“亚运城”带动下的广州新城规划

亚运召开,亚运城建设为广州新城的启动和持续发展提供了难得机遇,在区域和城市两个层面,剖析广州新城的发展动力,确定广州新城的功能定位为广州南部都会中心,珠三角服务之芯,国际亚运游旅休闲地,创意水都,生态宜居新城。规划遵循效法自然、承袭传统、精明增长等理念,提出用地、交通、开发建设等策略,构建未来广州新城。

亚运后广州新城发展定位研究

广州主办亚运会这一大型国际体育赛事,迎来了新一轮的发展契机。亚运会启动了广州新城的建设,但亚运城的长期发展取决于广州新城的发展定位。广州新城应结合亚运城的综合体育设施和亚运带给广州的巨大影响,发挥广州的综合优势,大力发展健康产业,形成健康产业集群,带动广州产业的升级换代。

“广州新城”建设与管理的探索实践

文章介绍了广州市产业援疆的"广州新城"模式,阐述了"广州新城"模式的四大核心主体及三大创新机制,总结了援疆的经验与成效。实践证明,"广州新城"项目是产业援疆的成功案例,具有重要的推广价值,对实现新疆跨越式发展和长治久安,实现国家西部大开发"十三五"规划,推进国家"一带一路"战略实施,具有极其重要的战略意义。

城市中心区紧凑度量化评价与分析——广州珠江新城与香港中环对比研究

以广州珠江新城和香港中环为案例,从经济、高效、舒适三个维度,构建CBD紧凑度指标体系。通过指标比值法消除数据量纲并进行对比,结果显示香港中环经济性和高效性明显较高,二者舒适度基本持平。分析对比评价结果,得出影响CBD紧凑度的三个主要影响因素:历史文化、空间管控措施和空间形态设计,并研究这些影响因素对城市中心区紧凑度的作用机制。

广州珠江新城西塔顶升模板控制系统设计

广州珠江新城西塔采用低位三支点长行程整体顶升钢平台可变模架系统,该系统为包含液控系统和电控系统的双控制系统。液控系统提供各个动作的驱动力;电控系统负责收集行程、动作程序、液压等参数,需实现采集信号、信号展示、传递指令3个功能。该系统已成功应用于现场,且对其他液压自爬升装置同样适用。

城市CBD步行环境质量量化评价--以广州珠江新城和深圳福田中心区为例

选取广州珠江新城和深圳福田中心区进行调查与研究,从效率与舒适2个维度,构建CBD步行环境质量评价指标体系。对指标数据进行无量纲处理及对比分析,评价结果显示福田中心区步行效率较高,珠江新城步行舒适度较好。结合使用者满意度调查,分析对比评价结果,得出影响CBD步行环境质量的3个主要空间形态因素:园林绿化结构、公共交通布局、路网街区形态。

广州珠江新城西塔顶升模板系统支撑架设计与应用

广州珠江新城西塔工程核心筒结构复杂,平面、立面结构形式变化多。结构中有3面短墙平面位置没有发生变化,因此将顶升模板系统支撑点设置在靠近3面短墙的位置。67层以下,通过开设预留洞口放置顶升模板系统支撑钢梁;67层以上采用可周转的三角形支撑。重点介绍了支撑大梁选型、三角支撑架设计、埋件设计及其验算分析,以及埋件埋设、连接耳板焊接,支撑架周转安装等施工工艺。

广州珠江新城旅客自动输送系统(APM)设计特点

阐明广州珠江新城CBD核心区的旅客自动输送系统(APM)在国内第1次将自动导向胶轮系统应用于市政公共交通,从系统制式选择到设计技术要求、运营管理模式等,不同于常规钢轮钢轨系统。阐述作为国内首条真正实现无人驾驶的全地下城市轨道交通线路,在设计上大胆采用新系统、新技术、新工艺,并按车站无人值守的理念大大简化车站设备管理面积和隧道通风等系统,为类似工程和城市轨道交通设计提供借鉴。

广州珠江新城西塔斜交钢管混凝土柱施工技术

广州珠江新城西塔外框筒由30根巨型钢管混凝土柱斜交组成,根据工程特点及与其他施工方法的比较分析,最终选择人工振捣的施工方法。为了确定科学合理的浇筑工艺用于指导现场施工,施工前进行1∶1模型模拟试验,分析总结了各个直径钢管的具体振捣时间。同时指出钢管混凝土施工过程中,质量检测采用埋管超声波方法。

广州珠江新城西塔C80混凝土配合比设计研究

随着高强高性能混凝土在国内的广泛应用,以强度为设计指标的传统混凝土配合比设计方法已不能满足高强高性能混凝土配合比设计的要求。以广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土实际施工配合比为例,详细介绍了国内高性能混凝土配合比全计算设计方法(简称全计算法)和国外Mehta、Aitcin高性能混凝土配合比设计方法(简称Mehta、Aitcin法)。实践表明广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土的配合比设计符合以强度、工作性、耐久性为设计指标的混凝土配合比全计算法和Mehta、Aitcin法的要求。

广州珠江新城西塔混凝土配合比对泵送性能的影响

混凝土超高泵送主要由两方面因素决定:混凝土性能及泵送设施。在泵送设施确定后只能从混凝土配合比优化方面着手以实现混凝土的超高泵送。针对广州珠江新城西塔混凝土工程,阐述了混凝土配合比中粗骨料粒径和超细粉含量对超高泵送的影响。通过优化配合比,采用小粒径粗骨料,加入硅灰,降低泵送压力,以增强混凝土的工作性能,增加黏度和抗离析性。

广州珠江新城西塔大型动臂式塔式起重机爬升工艺研究

为配合主体结构施工,广州珠江新城西塔主塔楼安装了3台M900D动臂式塔式起重机。本工程塔式起重机分3阶段施工,工艺复杂。根据结构槽形墙变截面处理、塔式起重机爬升和转换过程复杂、工期紧张等技术难点,提出塔式起重机施工的支撑方式、爬升规划、爬升流程,详细介绍了牛腿的定位及焊接、垂直度及安全性保证措施。

广州珠江新城西塔施工升降机群力学分析

由于施工升降机导轨架自身结构形式的影响,导致单一施工升降机的独立高度必须在一定的限值之内,无法满足某些特殊情况的应用需求。以广州珠江新城西塔项目主塔楼电梯群的应用为依据,通过有限元分析,提出一种解决施工升降机独立高度超限的方法。该方法主要核心为:通过一个桁架连接单一电梯的导轨架,使之成为一个整体受力体系,进而达到增强导轨架力学性能的目的。

广州珠江新城CBD建设初探

本文论述城市CBD的概况,以广州珠江新城为例,从发展背景演变、规划引导调整等方面进行了分析,并对广州珠江新城的规划模式进行了探讨。在此基础上,提出了广州珠江新城CBD建设发展的方向,为城市CBD未来的发展提供了实例参考。

广州珠江新城西塔新型模板体系设计与应用

广州珠江新城西塔工程结构变化频繁,选用低位三支点长行程顶升钢平台可变模架系统施工。模架系统设计时遵循一套系统施工到顶的原则,避免高空受力骨架改装,另外,辅助设施须具有较高可变性,便于结构变化时高空调整。该系统具有顶升速度快、施工速度快、系统调整快、作业空间安全、质量控制高等特点,在西塔工程中得到成功应用。

大城市中央商务区综合交通规划与实践——基于广州珠江新城核心区的实证分析

大城市中央商务区是城市核心高端服务职能的空间载体,是人流、物流、信息流交换互动的聚集区,其土地的高密度开发决定了交通需求的高度集中。如何规划和协同CBD的交通资源,以应对各层次的交通流、提高CBD的交通服务水平,是决定CBD发展成败的关键,也是国内外先进城市持续探索的课题。珠江新城核心区是广州CBD的重要组成部分,用地面积1.05平方公里,总建筑面积464万平方米。

工业用地转型下地理想象与地方意义构建——广州广钢新城案例

在城市化进程中工业用地转型背景下,选择广钢新城为案例进行实证分析,从地理想象的视角,探讨周边村民、旧广钢职工以及新进入者等主体对广钢新城地方意义和文化内涵进行解构和重构的过程,并进一步解析地方建构与身份认同的联系。研究发现:1)由于主观性和空间实践体验的差异,不同社会群体对于广钢的地方意义有着截然不同的想象;2)周边村民、广钢旧厂职工集体记忆的嬗变,反映了空间形态、社会结构变化与在地群体的想象构建以及身份认同的耦合关系;3)新进入者的地方身份认同建立在排除在地群体的地方文化想象之上,二者对于广钢新城的地方意义和身份认同是断裂的,2个社会群体对于地方意义的感知与认同在未来还需要进一步的交流与融合;4)在社会话语构建的文化冲击以及权力和资本的支配下,外界群体逐渐产生对广钢新城地方文化意义的多元想象。广钢片区的大规模空间重塑以及由此衍生的地方意义重构说明经济、社会和文化因素对地方建构具有直接而深刻的影响。

广州珠江新城西塔超高性能混凝土超高泵送及洗管技术

广州珠江新城西塔核心筒、外框钢管柱混凝土均使用超高性能混凝土,C90混凝土最高泵送高度167m,C80混凝土最高泵送高度410m,通过多次泵送施工试验和对现场混凝土泵送的分析,根据管道清洗阻力大,弯管多,清洗过程中管道冲击力和噪声大等难点,总结了一套超高性能混凝土超高泵送和洗管技术。重点介绍了泵送和洗管施工工艺。

广州珠江新城西塔内倾斜弧墙施工过程数值模拟

广州珠江新城西塔内倾斜弧墙倾斜角度较大,由于其结构设计阶段的力学条件与施工阶段并不相同,所以在该结构施工前对施工过程进行数值模拟,以此确定最不利施工步,并对其进行现场监测。由数值模拟结果及监测结果可以看出:内筒楼板滞后核心筒弧墙两层施工是确保内倾斜弧墙满足力学要求的基本条件;连接内倾斜弧墙与槽形墙结构的连梁混凝土在施工过程中开裂可能性较大,但受力钢筋处于弹性阶段,其应力空间较大。

广州珠江新城E1-1地块项目土钉支护型式的变形性状分析

以广州珠江新城E1- 1地块项目基坑为例 ,介绍了不同土钉支护型式的变形监测 ,并对坡顶及边坡土体变形监测数据进行了分析 ,同时对不同土钉支护型式的变形性状进行了比较。