广州新白云国际机场维修机库钢屋盖整体提升技术

屋盖结构整体提升具有使用设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点 ,近年来成为许多大跨度钢结构屋盖体系的主要安装方法。结构体系在整体提升状态与设计状态的受力情况不同 ,必须在提升状态下对屋盖结构或支承结构的强度、稳定性进行验算并对某些薄弱部位进行必要的加固。介绍了广州新白云国际机场飞机维修设施工程 10号机库的整体提升方案及其提升设计 ,并在此基础上探讨了在大跨度钢结构整体提升中需要注意的问题。

广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板技术性能探讨

分析广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板的技术性能和加工制作技术以及适用范围。

超大型航站楼设计实践与思考--广州新白云国际机场T2航站楼设计

我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求,航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料新颖、投资和规模都较大的交通建筑类型,是多学科、多专业协同一体化设计的建筑典型,其设计值得我们进行深入的探讨研究。

广州新机场——建构21世纪广州最新的门户建筑——广州新白云国际机场

航空港就是城市的门户．航空港的形象．体现一座城市的面貌。新白云机场航空港有明显的中轴线布局，道路从正面进入蓝天白云之下，地平线上一组流畅有力的弧线构成的现代化航站楼展现眼前．体现出广州南大门的雄伟气派．以其鲜明的独特个性．成为21世纪广州的门户标志建筑。

地下连续墙在广州新白云国际机场旅客航站楼中的应用

介绍地下连续墙在岩溶地区的广州新白云国际机场旅客航站楼中应用的设计过程,包括基坑支护方案的选择,地下连续墙的受力分析及施工效果等。

广州新白云国际机场钻孔灌注桩施工

通过广州新白云国际机场飞行区桥梁三标段钻孔桩的施工实践,简要介绍了在南方极强岩溶区,土洞、溶洞广泛发育,岩面倾斜大的地质条件下,钻孔灌注桩施工控制要点,以及土(溶)洞处理方法和施工中出现问题的处理。

广州新白云国际机场维修机库的消防设计

自 1999年 4月 1日起实施《飞机库设计防火规范》以来 ,广州新白云国际机场维修机库是我院设计的第一座大型飞机维修机库 ,该机库设置了泡沫 雨淋、翼下泡沫炮自动灭火系统和泡沫枪。

广州新白云国际机场压型钢板锌加涂装工艺

列举了业主规定的压型钢板的涂装配套及膜厚要求,介绍了锌加的涂装工艺、安全与环保、质量检验。

广州新白云国际机场南航基地货运站

本项目为国际、国内复合型的大型枢纽性空运货站。是国家重点工程——广州新白云国际机场迁建工程中规模仅次于旅客航站楼的第二大重点项目．由中国南方航空股份有限公司和广州白云机场股份有限公司合资兴建。

广州新白云国际机场南航基地航空配餐楼

广州新白云国际机场是具有国际先进水平的大型国际航空港．是一个整体新建的大型机场项目．为国家重点工程。南航基地新航空配餐楼位于机场南侧。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术的应用

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场，其中航站楼钢结构的设计和安装具有较大的难度。本文着重介绍航站楼钢结构设计和施工新技术的应用。

广州新白云国际机场T1航站楼

多年以来,白云机场的空间设施日趋老化,其容量也已饱和,构筑新的国际空港刻不容缓。机场当局于1998年组织国际设计竞赛征集航站区方案,由美国PARSONS ＆ URS Greiner两公司联合中标,合作设计单位为广东省建筑设计研究院。新机场工程从2000年8月破土动工,2004年8月竣工并正式启用。总体规划新机场位于广州市白云区人和镇以北,花都区新华镇以东交界处。距广州市中心（海珠广场）直线距离28km,占地面积为15km^2。

广州新白云国际机场飞行区道面混凝土监理实施要点

广州新白云国际机场是亚洲地区最大的机场之一,其道面混凝土具有面积大、厚度大、质量要求高等特点,施工难度非常大。本文结合广州新白云国际机场道面混凝土工程施工监理的经历,简要介绍高标准、高质量的机场道面混凝土工程监理实施要点。

广州新白云国际机场迁建工程场道土(溶)洞及淤泥质土的处理

广州新白云国际机场飞行区道面工程场区地处岩溶强烈发育地带,存在土洞和溶洞、淤泥和淤泥质土透镜体等不良地质现象,本文通过对土(溶)洞及淤泥质土的处理方案、质量要求及检测结果的介绍,提出岩溶地区不良地质体处理过程中应注意的问题。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术

主要介绍广州新白云国际机场钢结构工程新技术,其中概括介绍了钢结构工程的计算机技术、厚板焊接、桁架安装、防腐等技术的应用。

广州新白云国际机场供油工程使用油库简述

介绍了广州新白云国际机场使用油库的工艺流程,采用栓式加油系统向机坪管网供油;并简述了储罐测量系统和 Rotork电动阀等先进控制系统、仪表设施在新机场使用油库中的使用。

广州新白云国际机场一号航站楼,广东,中国

广州新白云国际机场是我国三大枢纽机场之一。一期航站楼设计年旅客吞吐量2500万人次。航站楼构形在国内外机场中独一无二,采用＂主楼＋双向连接楼＋指廊式＂构形。航站楼由主楼、东连接楼、西连接楼和4条指廊组成,拥有总计66个机位（近机位46个,远机位20个）。其最大特点是出港旅客在主楼三层办理登机手续,在指廊分散候机和登机，到港旅客由指廊分别经东、西连接楼首层提取行李离开。主楼具有可从南、北方向双向进入的特点，具有双倍的车道边。航站楼扩建时向北发展，不影响酋期营运。这是国内第一个将地铁站设在出港大厅下面的航站楼。