广州轨道交通地铁车站内部空间装修与装饰设计研究

广州市作为我国改革开放发展的前沿城市,无论是经济发展速度还是城市中的交通建设都处于前沿位置。随着广州市车辆的增多,交通压力也随之增加,如今的广州市交通系统建立中,地铁作为一种重要的交通方式,不仅对交通运输方面有重要的影响,与此同时,还承载着广州市的文化气质。但是广州轨道交通地铁车站内部空间装修和装饰设计却成为困扰地铁轨道建设的一个重要难题。基于此,本文就以广州轨道交通地铁车站内部空间装修与装饰设计研究为论题,对地铁线路内部的设计、材料和技术进行深入化研究。

广州地铁集团基于轨道交通ESG量化评价体系的探索与实践

通过量化评价广州地铁ESG价值,识别找准影响轨道交通可持续发展能力提升的重点方向,并科学制定企业ESG发展策略,精准开展企业ESG实践,促进企业高质量可持续发展。随着ESG(Environmental,Social and Governance,即环境、社会和公司治理)成为资本市场上一种主流的投资理念,许多投资机构在追求财务回报的同时,兼顾投资企业的环境与社会绩效,将企业的ESG表现作为衡量投资价值的重要依据。

轨道交通车站建筑标准化设计与研究

轨道交通是现代城市交通的重要组成部分,其车站建筑的标准化设计与研究对轨道交通建设降本增效、实现精细化设计、优化乘客体验具有重要意义。文章首先明确了轨道交通车站建筑标准化设计概念,然后提出了轨道交通车站建筑标准化应用优势,以及设计原则、流程和内容。旨在为未来轨道交通车站建筑设计提供参考,进一步提升城市交通系统效率。

地铁车站轨排井结构优化设计研究——以济南轨道交通6号线中央公园站项目为例

文章以济南轨道交通6号线中央公园站项目为依托,介绍了该车站轨排井的结构尺寸设计,通过有限元软件Midas Gen进行计算模型分析,据此对轨排井的梁、柱、墙等结构进行优化设计。研究表明,就跨度较大的格栅式轨排井而言,适当增大侧墙厚度并减小环框梁的尺寸,能改善结构受力性能,节约造价;适当增大扶壁柱的横向尺寸,能改善主要受力构件顶环框梁受力性能。

共建“一带一路”中国城市轨道交通协会、广州地铁集团有限公司与越南胡志明城铁管理委员会签署战略合作谅解备忘录

2023年11月16日,广州市委书记郭永航与越共中央政治局委员、胡志明市市委书记阮文年共同见证,中国城市轨道交通协会副会长仲建华、广州地铁集团董事长丁建隆及越南胡志明市城铁管理委员会常务副总经理阮国显代表三方在广州签署战略合作谅解备忘录,将结合胡志明市轨道交通系统建设需求和中国轨道交通发展经验,共同制定发展目标,推进胡志明市2035年轨道交通系统发展战略。胡志明市人民委员会副主席吴明洲、越南驻广州总领事武越英,广州市委秘书长边立明等双方领导参加签约仪式。

广州地铁车站进站客流超高峰系数实证分析

[目的]超高峰客流量是设计城市轨道交通车站内各部位通过能力所需的重要参数,由高峰小时客流量乘以超高峰系数得到。而超高峰系数目前还没有合理的确定方法,在实际设计中通常基于《地铁设计规范》给出的建议值并结合设计者的经验进行取值,需研究其分布规律和取值方法。[方法]基于广州地铁现状客流数据,按照全日进站量和所在区位对车站进行分类,基于此,分析了不同类型车站进站客流超高峰系数分布范围的差异,探讨了进站客流超高峰系数的分布规律和确定思路。[结果及结论]周边以岗位用地为主的车站,其晚高峰进站客流超高峰系数宜在《地铁设计规范》中建议值的低限附近取值;周边以居住用地为主的车站,其早高峰进站客流超高峰系数,可根据车站早高峰进站客流的出行距离分布集中程度来取值,如果出行距离分布集中程度高,则宜在《地铁设计规范》中建议值的高限附近取值。

城市轨道交通水下应急救援装备关键技术

随着我国经济建设的飞速发展,城市化进程大幅提速,城镇化水平显著提高,城市人口急剧增加,地面交通已无法适应人员和物资流动的需求,地下轨道交通已成为各大城市解决交通问题的主要途径之一。地下轨道交通具有空间狭小、人员密集等特点,当出现暴雨、洪涝等极端天气时,会给地下轨道交通的建设和运营带来严重灾害,直接威胁人员安全。在建设阶段,工程项目的深基坑、高边坡、低洼地带,会引发雨水倒灌、边坡失稳、山体滑坡等险情,例如,2014年7月,杭州市地铁4号线在建路段坍塌后导致河水倒灌;在运营阶段,短时的强降雨,会造成车站出入口、紧急疏散通道、风亭等部位严重积水,如果积水涌入地下车站和地铁隧道,将造成地铁车辆淹没、人员被困等严重后果,给人民群众的生命安全与财产造成重大损失,例如,2020年5月,广州市遭遇特大暴雨导致地铁13号线车站及隧道雨水倒灌;2021年7月,郑州市持续遭遇极端特大暴雨,致使地铁5号线地铁隧道雨水倒灌,多列列车被困在隧道中,并随着水位升高而淹没,导致多人遇难。

广州市轨道交通地铁车站建筑装修设计技术

随着经济高速发展,交通基础设施建设规模持续性扩大,我国从政策及资金等方面给予较大的支持。轨道交通车站装修设计作为轨道交通车站设计核心构成,良好的装修可增强地铁车站空间感受,创设舒适的环境,为乘客和站内人员带来良好的愉悦感。装修从方案至最终施工图均需保证合理性,应积极考量各方面因素,从宏观整体层面进行规划设计,以此保证设计合理性及可靠性。主要以广州市轨道交通地铁车站为例,展开精细化建筑装修设计,为后续相同工程提供参考。

轨道交通站点地区空间网络形态研究——基于广州3个地铁站域的比较分析

针对我国城市以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)实施过程中出现的交通站点与空间形态发展耦合不足、步行环境欠佳、功能适配性存疑等问题,以广州珠江新城、公园前和长寿路3个地铁站点为例,借助空间句法比较分析站域空间网络的组构特性及其与站点布置、步行人流分布、建设强度及功能布局等的关联,考察TOD模式下站域空间形态发展的特征及规律,并对存在的问题进行厘定。结果显示:珠江新城站域街区网格化程度不足,站点与空间组构耦合互动不足;公园前站域街道网络可达性强,集聚人群活动效应明显,但当前功能布局与空间组构存在不匹配现象;长寿路站域背景网络结构连续均匀,对步行交通出行有利,但商业功能布局对小尺度组构所牵引的人流利用不足。因此,我国未来轨道交通站域建设应关注空间组构对人车流的基础决定力量,提高交通站点、功能布局与空间网络形态之间的协同。

重庆轨道交通浅埋暗挖地铁车站快速施工方案比选

根据重庆轨道交通6号线会展中心支线高义口站的工程特点,通过对比浅埋暗挖车站的多种施工方案,分析其优缺点及适用范围,并结合高义口车站的施工经验,为今后浅埋暗挖车站选择合理、快速的施工方案提供参考。

基于情感化设计理论的轨道交通艺术墙设计——以苏州地铁七号线会展中心站为例

地铁车站环境设计和艺术墙设计作为一种城市公共艺术,也在地铁建设过程中不断发展,表达的手法越来越多,题材的选择也越来越丰富。随着大众的精神文化需求与审美需求不断提升,地铁车站空间不仅作为通勤空间存在,更成为城市精神文化的重要载体,人们希望在地下空间中切实感受到艺术墙与周围环境中的和谐统一关系,得到更多的审美反思。这就促使我们将情感化设计理论引用到轨道交通艺术墙设计中,更多地考虑乘客的情感需求,关注人性化设计,最终设计出符合人们心理需求的艺术墙。

多层次轨道交通枢纽中地铁车站客运能力仿真评估方法

根据多层次轨道交通枢纽中地铁车站功能特征,采用客流仿真方法,考虑设施利用和乘客感受等两方面构建了仿真评估指标体系,提出了基于客流仿真的车站客运能力评估方法。以上海轨道交通虹桥火车站站为例,应用该评估方法进行车站客运能力评估,评估结果为:站台客流密集程度大于站厅;乘客集中到达时,站台内的上行楼扶梯入口处将形成较长排队,在客流高峰期可能成为车站客运能力的瓶颈;该站客流流线组织的重点在于换乘客流的优化组织。

广州轨道交通3号线车站合理规模的探讨

讨论了广州轨道交通 3号线车站规模的主要控制因素、控制部位及控制措施。介绍了在车站设计中如何确定建筑规模及合理利用有效空间以减小车站规模的实施情况 ,同时结合实际对典型车站规模控制进行了分析。

BIM+IoT助力地铁车站运维管理数字化转型--以上海轨道交通18号线工程为例

核心看点上海轨道交通18号线工程是上海市城市轨道交通路网中贯穿东北部与东南部的切向线,与13条轨道交通线路形成10个换乘节点,全长36.93km,全部为地下线,共设车站26座,控制中心一座。该项目在全生命周期开展BIM技术应用,实现了BIM数据全生命周期无缝传递,在运维阶段以竣工交付数字资产为基础,轻量化共享竣工模型数据,自动化集成物联网(IoT)数据、运维技术(OT)数据,以数据驱动运维管理标准化业务,助力轨道交通车站运维管理数字化转型。

城市轨道交通地铁车站防水施工技术

当前我国城市化进程逐步加快,城市人口迅速增长,为了满足人民增长的出行需求,城市轨道交通中的地铁成为了越来越多人的选择。地铁因其快速承载人数多等特性受到了社会的普遍重视,是推动城市发展的重要保障。对于地铁工程项目而言,防水工程是地铁顺利通行的基础,地下车站是否防水将直接影响工程的使用寿命,涉及到地铁是否能安全运营。因此本文将重点就城市轨道交通地铁车站防水施工技术开展相关讨论。

长春轨道交通2号线兴隆堡站等10座车站荣获“十大最美地铁站奖”

2019年4月26 日,“2018—2019最美地铁站评选”入围作品展开幕式暨颁奖典礼在上海美术学院南院隆重举行。此次活动由中国《装饰》杂志、《公共艺术》杂志和上海市创意设计工作者协会主办。获"十大最美地铁站奖"名单是:广州地铁南沙客运港站、青岛地铁李村站、深圳地铁皇岗口岸站、上海地铁13号线标准站系列、青岛地铁太平角公园站、长春地铁兴隆堡站、上海地铁金吉路站、北京地铁珠市口站、上海地铁迪士尼站、广东时代美术馆有轨电车项目。

南宁轨道交通2号线地铁站运营前集中空调通风系统的卫生状况

目的 调查南宁轨道交通2号线地铁站运营前集中空调通风系统的卫生状况。方法 在南宁轨道交通2号线运营前,根据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》要求,在16个车站同类型的集中空调通风系统中随机抽取1套,检测其送风、风管内表面、新风量、冷凝水和冷却水的卫生状况。结果 16个车站中,集中空调通风系统送风中可吸入颗粒物(PM10)、β-溶血性链球菌、人均新风量、风管内表面积尘量、细菌总数、真菌总数、集中空调系统冷凝水和冷却水中嗜肺军团菌指标均符合卫生标准要求,但其中13个车站(81.3%)集中空调通风系统送风中细菌总数和真菌总数均不符合卫生标准要求。结论 南宁轨道交通2号线地铁站运营前集中空调系统卫生状况不佳,存在微生物污染的风险。

地铁车站客流疏导优化

为解决日常轨道交通站点拥堵问题,提高地铁车站客运效率,利用AnyLogic仿真软件对地铁站进行模拟仿真,得到地铁站行人密度图,分析地铁站拥堵瓶颈点,从行人流线和站内设施设备布局两个角度提出针对性优化措施。结果表明:地铁站站厅层安检区和站台层扶梯组通常为地铁站拥堵瓶颈区,改善安检区域与扶梯出口区域的拥堵是提升地铁站客运效率的关键。在安检口增设独立安检设施,安排工作人员引导拥堵区人流是既经济又高效的措施。采取措施后,拥堵区行人密度有所下降,验证了优化措施的有效性。该方法可为地铁站日常客流组织管理提供参考。

关于如何处理轨道交通地铁车站与周围环境的关系

随着我国城市化进程的不断加快,城市交通日益拥堵,尤其是一、二线城市更是车满为患,所以合理开发地下空间发展城市轨道交通,就成为了解决人们出行的最佳方案。本文分析了已建及在建轨道交通车站的施工过程及建成后与周围环境的关系。

自动化监测技术在地铁车站施工对既有运营轨道交通结构影响保护中的应用

在地铁施工建设中,因拟建地铁车站与既有运营轨道交通结构存在换乘连接的情况,为保证已运营轨道交通结构的安全,应对其进行全方位监测。本文以苏州地铁5号线星塘街车站为案例,通过采用自动化监测技术,能使地铁车站施工时监测数据采集及传输实时、准确、便捷,使地铁车站施工更加安全、更加稳定。