基于广州国际综合交通枢纽视角下的广州东站改造方案研究

广州东站是广州铁路枢纽的主要客站,位于广州市中心城区,受周边众多控制因素限制,其改造工程难度巨大,该次研究意在对其改造方案进行总结,为后续发达地区中心城区大型客站改造方案研究提供参考。通过借鉴北京丰台站双层布局理念,结合铁路运输需求、城市发展诉求、引入线路规划、周边控制因素、工程实施条件等多方面因素对多种布局方案进行综合比选,最终推荐采用地面+贯通式地下的立体布置方案。

“广州东站关联地区”的空间演化与机制分析

研究是笔者继广州站地区后的第二个实证分析案例。在"车站关联地区"的研究视角下剖析了"广州东站关联地区"的空间格局、发展过程、动力机制及其与车站的相互关系并与广州站地区的共性与差异性进行了比较。研究结论显示"广州东站关联地区"的空间演化体现为一种由"政府力主导+市场力跟进"而形成的"突变式"发展格局、其中广州东站主要扮演了"辅助加速器"的角色等。此外,研究还分析了"广州东站关联地区"案例的理论与实践意义以及未来研究的方向。

广州东站五渡十交组合道岔铺设

广州东站为引入广深四线和提高南北咽喉通行能力,将南咽喉的四渡七交组合道岔更换成五渡十交组合道岔,施工时将既有交叉渡线拆分为两部分进行更换,辅以适当过渡措施,维持原有联锁条件,为确保行车安全和运输能力,研究确定了合理的技术方案,取得良好效果。

广州东站广场设计

位于广州新城市中心轴线起点的东站广场以其新颖的 "绿化广场 "形式展现出现代都市风貌及岭南园林和地方特色相融合的艺术特色。本文详述了东站广场的设计构思，并对于城市广场建设进行探讨。

穗莞深城际铁路引入广州东站的运输组织探讨

针对穗莞深城际铁路引入广州东站后,车站南咽喉进路交叉干扰严重和咽喉能力紧张的问题,根据广州东站能力及设备现状,提出调整广九直通车口岸站台至六站台;优化站台运用,实现分区管理;增建南牵出线连接六、七站台通道;恢复或增建候车室与站台的进出通道;原则上货物列车在广州东站通过等运输组织对策,以确保车站运输的畅通。

穗深城际铁路引入下广州东站扩能改造研究

穗深城际铁路引入广州东站后,广州东站现有的客运能力无法适应穗深城际铁路的客运需求,亟需进行扩能改造。阐述广州东站布局及客运组织现状,针对穗深城际铁路引入广州东站带来的站台无法灵活运用、站台接发车压力增加、长途旅客列车难以正常开行等问题,提出广州东站站房改造方案和站场改造方案。经综合比较分析,广州东站实施扩能改造后,旅客流线将更加顺畅,旅客进站乘车走行距离得以压缩,通过能力和运输能力大幅提高,为穗深城际铁路引入广州东站奠定基础。

浅谈我国铁路建设资金筹措途径——广州东站建设资金筹措的思考

围绕铁路建设资金困扰铁路发展速度的问题,探讨了筹资方式,并以广州东新客站建设为例,浅析筹资建路方式的可行性及操作方式。

大型营运铁路客运站中央空调系统升级设计

以地处夏热冬暖地区在营运铁路广州东站为设计案例,在首层走道及新增候车区、四层长途候车室、二层中庭大厅及二至四层环形走道增设中央空调系统,从区域划分、冷源选择、风系统设计、气流组织及水系统设计等方面进行设计,并得出在营运铁路进行中央空调改造需重点考虑既有因素等一系列结论,为其它大型营业铁路客运站进行中央空调系统的升级改造提供参考。