广州局集团公司普速铁路客运设施装备投资策略

普速铁路作为我国现代综合交通运输体系重要组成部分,在铁路客运市场占有一定的市场份额。广州局集团公司管内普速铁路呈现“四纵三横”结构,仍然具有较大规模。通过分析广州局集团公司管内普速铁路现状,剖析普速铁路点线能力、服务质量、存检能力、投资约束等方面存在的问题。在此基础上,结合国家及国铁集团相关政策,提出普速铁路客运设施装备投资策略,即:用好基本建设政策红利,推进主要干线扩能改造;争取装备购置资金,加速普客装备换代升级;高效利用大修资金,推动车辆装备改造升级;统筹技术改造资金,推进普客车站提质改造。合理运用好基本建设、装备、技术改造、大修等投资资金,最大限度地提升资金效能和计划投资效益。

佘忠民诉广州铁路（集团）公司客运公司退还票款案

2002年9月，长沙铁路运输法院对湖南公民佘忠民诉广州铁路(集团)公司客运公司退还票款案不予立案，由此引发了对小额民事诉讼案件处理问题的争论。这类案件所涉及的案情往往并不复杂，但法院的处理结果却大不相同。这种现象的发生不仅反映出司法界对于“禁止诉权滥用”的适用条件及认定标准尚未统一，更重要的是，从对这类案件的处理中折射出的漠视公民诉权的现象，也直接反映出目前民事诉讼诉权理论中诸如民事诉讼的价值、目的等根本性问题尚待进一步讨论。

铁路客运公司实行全面预算管理的探讨

通过分析全面预算管理的实行对铁路客运公司的影响,探讨了客运公司如何推行全面预算管理。

中国铁路组建客运公司若干问题探讨

综述了国外铁路客运改革的实践经验和组建客运公司的模式,对我国铁路组建客运公司提出了若干设想。

铁路组建客运公司若干问题思考

对铁路组建客运公司过程中出现的企业规模、产权关系、企业组织结构等问题 ,进行了评析 。

铁路客运公司构建法人治理结构问题研究

一、我国铁路客运公司构建法人治理结构的指导思想 我国铁路客运公司构建法人治理结构的指导思想,应是按照"形成适应市场经济要求的经营机制和管理体制"的方针,依照"产权清晰、权责分明、政企分开、管理科学"的原则,加速客运公司建立现代企业制度的步伐,积极探索,稳健推进,逐步深化,着力构建面向市场的客运公司法人实体,建立并完善法人治理结构,全面提高客运公司的市场竞争能力、科技创新能力和抗御风险的能力.

铁路客运公司实行全面预算管理的探讨

全面预算管理是利用预算对企业经济活动和业绩实施控制。铁路客运公司作为国有大型企业,有必要建立全面预算管理制度,包括管理机构和预算编制内容、程序、方法、执行和考核等。根据铁路客运公司在实行全面预算管理方面存在的问题,对实施的难点及对策进行了论述。

关于我国铁路客运公司组建模式的新构想

从铁路客运产品的内涵和特征出发 ,提出了“代号客运公司”的概念及相应的运作模式 ,即通过以招投标的方式获取列车开行径路的特许经营权为主要途径的客运公司组建模式新构想 ,并对这种模式的优点及相关问题进行了剖析 ,进而提出了相关政策建议。

铁路局客运公司计算机信息网的设计与实现

阐述了呼和浩特铁路局客运公司计算机信息网的设计及组建方法,探讨了Intranet内联网安全问题,介绍了远程网络互联技术在内联网中的应用。

政治工作要与企业重构同步创新——郑州铁路局客运公司政治工作探索与实践

结合郑州铁路局客运体制改革的实际 ,坚持政治工作与企业重构同步创新 ,形成企业党建与企业改革良性互动的“一体化”工作格局 ,为客运公司的改革发展提供了坚定的政治保障。

德国铁路客运公司运营管理简况

德国铁路客运公司分为长途客运公司和短途客运公司,总部设在法兰克福,共设4个职能部门:财务/监督、市场/营销、人事、生产/技术。客运公司根据市场需求开行多种形式的旅客列车,并制定有不同的客票价格和优惠政策。除传统的车站售票外,客运公司采取和旅行社合作售票、委托代售、自动售票机、网上订票、电话订票、车上自动售票机和车上售票等多种售票方式。在对客流进行预测分析的基础上,利用先进的客车开行方案模拟系统,设计出符合旅客运输需求并实现运能与运量最佳匹配的客车开行方案。

铁路客运公司绩效评价指标体系的确定

分析了目前铁路客运公司绩效评价指标现状 ,确立了绩效评价新的指标体系框架及内容 ,探讨了绩效评价的主要财务指标和评议指标。

铁路局对客运公司财务收支的管理

为最大限度地放权于客运公司 ,根据铁道部现行运输清算办法 ,南昌铁路局科学制定并实施客运公司的财务收支管理办法 ,提出需进一步完善收费标准 ,合理制定盈亏目标等问题 ,使之在现行管理体制下真正模拟市场运作。

铁路客运公司组织结构浅析

探讨了铁路客运公司内部组织管理模式的 5种不同形式 。

再造管理流程 优化铁路客运公司系统管理体制——铁路客运公司“一级管理”体制的新探索

认为铁路客运公司必须用现代管理思想和方式改革原有的管理体制。实行系统管理是公司生产经营活动、传统管理体制改革以及实施“一级管理”的现实要求 。

铁路客运公司直管车队管理流程的建立与思考

认为公司内部管理体制关系着铁路客运公司改革成败 ,结合呼和浩特铁路局客运公司实践 ,探讨了客运公司如何完善管理系统、建立各项运行机制、确立车队 (车间 )权责 。

关于铁路客运公司销售渠道的思考

客运公司销售渠道是铁路客运体制改革中的重要问题。经营模式的转变使铁路运输企业的价值链发生重大变化 ,车站售票系统的归属变得十分重要。不论车站售票系统归属路网还是客运公司 ,歧视性售票问题仍会非常突出。因此需要克服车站独家代理铁路客票的不足 ,打破垄断销售的局面 。

客运公司成立前铁路分局对客车扭亏的思考

为适应铁道部“网运分离”的战略决策 ,长春铁路分局根据新的清算办法 ,对担当的旅客列车进行了有关测算数据的分析 ,对亏损客车的“停、断”进行细算账 ,在客车扭亏中采取了不同对策。同时 ,在客运公司尚未成立的情况下 ,根据现有工作实际 。

海拉尔铁路客运公司的工作实践

20 0 0年 6月 1 5日海拉尔铁路客运公司成立 ,迈出了体制改革“网运分离”的第一步。公司通过实施干部、职工竞聘上岗制度打破原有用工模式 ,达到精减机构、减员分流的目的 ,同时也提高了服务质量 ;通过实行趟车捆绑工资考核制度 ,使客运、车辆、公安真正做到“三乘一体” ,责任共担 ,利益共享 ;通过扩大营销宣传 ,加强堵漏保收 ,拓展多种经营 ,取得明显的经济效益和社会效益。今后还应对人才培养、乘警的考核管理、路网费等问题进行不断改革。

对铁路客运公司改革若干问题的思考

分析了客运站、票务中心、行包运输归属铁路客运公司的弊端 ,并对客运公司与客运站、票务中心、行包运输如何协调运作进行了思考 。