广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板技术性能探讨

分析广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板的技术性能和加工制作技术以及适用范围。

粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术在广州新白云国际机场航站楼工程的应用

粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术的核心是 :粉煤灰、膨胀剂和聚丙烯纤维作为抗裂组分复合掺入混凝土中 ,使各自的抗裂效应互为补充 ,相互加强 ,显著提高混凝土材料的抗裂性能。广州新白云国际机场航站楼工程采用了这种新技术 ,施工粉煤灰补偿收缩纤维混凝土量超过 4万m3 ,在超长和超大混凝土结构和抗裂防裂方面取得了令人满意的效果。这是粉煤灰补偿收缩纤维混凝土新技术第一次应用于国内大型机场的建设 ,具有重要的示范意义。

广州新白云国际机场航站楼消防设计

广州新白云国际机场航站楼是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的大型航空港 ,具有高大空间和平面较为分散的特点。为了减少室外管网的数量 ,便于日后的维护管理 ,提高消防供水的安全性 ,航站楼区域的消防管网设计为环状的共用消防供水管网。根据消防论证会意见 ,8m以上的高大空间没有布置自动喷水灭火系统 ,所有喷头均采用快速响应喷头。水消防系统采用全自动加压系统 ,取消了通常设置的破玻璃消防水泵启动按钮和其他系统的水泵启动装置。

广州新白云国际机场航站楼钢结构安装技术

广州新白云国际机场航站楼工程屋盖采用管桁架结构 ,通过采用安全稳妥的双胎架等标高曲线滑移分组安装工艺 ,成功地将超大跨度、超重、超高三维结构体系用常规的吊装设备安装完成。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术的应用

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场，其中航站楼钢结构的设计和安装具有较大的难度。本文着重介绍航站楼钢结构设计和施工新技术的应用。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程新技术

主要介绍广州新白云国际机场钢结构工程新技术,其中概括介绍了钢结构工程的计算机技术、厚板焊接、桁架安装、防腐等技术的应用。

广州新白云国际机场航站楼室外钢结构电焊缝涂装工艺

对于高空涂装的室外钢结构,不可能再对电焊缝部位进行电弧喷铝,而采用“锌加”单组份涂料是最好的选择。文章对涂装工艺作了简介,并论及了“锌加”的诸多优点。

广州新白云国际机场航站楼钢结构工程第二标段施工技术

介绍广州新白云国际机场航站楼钢结构工程第二标段的施工技术,总结了该大型复杂钢结构工程施工经验,供同类工程参考。

广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点

介绍广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点 。

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼钢结构设计。航站楼钢屋盖面积约160000m2,全部采用相贯焊接的圆管及方管圆弧形钢桁架结构,是中国目前规模较大的空心管结构工程,其中16～37m高的三角形变截面(三管梭形钢格构)人字形柱、12m及14m跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。设计中还采用了多种形式的相贯节点,包括圆管正偏心的间隙接头及方管的搭接接头。

广州新白云国际机场航站楼结构分析的关键问题

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼结构分析的四个关键技术问题,并对前三个关键技术问题进行了非线性有限元分析。四个关键问题是:主楼结构整体稳定性、连接楼结构整体稳定性、膜张拉对结构的影响以及梭形钢格构柱稳定极限承载力的确定。有限元分析结果表明,主楼三角形桁架屋盖的侧向稳定性较低,需加强屋面压型钢板的抗剪刚度以提高其稳定承载力。应用本文提出的膜简化计算模型有效地分析了刚性骨架支撑的张拉膜结构,本文同时对钢桁架下弦端部实心棒节点进行了弹塑性分析。

广州新白云国际机场航站楼混凝土结构设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼共350000m2的大柱网混凝土结构设计。框架梁为有粘结预应力混凝土宽扁梁,次梁采用无粘结预应力混凝土结构。航站楼的混凝土框架不承受水平力是一项独特的设计,目的是使混凝土框架的用钢量降至最低。

广州新白云国际机场航站楼基础设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼在岩溶强烈发育地区的桩基础设计,这是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的民用公共建筑。本文讨论了各种基础方案的选择,介绍了摩擦桩的试验。航站楼的主体结构采用嵌岩冲孔桩,设计中采用的后压浆预应力管桩是首次在岩溶地区应用。

超大型航站楼设计实践与思考--广州新白云国际机场T2航站楼设计

我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求,航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料新颖、投资和规模都较大的交通建筑类型,是多学科、多专业协同一体化设计的建筑典型,其设计值得我们进行深入的探讨研究。

广州新白云国际机场航站楼钢结构整体曲线滑移施工技术

广州新白云国际机场是国内已建和在建机场中的最大机场,其中主航站楼钢结构的安装具有较大的难度。机场主航站楼屋面采用双曲面空间管桁架结构以及人字型柱支承体系,管桁架截面为倒三角形,连续跨度220m。人字柱为梭形截面三管格构柱,最大高度35.5m。安装采用地面分段拼装、高空分组组对、桁架与胎架整体曲线滑移的施工技术。本文将详细介绍这一施工技术,并重点论述空间管桁架的拼装、胎架的设计、滑移系统的设置及实施等关键技术。

广州新白云国际机场航站楼贵宾区

广州新白云国际机场旅客航站楼贵宾区的室内设计强调“以人为本”，延伸建筑设计理念．体现了地方特色和岭南文化的特点，结合贵宾接待特殊功能．对原有建筑进行再改造．改善周部空间关系，通过材料．质感、色彩的合理运用，进而对室内空间环境加以升华。

广州新白云国际机场航站楼三标段装修深化设计

室内设计一般分为两个阶段．效果图包括方案设计和施工图设计深化设计是指建筑设计和室内设计之后的设计与建筑设计室内设计有联系又有区别。这部分设计具有综合’生它是综合设计．施工现场．结合厂家结合本公司的特点进行的再创作。

广州新白云国际机场航站楼

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。

地下连续墙在广州新白云国际机场旅客航站楼中的应用

介绍地下连续墙在岩溶地区的广州新白云国际机场旅客航站楼中应用的设计过程,包括基坑支护方案的选择,地下连续墙的受力分析及施工效果等。