

近年来，广东省高速公路发展迅猛，成为群众出行的主要选择。但受地理环境限制，广东省高速公路通行条件极差，隧道、桥梁和超长陡坡较多，其中长下坡路段更是成为影响高速公路交通安全的重大事故隐患。

浅析国际货运企业经营发展策略——广东长运国际货运有限公司的SWOT分析

广东长运国际货运有限公司（下简称“广东长运”）是广东省一家国际货运代理企业，是中国外运股份有限公司子公司。广东长运在中国华南国际货运代理市场曾经有着辉煌的过去，但是随着我国国际货运代理行业竞争的白热化，现在其经营情况每况愈下。这种现象是值得深思的。下面用SWOT分析法对广东长运进行分析，并对其今后的经营发展策略进行探讨和研究。

印发广东省高速公路网规划(2004—2030年)的通知

各地级以上市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:现将《广东省高速公路网规划(2004—2030年)》印发给你们,请认真组织实施。实施中遇到的问题,请径向省交通厅、发展改革委反映。

为小康加速——以广东省为例剖析“县县通高速”的战略作用与发展途径

"县县通高速"是个令人振奋的事情:方便了沿线居民出行,带动了招商引资,拉动了产业转型升级。然而,"县县通"的标准是什么?需要通到什么程度?各地都有自己的思路和规划。作为全国经济发展的前沿地带,广东省"县县通高速"建设速度较快,作用明显。本文剖析了广东"县县通高速"的做法与历程,提出了下一步发展建议,值得参考。

广东今年计划建成高速公路586公里

广东省今年计划建成高速公路通车8个项目共586公里。其中广乐高速、二广高速公路连州至怀集段，都是广东连通湖南的出省大通道。梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）及东延线是连通福建的出省大通道。此外，还包括珠三角环线高速公路肇庆至花都段、汕揭高速公路汕头段二期、广州至高明高速公路陈村至西樵段一期等。通车后将显著改善粤东西北地区发展的区位条件，对粤东西北地区的经济社会发展将起到巨大拉动作用。

高速公路: 广州经济发展的催化剂

改革开放以来,随着我国社会经济的迅速发展,高速公路在我国也实现了零的突破。在国家统一部署下,全国各地把交通作为地区经济发展的先行产业,90年代掀起了修建高速公路的高潮。至1995年底,我国已有2100公里左右的高速公路,其中广东省为358公里。高速公路高速、安全、经济、舒适、方便的突出特点和作用,给人们带来了全新的现代交通感受和巨大的社会经济效应。广州高速公路的发展概况及作用广州环城高速公路于1985年2月开始筹建。规划全长60公里,分为东南西北四个路段,是我国第一条环绕城市的全封闭、全立交、高速通行的汽车专用道路。

历史的见证——广东高速公路机电工程建设回眸

[编者按] 了解历史、分析历史、借鉴历史,我们才能进步. 本文系统的总结了近十多年来广东省高速公路机电工程项目建设的管理模式、实践经验与探索历程.数据全面、客观地概括了我国高速公路机电项目从无到有,从小规模尝试建设阶段到成熟规范的大规模计划、科学、合理建设的成长过程.是我国高速公路机电项目建设十几年发展历程的缩影,更是其他大规模在建高速公路项目建设管理的一面镜子.

建立以目标利润为导向的高速公路营运预算管理模式

本文在对广东省路桥建设发展公司预算管理实施现状进行总结分析的基础上,探讨了以目标利润为导向的预算管理模式的内涵、理论基础、现实意义,提出了以目标利润为导向的高速公路营运预算管理的编制方法和保证措施。

高速公路机电系统专业化维护、维修的实践与探索

高速公路机电系统专业化维护、维修在国内是一个全新的行业,需要我们去探索,去实践.飞达公司在四年的探索实践中感受到专业化维护、维修工作的优势和活力.本文依据飞达公司在广东省高速公路的实践,从事专业化维护、维修企业的角度来探讨机电系统维护、维修工作的发展方向及内容.

实施绿色发展战略 提升林业建设水平——广东省怀集县林业建设纪实

怀集县地处广东、广西、湖南三省（区）接合部，位于“泛珠三角”的咽喉，二广、昆汕、太澳三条高速公路和贵广高速铁路在此交汇，是承接珠三角、辐射大西南、通向东盟经济区的桥头堡；是广东省重点林区县之一，也是广东省人口、面积、资源大县，全县总面积3573平方公里，

坚持科学发展观 实现惠城工业新跨越——广东省惠州市惠城区工业扫描

惠州市惠城区位于广东省东南部，地处经济活跃的珠江三角洲经济区内，是惠州市政府所在地和中心区，也是全市乃至整个东江流域政治、经济、军事、文化中心和商品集散地。区位优势明显，京九铁路北上与广阔的内陆腹地相接，直达北京；惠深高速公路南下直通深圳及香港，仅80多公里；广汕公路横贯东西，东至汕头280多公里，西去广州130公里。