唐代广州通海夷道的繁盛

随着社会的进步和历史的发展,广州通海夷道于唐代中叶开始逐渐取代陆上丝绸之路,成为中国与世界交通往来的主要通道。唐朝中国以海纳百川的宽阔胸襟对待世界各国,互通有无、互惠互利,积极吸收别国先进的技术和文化,丰富自身的经济、文化内容。

广州通海夷道与中阿交往

自唐代中叶以来,广州通海夷道逐渐成为中国与世界交通往来的主要通道,亦成为维系中华文明与阿拉伯文明交流的纽带.通过这条蓝色的纽带,两大文明融会贯通、互惠互利、互通有无、彼此借鉴,堪称人类文明交往的典范.

唐代南海交通与佛教交流

海洋是沟通世界各国的重要通道,是不同国家、民族经济、文化交流的桥梁。海上航路把世界文明的发祥地如埃及、希腊、罗马、波斯、印度、中国以及美洲联结在一起,对人类文明进步发挥极为重要的作用。唐代"广州通海夷道"成为东西方佛教交流的最重要孔道,不少高僧大德循海陆两路往来于中土、天竺之间,由海路者多取道交、广,循着四通八达的水陆交通网络,通往长安、洛阳和其他通都大邑。求法僧人在天竺诸国礼胜迹,取佛经,研佛法,转辗于室利佛逝、诃陵等东南亚国家,最终回到中土,潜心研修,翻译佛经,为弘扬佛法作出卓越贡献。

岭南昆仑奴遗事

唐宋时代经海舶输入岭南的昆仑奴,构成外来族群的下层,处于被奴役的地位。本文从史书、笔记和诗文中辑集相关资料,对其遗事略加考述,试图在地区分布、社会角色和人口流动方面,提供新知。

唐宋时期中国东南亚之间的航路综考

(一)唐代以前中西航线,目前可以看到的最早远航记载是汉使的黄支之行~①。黄支在今印度建志补罗附近,已成定论。一般认为,由于当时造船技术和航海技术的限制,汉使之船是循岸而行的。多数人还认为,汉使行程中曾步行跨越过马来半岛颈部地区。远航船舶是何时开始远离海岸航行的?从地图上可以看到,航船必须经过北部湾和暹罗湾两个海湾。我们认为,在这两个海湾取直线航行,而不是循海湾沿岸取弧线航行,是远洋船舶远离海岸航行的最明显标志。其实,这也是中西航线在东南亚这一段的最重要变化。

海南岛与古代海上丝绸之路从海南省博物馆藏文物谈起

以南海为中心的航路,即南海海上丝绸之路,是海上丝绸之路的重要组成部分。早在唐代,“广州通海夷道”舟楫往来频繁,这是对中国古代海上丝绸之路最早的命名。明代,郑和七下西洋,远达东非和红海,标志着海上丝绸之路发展的高峰期。南海海上丝绸之路从中国经中南半岛和南海诸国,穿过印度洋,进入红海,抵达东非和欧洲,是古代中外贸易往来和文化交流的海上大通道。

海上丝绸之路(隋唐时代)

公元6世纪,隋文帝杨坚结束了南北朝长期分裂的局面,统一了中国。炀帝继位后,发展海外贸易与友好交往。大业四年,派遣屯田主事常骏、虞部主事王君政等出使赤土国。今天,多数学者认为"赤土国"在今马来半岛。但为时不久,便改朝换代。唐继隋兴,国势昌盛,生产发展。