临空经济区的辐射效应分析--以广州新白云机场为例

在阐述临空经济区基本特征的基础上,以广州市花都区新白云国际机场为例,阐述广州新白云国际机场临空经济区的发展模式和规划,从产业、生态环境和交通运输的发展分析临空经济区对整个大区域的辐射影响。

广州新白云机场产业区发展设想

根据空港地区经济发展特征理论,在分析广州新白云机场产业区的交通、自然资源、人力资源和产业结构特点等现状的基础上,提出新白云机场产业区应采用空港区、近邻空港区、空港交通走廊沿线高可达性都会区3个圈层的空间发展结构,并以服务业、电子信息业、航空农业、珠宝首饰业以及皮具业作为其主要产业,以期整合、优化产业区内原有的资源和基础设施,使区内的产业布局更为合理,更好地发挥广州新白云机场的作用,并在广州"北优"的发展思路下,保护好北部自然生态环境。

高效·清晰·便捷——广州新白云机场T2航站楼旅客流程设计

我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求，航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能／流程复杂、系统／设备众多、技术／材料新颖、投资／规模较大的交通类型建筑，其设计值得我们进行深入研究和探讨。

广州新白云机场航站楼高抗裂混凝土新技术

高抗裂混凝土新技术的核心是 ,硫铝酸盐型膨胀剂和聚丙烯纤维作为高抗裂组分复合掺入混凝土中 ,使各自的抗裂效应互为补充 ,相互加强 ,显著提高混凝土材料的抗裂性能。广州新白云国际机场航站楼工程采用了这种新技术 ,施工补偿收缩纤维混凝土超过 4万m3,在超长和超大混凝土结构的抗裂防裂方面取得了令人满意的效果。这是补偿收缩纤维混凝土新技术第一次应用于国内大型机场的建设。

广州新白云机场低空风切变的变化特征及其影响

使用2005年全年广州新白云机场跑道内的6个风传感器的探测数据，分析低空风切变的月变化和日变化及其成因；还探讨了出现在新白云机场及其附近的下击暴流对飞行安全的影响。初步的结论是：（1）造成2005年广州新白云机场发生低空风切变的天气主要是雷雨和冷锋，3-6月的强对流是造成严重风切变的主要因素；（2）广州新白云机场发生低空风切变有明显的日变化，其原因主要是对流的日变化；（3）下击暴流往往伴随强对流天气出现，虽然次数不多，但是容易出现局地风向或风速的强烈切变，因此必须高度重视这种天气现象。

广州新白云机场主航站楼大跨度预应力无梁楼盖设计与施工

介绍广州新白云机场主航站楼大跨度预应力无梁楼盖设计与施工过程,分析探讨有粘结预应力平板结构应用中需要解决和值得注意的一些问题。

广州新白云机场南北主进场路沥青路面施工

广州新白云机场主进场路包括北、南进场路。较详细地介绍了南、北主进场路沥青路面的组成材料和性能、配比设计。

大唐移动专栏(五) TD-SCDMA在广州新白云机场开启新的航程

随着社会的进步与经济的发展,人们的出行越来越多地选择航空,机场成了城市与城市之间的连接纽带。中国民用机场已经达到130多个,每天有成千上万的各类人士穿梭于机场之间,给交通经济带来了腾飞的同时,也蕴育着移动通信业的繁华。相比汽车和火车乘客,航空乘客更多是移动通信运营商的中高端客户,做好机场的移动通信覆盖,提供更多的业务支持能力,对运营商无疑是具有重大战略意义的一项工作。

广州新白云机场货运站大面积特殊地坪施工

介绍了库区超大面积钢纤维混凝土结构层、骨料耐磨面层一次成型的特殊地坪综合施工技术以及施工中为防止地坪沉陷而采取的相应技术措施。

广州新白云机场(英文)

As one of the 3 big air hubs of the country, the new Guangzhou Baiyun International Airport is the first one designed and built with the "hub" concept. With the unique construction, advanced facilities, elegant environment and safe and efficient ATC system, the airport will become one of the first class terminals in the world. The new airport is divided into three big areas: terminal area, flying area and working area. The terminal, with an area of approximately 300,000 m2, is designed to handle 25 million passengers and 1 million tons of cargo per year, 90 to 100 aircraft and 9300 passengers at peak hour.

TD-SCDMA在广州新白云机场开启新的航程

广州新白云国际机场位于广州市西北部，已开通超过120条国内外航线。目前新机场2期32程已经启动，预计到2010年，年客运量将超过4500万人次。机场是无线通信系统的重点覆盖场景，原因在于机场是中高端用户流通量很大的场所，由于候机、接机等引起的闲暇时间会引发很多无线业务。广州机场作为国内大型知名机场，也在本次广州TD—SCDMA扩大规模网络应用技术试验网重点建设范围之中。

李菊生巨型瓷板画成为广州新白云机场靓丽风景线

日前，一幅色彩斑斓、气势恢弘、运笔狂放、奔腾壮阔的巨型瓷板画《唐人马球图》，落户在广州新白云机场西三贵宾楼，该瓷板长9．3米，高1．28米，堪称世界之最!作者系中国工艺美术大师李菊生教授。他历时两个月三次易稿最终完成。该作品取材于盛唐宫廷喜闻乐见的一种娱乐“打马球”。

广州新白云机场

广州旧白云机场跑道斜卧在白云山脚上，使用70余年来，周围建筑逐渐密集，空地越来越少，飞机起降时要从低矮的房舍屋顶掠过(如右图)，存在严重的安全隐患。新机场彻底解决了这一问题，飞机起降空域开阔(左图)。

介绍广州新白云机场航站楼配电监控系统的项目管理

广州新白云机场航站楼配电监控系统是应用计算机网络技术,采用光纤以太网通讯方式,将14个变电站内的总控装置和控制室内的2台服务器、2台工作站组网形成的监控系统。

广州新白云机场旅客航站楼预应力施工

本文主要介绍广州新白云国际机场旅客航站楼的预应力施工,施工时同时存在有粘结和无粘结预应力两种施工形式,预应力筋用量大,施工时采用应力和应变双向控制,施工效果良好,各项指标均满足国家规范要求。

广州新白云国际机场维修机库钢屋盖整体提升技术

屋盖结构整体提升具有使用设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点 ,近年来成为许多大跨度钢结构屋盖体系的主要安装方法。结构体系在整体提升状态与设计状态的受力情况不同 ,必须在提升状态下对屋盖结构或支承结构的强度、稳定性进行验算并对某些薄弱部位进行必要的加固。介绍了广州新白云国际机场飞机维修设施工程 10号机库的整体提升方案及其提升设计 ,并在此基础上探讨了在大跨度钢结构整体提升中需要注意的问题。

集成管理平台在广州新白云机场安防系统中的应用

本文介绍了集成管理平台在广州新白云机场安防系统中的实际应用,详细说明了系统整体架构,用集成管理系统对机场安防系统进行集成的具体实现,以及系统整体的联动功能。

广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板技术性能探讨

分析广州新白云国际机场航站楼组合压型钢板的技术性能和加工制作技术以及适用范围。