铁路上海站北广场工程给排水及消防设计特点

铁路上海站北广场是集铁路、轨道交通、长途汽车等为一体的大型交通枢纽。介绍了地面广场和地下空间2个子项的给排水设计,包括给水、污水、雨水和废水系统设计的周边环境情况、设计原则和设备选用等;简单介绍了消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统和灭火器设置等消防设计内容。最后,重点论述了项目中的设计难点和具体解决方案。

广州站站前广场规划

广州站是京广铁路的终点站,又是广深、广三铁路的起点站,是进出广州的主要门户。(照片1) 原有旧铁路东站偏处市区东南角,临近珠江,包围在居住区中间,场地狭小,站房简陋,没有发展余地。且入站铁路穿越市区,

地面广场式大空间地下建筑的防火分区设置新思路

地面广场式地下大空间建筑的防火分区若按建筑设计防火规范设置防火墙或防火卷帘,导致防火分区数和安全出口较多,破坏了地面广场的完整使用功能。为满足地面广场的使用功能和建筑防火要求,以东方红广场地下商城为例,对地面广场式大空间地下建筑防火分区划分方法进行了分析,提出了设置连通室外的防火间隔区的防火分区划分新方案,将防火分区的最大建筑面积由原规范最大不超过2000m2扩大到最大不超过5000m2,安全疏散出口由原来的28个缩减到16个;同时在防火间隔区部位设置了独立的防排烟系统、自动喷水灭火系统及火灾报警系统三个辅助系统,保证防火间隔区的阻火功能,为地面广场式大空间地下建筑防火分区的设置提供新思路。

非对称基坑开挖对浅埋下卧地铁隧道的影响

地铁隧道里程数越来越长,近接地面工程建设对其安全影响不可忽视。为了研究地面工程建设对下卧地铁隧道的影响,采用数值分析方法建立三维模型,以基坑未开挖作为初始状态,分析了基坑降水、非对称基坑开挖和桩基荷载施加等过程的地铁隧道空间位移特征及结构受力特征。结果表明:基坑降水过程对下卧地铁隧道位移影响不明显,非对称基坑开挖会导致下卧地铁隧道结构整体产生上浮及偏移,桩基荷载施加后隧道会产生相应的下沉现象,但仍有残余位移;隧道受力结果表明,基坑降水对隧道受力影响也不明显,基坑开挖过程隧道受力逐渐增大且整体受力均匀,桩基荷载施加后隧道顶部和底部受力进一步增大,两边墙受力变化相对较小,受力整体呈椭圆形。研究结果可为确保类似工程施工安全提供借鉴。

上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程给排水与消防系统设计及关键技术探讨

以上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程中地下空间及地面广场的给排水及消防设计为例,针对设计要点、难点和关键技术进行重点论述。

唐格朗塔楼 印度尼西亚西爪哇省唐格朗市

该多用途开发项目位于印度尼西亚雅加达以西唐格朗市Cisdane河的一个弯道内。其总体规划包括4栋18层的住宅楼和酒店大楼,主步行走廊上方的七层楼采用悬吊设计。地面广场由两层零售区和娱乐区组成,并被错落有致的水道分隔,成为综合性水上乐园。这些形式和项目元素共同造就了一个充满活力的独立河谷社区。

良辰美景不夜天

到过北京的人,不管以后会忘记了什么,却一定不会忘记天安门广场;没到过北京的人,到了北京,第一个想去的地方一定是天安门广场。天安门广场平日的游人大约有3～4万人,节假日可达26～27万人。