汽车覆盖件破裂试验及基于广义成形技术仿真

针对汽车外覆盖件的A级表面,设计并制造了4种不同试验模具,在试验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生破裂的典型的反拉延特征。通过冲压试验,观察到表面破裂缺陷的产生,并搜集产生表面破裂缺陷处的应变及位移的历程及在破裂区域的接触压力的数据。同时,以自主开发的商品化冲压成形CAE软件KMAS/UFT模块为平台,针对冲压过程中破裂缺陷进行精确预示,并以CAE数值模拟软件LS-DYNA3D对比,模拟计算结果与冲压试验结果基本一致。依据广义成形理论,提出针对破裂控制方案的实施建议,为进一步修正冲压模具奠定基础。

汽车覆盖件回弹试验及基于广义成形技术的回弹缺陷CAE分析方法

针对汽车外覆盖件冲压回弹缺陷,设计并制造4种不同的试验模具,在试验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生回弹的典型的反拉延特征。通过冲压试验,观察到表面回弹缺陷的产生,并搜集产生表面回弹缺陷处的最大和最小应力应变曲线图,及在回弹区域的位移偏移量云图。同时,以自主开发的商品化冲压成形CAE软件KMAS/UFT模块为平台,针对冲压过程中回弹缺陷进行精确预示,模拟计算结果与冲压试验结果基本一致。依据广义成形理论,提出针对回弹控制方案实施建议,对进一步修正冲压模具奠定基础。

广义成形性技术及其在汽车覆盖件生产中的应用

广义成形性技术是以板料塑性理论为基础,结合冲压工程实际,综合运用CAD/CAE/CAM和信息处理技术,提供先进的冲压成形性指数,并在虚拟冲压工程环境中提供快速、准确、低成本的分析结果来指导工程实际。以汽车覆盖件拉深工艺及模具的设计和制造为例,介绍了广义成形性技术的应用情况,应用结果表明,运用该技术可降低模具制造费用、提高模具性能、减少废品率。最后对此技术的进一步研究开发工作进行了分析。

广义成形性技术的发展、应用和未来合作

当今的板金属成形工业 ,特别是汽车冲压领域需要开发一种成形技术 ,以加工处理大量从有限元分析、物理试验、圆网格分析等方面所获得的力学信息 ,从而判定制造合格冲压件的难易程度。本文概略地介绍了所开发的广义成形技术的内容和未来的应用发展趋势。广义成形技术以数学塑性理论为基础 ,可用于分析力学信息和建立成形性指数 ,以严格测定各类冲压缺陷。这些缺陷包括内部断裂、边缘断裂、起皱、形状变化、变形量不足和表面柔软等。理论包括 6个组成部分 :a 变形模式理论 ;b 广义成形性理论 ;c 冲压变量窗口技术 ;d 金属流动趋向性控制原理 ;e 二维冲压过程模型 ;f 冲压相似性理论。成功的应用实例已有 :a 汽车覆盖件拉深模具设计与制造 ;b 模具调试 ;c 冲压生产稳定性控制 ;d 冲压成形工程专家系统。最后 ,在所有介绍的理论基础上建立了平台 ,对未来的工作做了进一步的规划 ,提出了若干发展要点。