广州白云机场:民航高质量发展引领员

国际航空枢纽作为民航运输的关键平台,是区域经济高质量发展的强劲引擎与扩大开放的重要依托。《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》中提出,要建成世界级机场群,为全面建成国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。

补雁:从广州白云机场回望贵阳

贵州人补雁,离开家乡在广州白云机场工作已经28年了,贵州始终是她最春恋的故土。从广州白云机场回望贵阳头桥,这是她在大湾区向家乡的告白。情系民航事业,誉恋家乡故土。32年前,补雁离开家乡,到广州中山大学读书,1995年毕业后留在广州白云国际机场工作。她干过见习安全检查员,做过党委宣传工作,现在是白云机场二号航站区管理公司副总经理。事业不断的攀升,也催生出浓浓的思乡之情。

广州白云机场航空物流预测与对策

根据广州白云机场过去十几年来货邮吞吐量的变化,运用灰色系统模型对广州白云机场今后12年的货邮吞吐量进行了预测。并针对该机场的物流现状和区域、经济优势,提出了机场航空物流发展的对策与建议。

广州白云机场综合保税区 打造空港经济新引擎

不断有飞机从头顶呼啸而过,航站楼前接送旅客的车辆川流不息——来到广州新白云国际机场,乍入眼帘的繁忙景象,与全世界各大机场没太多差别。但若驱车沿着机场大道北行,走两公里左右,就会有不一样的发现。那是另外一派忙碌景象：世界四大快递巨头之一——联邦快递公司亚太转运中心的仓库内,十余条流水线正以高达每小时3万件的速度分拣快件包裹;在机场北部的白云机场综合保税区办事大厅内,海关关员一边仔细地核对着企业递交的报关单．一边快速地敲击着键盘……这就是广州经济增长新引擎——空港经济的“具纽”。从2004年广州新白云国际机场正式启用以来，10年间，机场客货运吞吐量急剧提升，依托机场建立的广州白云机场综合保税区（一期）近日将正式封关运作，一个全新的空港经济圈正悄然崛起。

广州白云机场一次微下击暴流引起的低空风切变过程分析

对2017年8月1日在广州白云机场产生的42.1m/s强阵风成因进行分析,发现此次强阵风是微下击暴流的下沉气流到达地面造成的。利用广州白云机场的地面自动观测资料和C波段多普勒天气雷达资料分析微下击暴流经过机场时地面各气象要素的演变特征以及产生强风切变的对流单体的移动和强度演变情况。分析表明:微下击暴流到达地面后造成了强烈的风速和风向的低空风切变,气压骤升,温度迅速降低,利用高时空分辨率的地面自动观测数据可以发布低空风切变的告警;在微下击暴流产生强地面风前,对流风暴单体的雷达回波反射率强度突然降低、回波顶高减弱,径向速度图上出现了中气旋以及在近地层有强烈的反气旋辐散,可利用多普勒天气雷达发布低空风切变的预警。

广州白云机场雷雨大风天气的特点及雷达回波特征分析

利用2013和2014年广州白云机场天气报告、机场多普勒天气雷达资料和机场跑道区域的自动观测资料,对发生在广州白云机场的雷雨大风天气出现季节、时段、强度和维持时间等特征进行统计分析;在此基础上,对雷雨大风天气过程的天气雷达强度和速度回波图像特征进行分析归纳,提出了4种分型:飑线、阵风锋型多单体、阵风锋型强单体(包括超级单体),下击暴流型强单体。广州白云机场出现雷雨大风天气时天气雷达的低仰角PPI速度回波图像会出现相应量级的负速度回波区或小尺度强烈辐散的速度特征。

广州白云机场低能见度客观预报方法试验

利用全球预报系统(GFS)模式数据与广州白云机场自动气象观测系统(AWOS)自动观测数据,建立了白云机场能见度的多元逐步回归和BP神经网络逐3 h的客观预报模型,并对白云机场2015年一次低能见度天气过程进行预报分析。结果表明,在白云机场能见度下降并到达2 km的天气过程中,两种预报模型均能提前24 h预报出来;对于白云机场大雾天气的预报,两种预报模型可提前12 h预报出来,其中BP神经网络预报与实况相比,预报大雾出现时间与实际时间仅相差1个时次(3 h),大雾消失时间一致,最低能见度相差261 m,而多元逐步回归方法对大雾的预报空报较低,因此结合两种模型的预报有利于提高白云机场大雾预报的准确率。

广州白云机场一次秋季大暴雨成因及上游对流云团的触发机制

正引言华南暴雨既受西风系统的影响,又受热带地区天气系统的影响,中小尺度对流活动频繁,加之华南地区复杂的地形、下垫面条件以及海陆热力差异对比等对中小尺度对流系统形成和发展等外强迫作用,使得其预报的难度非常大。但是,目前对于华南暴雨的研究主要集中在前汛期和后汛期暴雨,而对于非汛期暴雨的研究还较少。

对广州白云机场发展空铁联运的思考

空铁联运是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式,参与者包括民航机场、航空公司和铁路系统等。空铁联运整合航空与铁路的资源,通过优势互补实现高速铁路网与航空运输网的有效衔接,为旅客提供高效便捷的一体化运输服务,从而实现航空与铁路的互利共赢。

2010年广州白云机场一次暴雨及长时间雷雨过程分析

2010年5月6日华南地区出现的暴雨及长时间雷雨具有前倾槽和中尺度性质,数值模拟显示500hPa的中尺度涡度中心、200hPa的中尺度散度中心以及850hPa的中尺度辐合中心的耦合是暴雨云团得以维持和发展的重要原因,低空急流从南海北部为华南地区的边界层输送大量水汽和不稳定能量,为强对流云团的维持和发展起重要的支持作用。

超强台风“天兔”的大风对广州白云机场影响过程分析

2013年9月22日1319号台风“天兔”以强台风级在广东省汕尾市沿海登陆,登陆后台风眼中心经过了广州白云机场。利用常规观测站、卫星云图和风廓线雷达和多普勒天气雷达观测资料等,探讨台风“天兔”登陆前后产生的大风对广州白云机场的影响。结果表明:对台风“天兔”大风影响广州白云国际机场时间预报准确,但对大风的强度以及风向的预报存在不足。利用探空资料、风廓线雷达和多普勒天气雷达,分析发现台风“天兔”风力的非对称结构是造成预报偏差的原因。风廓线雷达和多普勒天气雷达可以很好地反映台风风场的水平和垂直精细特征。

BIM技术在广州白云机场钢结构项目中的应用

广州白云机场2号航站楼一标段屋盖采用双向曲面双层拱壳结构,规模超大,深化设计、施工及配合难度非常大。从施工方案比选、深化设计、施工仿真模拟、施工辅助、算量和变更管理等方面应用BIM技术,提升了管理效率和管理水平,在质量、安全、进度等方面均顺利完成既定目标。

2019年4月广州白云机场持续暴雨前对流层顶和平流层异常信号分析

利用欧洲中心ERA5再分析资料和广州白云机场自动观测系统降水资料,分析2019年4月白云机场持续暴雨前对流层顶和平流层的信号特征。分析发现,2019年4月中下旬,广州白云机场出现了3次持续时间长、降水量大的持续性暴雨过程,降水较往年同期显著偏多。研究结果表明,3次持续暴雨发生前,对流层顶高度出现了下降,平流层高位涡冷空气入侵,机场上空位涡升高;在环流场中,中低纬地区对流层顶和平流层东风偏强,向北和向下传播,广州白云机场终端区在暴雨发生前西风持续下传;广州白云机场上空暴雨发生前对流层顶至平流层位势高度正异常。暴雨发生前,平流层冷空气高位涡移入、对流层顶下降、西风的下传均有利于持续性暴雨的生成。

近十年来广州白云机场初雷的特征分析

用常规地面和高空资料考察了发生在白云机场 1990～ 1999年十次初雷天气过程的时空分布、天气形势、物理量分布、环流结构等。从中发现 :白云机场的初雷多发生在 2、3月份的下半夜到早晨 (17Z～ 0 1Z) ,且都是外地生成后再移过来影响白云机场的 ;静止锋低槽、南支槽、切变线、低空急流是产生初雷的主要天气系统。能量分布方面绝大部分初雷天气有逆温层存在 ,逆温层多出现在近地面到 85 0hPa之间。对这十次初雷天气的合成分析表明 :在对流层上部 (30 0hPa以上 )是一个中尺度反气旋式辐散环流 ,在对流层下部 (以 70 0hPa为中心 )是一个气旋式辐合环流 ,这种环流结构是与MCS的热力结构 (对流层中高层的暖心和近地面的冷堆 )

ITT飞力(沈阳)泵业有限公司广州白云机场成功业绩

ITT飞力公司以潜水泵、搅拌器等产品系列齐全、优质高效、服务一流而闻名于世。自从飞力公司推出MacTec水泵监测和控制系统，这是全球首套也是唯一一套由专业液体技术公司发明的监控系统，飞力公司迈出了里程碑的一步。从现场低端到中端高端，飞力公司有了自己完整的一体化系统解决方案。自此，飞力公司拥有了超越所有竞争对手的又一制胜法宝。MacTec监控系统从一诞生就倍受关注，它的专业性、可靠性、灵活性更是许多自动化设备供应商无法比拟的。

广州白云机场中老年职工肛肠疾病调查

中老年人肛肠疾病发病率较高,其中早期大肠癌常缺少临床症状,一旦出现便血或发生梗阻,常又失之过晚。故国内外学者均主张采用肠镜普查法来实现早期癌变患者。为此,本院1992年5月对广州白云机场40～60岁职工进行肛肠疾病普查。现将结果报道如下: 一、对象与方法:根据Wiuawer等(?)1976年提出的大肠癌高危人的条件,采取普查方式对广州白云机场40～60岁的干部职工(包括离退休者)进行调查。应检对象1465人,实检人数为1191人,占81.3％,其中男性为704人,女性为467人。

国务院办公厅关于同意广州白云机场海关调整为副厅级海关问题的复函

广东省人民政府、海关总署:广东省人民政府《关于调整广州新机场海关机构设置问题的请示》(粤府[2003]37号)收悉。经国务院领导同志同意,现函复如下:同意广州白云机场海关调整为副厅级海关,机构名称、人员编制和隶属关系不变。有关具体事宜,请你们与有关方面协商办理。

广州白云机场国内中转行李仓库项目正式交付使用

近日，民航二所物流公司承担的国内中转行李仓库项目通过广州白云机场组织的专家组验收并正式交付使用。