地方对铁路中央专管体制的权力消解——以清末广九铁路交涉为例

邮传部成立前后,铁路总公司和铁路督办大臣共管体制正趋于瓦解,铁路中央专管体制逐步建立。但是,在这一转制过程中,持续受到来自地方大员的权力消解,权力集中进程并不顺畅。两广总督岑春煊凭借其政治地位,在广九铁路交涉中,仍担当主导性角色。中央政府派出的谈判代表唐绍仪,也主动为地方督抚争取铁路实际控制权。铁路总公司是广九铁路草约订定者,在正式合同谈判时,其正处于濒近撤销之际,较少对这条铁路施加影响,邮传部和外务部也都无意过多介入此路。广九铁路借款交涉与修筑运营,一方面显现地方权臣对铁路的控制能力是铁路专部管理的制约因素,另一方面也表明,随着地方督抚兼任铁路督办制度的取消,地方权力对集权化铁路管理体制的冲击也正不断趋于弱化。

穿越时光 广九铁路纪念园

说起旧铁路,一直是文艺青年的最爱,一不小心变成了网红打卡点。《广东交通》这期要给大家介绍的,便是这么一个地方。它满载着几代人的回忆.与那些有着安全隐患的破旧铁路不同,除了在原址重现了当时的火车景貌,这里更为市民提供了休闲小憩的场所,它就是「广九铁路园纪念园」。

广九铁路西线将实现售检票自动化

本刊讯香港广九（广州一九龙）铁路公司近日选定阿尔卡特公司为其四线铁路提供自动售检票系统。该合同总值约４，５００万欧元（５，２００万美元），包括设计、制造井安装一套自动售票和进路控制系统。该新系统将使用索尼非接触式智能卡和可循环使用的ＩＳＯ磁卡票据，井...

论抗战初期广九铁路的军事运输

上海失陷后,日军完全封锁了中国东部沿海口岸,自香港经广九铁路运输军事物资的重要性突显。为了使用香港口岸,抗战之初,国民政府紧急抢修了粤汉铁路,准备与广九铁路接轨。英国政府及相关企业财团因日本在中国东北、上海的行动有损其在华利益,故采取积极应对态度。1937年8月23日粤汉路与广九铁路正式接轨,随后中英双方亦签订联运协议。广九铁路开启军事运输后,日本政府立即向英国提出抗议,英国方面以拖延策略相应对。为切断这条军事补给线,日军先行轰炸广九铁路华段,继而发起广州作战,广九铁路军运由此中断。广九铁路作为抗战期间重要军事补给线的时间虽然较短,但仍然有着重大作用,也反映了珍珠港事变前英国援华抗战的姿态。

东江解放区路东抗日民主政权

在伟大的抗日战争中,全国各抗日根据地在中国共产党的领导下,纷纷建立起抗日民主政权,形成千百个抗击日寇伪军的坚强堡垒。广东省东江解放区路东抗日民主政权就是这些坚强堡垒中的一个。它是在中国共产党的领导下,依据新民主主义的政治纲领和抗日民族统一战线的政策,以广大人民群众为基础,以抗日武装力量为骨干建立起来的.它为东江地区的抗日斗争作出了重要的贡献,在东江地区的民主建政史上写下了光辉的篇章.一一九三八年十月,日本侵略军占领了惠州、广州等重要城镇。

深圳市创汇农业发展情况及体会

深圳市地处广东省东南部,与香港新界接壤。1979年原宝安县改为深圳市,1980年兴办经济特区,并于1982年恢复宝安县建制,现深圳市辖经济特区和宝安县。全市土地总面积2020.5平方公里,其中特区327.5平方公里,境内地势东南高而西北低,向南倾斜,依山临海,土地结构为六分丘陵、三分田地,一分滩涂水域。属南亚热带海洋性气候,年平均气温22.0℃,适宜亚热带鲜活农产品生产。交通便利,水路已建成蛇口、赤湾、葵冲等码头,陆路有广九铁路、广深铁路、深惠公路和深汕公路等主要干线,正在兴建的有深珠高速公路,有18条公路贯通农村各乡镇,七成以上的村有水泥道相通;与香港已开通的有罗湖、文锦渡、沙头角、蛇口等口岸和正在建设中的皇岗口岸;国内外商贾游客进出方便,是全国主要进出口岸之一。

粉碎日军大“扫荡”

一九四三年下半年，世界反法西斯战争胜利发展，九月，意大利法西斯宣布投降。日本帝国主义在太平洋战争中也面临败局，它准备以中国大陆为基地进行垂死挣扎。为了发挥香港和广州两个中转站的作用，华南日军发动了打通广九铁路的战役。这个战役，分为两个阶段：第一阶段，占领广九铁路沿线各个据点；第二阶段，“扫荡”我东宝抗日根据地，以巩固它所占领的广九铁路各个据点。

适应新常态 再铸新辉煌——诸佛岭社区美丽幸福村居建设发展纪实

诸佛岭社区地处广东省东莞市塘厦镇中心区,位于广州和深圳经济特区走廊之间,是东莞与香港、深圳往来的主要通道之一。广九铁路、塘龙一级公路和连接莞深高速公路及龙林高速公路紧邻本区,公路交通网络纵横交错,地理位置十分优越。全社区总面积2.94平方公里,下辖5个居民小组,本地人口1214人,外来人口近3万人。

二十世纪十月大事回放

1900年10月16日英德签定瓜分中国扬子江流域权利的《英德协定》。1901年10月清廷大臣刘坤一、张之洞设立书局编译教科书。1902年10月《新民丛报》第18号发表梁启超的文章,第一次把马克思介绍给中国。1903年10月浙江全体人民掀起保卫矿权风潮。1904年10月1日英军退出西藏。1905年10月2日京张铁路开工。1907年10月17日梁启超在日本东京召开政闻社成立大会,并宣称:"今日之中国,只可行君主立宪。"1909年10月2日中国自建的京张铁路通车,主持修建者为铁路工程专家詹天佑。1910年10月1日广九铁路通车。1911年10月10日武昌打响第一枪,辛亥革命爆发。1913年10月6日国会受到恐吓,袁世凯当选正式大总统。1915年10月25日孙中山与宋庆龄在日本东京举行婚礼。1918年10月9日上海吴淞镇大火。

广州先烈东小学:让学生成为快乐而成功的学习者

1964年,在享有"羊城第一秀"美誉的白云山脚下,有一所三层楼高的小学傲然挺立在广九铁路旁。当时的广东省委书记陶铸同志亲自参与了它的筹建工作,因为它是来往于香港——广州的港澳同胞、海外侨胞、外国友人所能看到的广州市的第一所小学,这所承载了陶铸同志殷切期望"成为广东教育窗口"的小学就是广州市天河区先烈东小学。近半个世纪过去了,这所学校栉风沐雨、薪火相传,创造了一段又一段辉煌的历史。特别是进入新世纪以来,在张锦庭校长的带领下,该校抓住机遇、锐意改革,在心理健康教育、儿童潜能开发等方面取得累累硕果,并以"校风好、质量高、特色强"而驰名南粤。

香港港——世界最大的货柜港口

香港港位于珠江口外东侧香港岛和九龙半岛之间,是著名的国际贸易港口和世界最大货柜港口,也是世界三大天然深水良港之一。香港港为自由港,背靠大陆,面临南海,是远东航运中心,有100多条航线通往世界各港口。沿珠江可上溯至广州梧州等港口。香港有1200余km公路和34余km铁路,经公路和广九铁路可通往中国内地。20世纪60年代中期,香港港开始利用杂货码头装卸国际集装箱,正式步入快速发展的轨道。1970年,在维多利亚港区西北部新界岸侧兴建第1个集装箱码头。1985年,香港港成为仅次于鹿特丹港的世界第2大集装箱港。

鲜嫩爽口的增城迟菜心

青山绿水之荔乡风情 位于广州市东部的增城,是广州市辖区之一,也是广州——东莞——深圳——香港发达城市群和产业带的重要节点。增城依托广州,毗邻港澳,南与东莞隔江相望,东临惠州,北界从化,距广州60公里、距深圳120公里,广九铁路、广深、广惠高速公路从南部通过,因地处珠江三角洲几个大都市的中部而被称为＂黄金走廊＂。增城建县于东汉建安六年（201年）,隶属南海郡,因南海郡原辖6县,新设一县,增多一城,故曰＂增城＂。

东江纵队在八年抗战中的主要贡献

1938年10月21日,日军占领广州,东江下游和沿海广大地区相继沦陷。惠阳、东莞、宝安、增城等地人民,在共产党领导下,纷纷组织人民抗日武装。12月间,这些人民抗日武装组建为惠宝人民抗日游击总队和东宝惠边抗日游击大队,号称曾生部队和王作尧部队。这两支部队就是东江纵队前身。

抗战胜利后中共中央关于香港若干电文指示的背景研究

抗日战争已过去六十年了。随着岁月流逝,许多历史档案相继公开,为我们研究某些历史真实提供了有力的依据。本文仅就抗日战争胜利后中共中央有关香港的若干电文和指示,探讨其含义和背景,目的在于揭示出那个年代中国历史转折与英国管治下的香港之间的微妙关系。日本投降前夕,曾有一份由周恩来起草的中共中央电报发给广东区委。关于华南军事行动,该电文指示:"港九、汕头、广州等大城市不要勉强去打,但可能取得武装时,必须取之。"

梅塘激战

1944年5月7日,盘踞广九铁路樟木头的日军加藤大队3个中队和1个炮兵分队、1个短枪队共约500余人,秘密奔袭往东莞县梅塘乡龙见田村的东江纵队领导机关及第三大队。 8日拂晓,王作尧、邬强首先观察到敌军正向龙见田村旁的马山高地运动,当即果断地给还在早操的第三大队下达作战命令。第三大队独立中队第一小队在小队长袁康带领下,一鼓作气爬上150米高的马山头,先敌30米占领制高点。

深圳——特区诞生的地方

四十载惊涛拍岸,九万里大鹏正举。方寸犹如一部袖珍的历史画卷,展现出深圳特区建立40年来的光辉历程。"深圳"这个地名最早见于清康熙二十七年(1688)的《新安县志》,那时叫深圳墟,系300多年前农耕时代的乡间集市,也就是现在成为网红的地摊经济的前身。辛亥革命那年(1911),广九铁路通车,深圳成为了深港的重要门户。民国时期的深圳虽是农田一片(图1,民国明信片),但墟上却热闹非凡,从猪仔街、鸭仔街、陶街、鱼巷、牛巷等街名来看,其繁华程度可见一斑。

广州南越陶瓦文选刊

广州在秦汉之际为赵佗所建立南越国的政治中心。在20世纪初广九铁路开筑时,在广州东山龟岗一带,出土了大量带文字的瓦片碎件,清末民国学者如潘六如、汪兆镛、谢英伯、李茗柯、黄少梅、蔡哲夫、黄文宽等先后采集收藏,后经考古发掘研究,得知此处为南越建筑宫城烧制建筑材料的一处基地。到20世纪90年代中期,考古工作者发掘了广州儿童公园一带的南越国官署遗址,出土了大批带文字的陶器和瓦件残片,经对比研究,与东山一带出土的瓦片等基本一致。2D04年,林雅杰、陈伟武、亚兴汇集两处出土的陶瓦文拓片编为《南越陶文录》,此处选刊的陶瓦文拓片,即选自此书。

粉碎日军“万人扫荡”

1943年,世界反法西斯战争形势发生了根本变化,日军为了支持太平洋战争和准备以中国大陆作为其垂死挣扎的基地,急需打通平汉、粤汉和广九铁路,以求巩固广州、香港两个重要的中转站。

铜锣径伏击战

1942年初,＂广东人民抗日游击总队＂成立。广九铁路中段以西的部队处在日伪顽军夹击之中,活动在背靠珠东、莞太和宝太公路两侧及日伪军沿线据点的间隙,处境十分险恶。各种供应都非常困难,部队伙食仅能维持生命,战斗频繁而残酷,绝大多数指战员都是忍饥挨饿参加战斗,伤亡很大。

东莞茶山南社建威将军谢遇奇生平考述

谢遇奇,字慕渔,东莞茶山镇南社村人。清咸丰十一年(1861)武举人,同治四年(1865)武进士。曾随左宗棠平定甘肃、新疆叛乱,赏换音德本巴图鲁名号,历任金门协副将,顺德协副将,署漳州镇、南韶连镇总兵,封建威将军。宣统元年(1909),修建的广九铁路在经过南社春山祖坟时,村人多方抗阻,谢遇奇劝导村人并监视开工,最终使广九铁路从南社谢氏祖坟旁顺利通过。