直线电机系统在广州地铁5号线的应用

以国际上首次采用大运量等级直线电机运载系统的广州地铁5号线为例,从工程设计、运营客流及运能、牵引能耗等方面进行分析,介绍该工程的创新点及直线电机系统的适应性,以提高大家对大运量直线电机系统的认识,并给出直线电机系统车辆的改进建议。

广州地铁5号线列车网压过高故障原因调查

广州地铁5号线列车从正线开始调试以后,列车每天报"VVVF故障——滤波电容过电压"故障,故障出现时故障单元车无牵引力,对正常运营产生影响。描述了该故障的试验调查过程,通过对试验测量所得数据的详细分析,确定是正线断电区造成了该故障的发生。

广州地铁5号线国产化辅助逆变器200%过载保护故障分析及整改

广州地铁5号线国产化辅助逆变器自投入运用以来,正线频繁出现200%过载保护故障,重点分析导致该故障的原因并提出整改意见。

广州地铁5号线直线电机故障原因分析及处理

通过收集广州地铁5号线直线电机运营数据以及拆检直线电机,分析直线电机故障主要原因,并提出相应的整改措施和处理对策,对直线电机后续维修、二次研制及地铁运营前期联调提供参考。

广州地铁5号线越站运行调整方案分析

列车越站运行是一种突发故障后的运行调整措施。介绍了该调整措施的优点和存在的风险。通过对广州地铁5号线载客越站运行的行车调整方案进行分析梳理,总结出越行站选择的具体操作原则和方法,以减少对乘客造成的影响。

广州地铁5号线直线电机车辆紧固件换型研究

针对广州地铁5号线车辆直线电机沉降问题,通过对使用中的紧固件状态进行调查,对几种防松结构的扭矩对比测试,分析了紧固件松脱的原因,提出了换型改进意见,并对其他部位的紧固件松动故障提供了参考解决方案,降低松脱风险。

直线电机系统在广州地铁5号线的实际应用分析

随着社会经济的不断发展,各行各业的科学技术都得了很大的进步,在地铁工程当中,需要用到的设备和系统比较多,系统性能高低决定地铁工程质量高低。当前在国内,广州地铁5号线已经开始应用了直线电机系统,并且该次应用是首例。本文主要进行直线电机系统的实际应用探讨,对地铁工程设计以及运行功能和能源消耗等各个方面作出研究,希望通过本文研究,能够扩展大家对于直线电机系统应用相关的知识面,进而提出直线电机系统的应用改进对策。

广州地铁5号线列车空气制动异常施加故障原因分析及改进

针对广州地铁5号线列车在正线运营时,发生的一起由于牵引系统故障造成的空气制动异常施加问题,进行了理论分析,并在试车线进行了故障模拟确认,制定了改进措施,提高了地铁列车运行的可靠性和安全性。

广州地铁5号线直线电机车辆安全鼻与车轴刮蹭问题分析

为解决广州地铁5号线直线电机车辆批量出现的安全鼻与车轴刮蹭问题,从车体结构及轮轨关系两方面进行了分析,对出现安全鼻与车轴刮蹭的车辆采取了调整安全鼻间隙到正常范围、确认连接部件状态正常、监测直线电机气隙范围、对刮轴部位重新涂漆跟踪处理、对轨道进行检测修复等应对措施,最终确定轮轨关系恶劣引起的走行部振动幅度大是导致刮蹭问题的主要原因,橡胶件的变形超差是次要原因。

广州地铁6号线直线电机车辆技术及与4号线和5号线车辆的区别

介绍广州地铁6号线直线电机车辆技术,阐述6号线车辆与4、5号线车辆的区别,总结得出6号线车辆设计上是在改进4、5号线车辆不足的同时得到了优化。

广州地铁5号线早高峰小故障大晚点分析研究及应对措施

随着广州地铁5号线客运量的不断增长,早高峰期间5号线下行列车满载率极高,出现小故障时,容易造成大晚点。本文对目前早高峰期间5号线的客流及故障晚点情况进行分析,并提出相关应对措施,将早高峰期间5号线小故障的影响降到最低。