两种ADS-B广播式自动相关监视系统的兼容

ADS-B广播式自动相关监视目前主要包括两种:1)978MHz通用访问的UAT;2)1090MHz的S模式应答机扩展电文数据链(1090ES)。1090ES系统应用于商业运输航空领域,UAT数据链主要应用于通用航空领域。1090ES对机载设备改装要求不高,可以利用现有的S模式应答机升级后实现,因此得到了运输飞机制造商的支持。UAT系统则以其机载设备简单,灵活度高和成本低而在通用航空领域占有一席之地。由于ADS-B处于发展阶段,一些国家采用UAT,一些国家采用1090ES,因此如何使两种系统在空中交通管制中并存和兼容,是急需探讨的课题。

广播式自动相关监视系统应用探讨

广播式自动相关监视系统作为有效的监视手段,大大增加了飞行训练量,同时保障了飞行训练的安全,文章通过飞行学院对ADS-B系统的应用实践,对ADS-B系统的主要功能进行了探讨。

ADS-B 广播式自动相关监视系统多数据链路融合方案

ADS-B 是一种新型的监测技术,它在民用航空交通管制中发挥着举足轻重的作用,ADS-B 技术可以在无法使用航管雷达的内陆地区,为飞机提供比雷达间隔标准更优质的雷达控制服务。数据链路是 ADS-B 技术中的一个关键环节,但目前各种数据链路共存却不相容,构成了一道巨大的“信息壁垒”。几种不同体制、不同标准的数据链技术并存,已经严重地影响了飞机间的监控效能,并限制了空中交通管制的流量和保障能力。因此,文章概述了 ADS-B 广播式自动相关监视系统架构和工作模式,分析了 ADS-B 数据链路,提出了多数据链并存的问题,进行了多链路融合方案设计与方案的可行性评估,以解决数据链路不相容的问题。

广播式自动相关监视系统在民航空管系统中的应用

介绍了广播式自动相关监视系统的原理及用途,并对广播式自动相关监视系统的实际部署及应用进行了探讨,列举了当前广播式自动相关监视系统的几种典型的应用方法,为广播式自动相关监视系统的用途拓展和应用普及提供了参考。

广播式自动相关监视系统(ADSB)在中小机场的应用及现实意义

广播式自动相关监视系统(ADSB)为新近发展起来的航空飞行监测方法。本文在对ADSB系统进行一定概述基础上,分析了其在中小型机场应用所发挥的作用与现实意义。

ADS-B广播式自动相关监视原理及未来的发展和应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和地/空、空/空数据链通信的航空器运行监视技术,其中978 MHz的ADS-B技术——UAT系统在通用航空领域空管方面有广泛应用。中国民航飞行学院作为亚洲最大的飞行学院率先在亚洲应用ADS-B技术,从2005年至今,ADS-B系统累计运行超过10万飞行小时,工作稳定可靠。该系统极大地提高了飞行训练容量和飞行训练监控的能力。虽然学院应用了ADS-B技术,但只应用了它的部分功能。实际上ADS-B技术还有很多功能没有使用,如FIS-B和TIS-B功能等。利用学院现有的设备,未来ADS-B具有极大的应用空间。由于ADS-B采用TDMA和随机寻址广播技术,最大实时监控飞机多达500架。本文就ADS-B中的TDMA和随机寻址广播技术以及它未来广泛的应用前景进行粗浅的讨论。

基于Petri网的终端区ADS-B监视系统及其可靠性研究

为辅助塔台管制人员决策,提升航空器运行安全性,提出一种以广播式自动相关监视(ADS-B)数据为数据源的终端区监视系统。首先,基于系统需求分析系统架构特征,利用面向对象Petri网(OOPN)灵活、易于模块化设计等优点,将复杂系统模块化,分别建立子系统模型,依据子系统间的交互关系建立整体系统简化模型,并分析模型的可靠性;然后,设计ADS-B数据流实时传输引擎,利用无线传输的方式提升数据使用效率,然后,设计ADS-B数据流实时传输引擎,利用无线传输的方式提升数据使用效率,有效传输虚拟系统与外部实体之间的数据;最后,基于虚幻引擎(UE4)平台,构建虚拟现实仿真系统,实时监视机场及周围一定范围内的航空器。实时监视机场及周围一定范围内的航空器。结果表明:该系统建模方法能提高系统的模块性和可靠性,增强系统逻辑结构的易分析性,构建的系统可以安全、可靠地实现终端区监视功能。

广播式自动相关监视（ADS—B）系统及其发展趋势分析

在新航行系统中，ADS－B技术已经成为一个重要的组成部分，越来越受到各国的重视。本文对国内外几种典型的ADS－B系统及其发展作了简要介绍，并介绍ADS－B系统的发展方向，提出一种链路多种用途和多种链路一种用途的概念。

广播式自动相关监视信号接收机系统设计

本文利用Protel软件实现基于S模式1090ES数据链的广播式自动相关监视接收机板卡的设计开发,给出了射频前端电路、通信接口电路、FPGA数字逻辑电路及电源模块等关键电路的分析与设计。

民用航空广播式自动相关监视数据输出标准研究

近年来,广播式自动相关监视已在全国范围内开展了部署工作,但其与新技术的快速应用相比,在标准制定方面已经出现了一定的滞后。对目前业界广泛使用的由欧洲空管当局(Eurocontrol)定义的广播式自动相关监视数据输出标准进行了初步研究,并对实际应用中遇到的问题和解决办法进行了探讨。

基于ADS-B和WEB的雷达精度分析系统

方位角、俯仰角、距离三维精度是三坐标雷达的重要技术指标,通常使用动态标校的方式进行标定;为解决动态标校试验周期长、成本高、难度大、在使用维护阶段难以实施等问题,文章介绍了一种基于广播式自动相关监视系统(ADS-B)的雷达精度准实时分析系统;文章从ADS-B数据率、位置精度、最大可接收距离等多个方面探讨了民航航迹用于雷达动态精度分析的可行性;采用Django框架设计、实现了WEB架构的雷达精度准实时分析系统;并使用高精度雷达对系统进行了验证、标定、系统误差补偿;最后,系统在某中远程雷达上进行多个批次测试,结果表明该方法有效且可行。

广播式自动相关监视与二次雷达的数据融合及应用

研究讲述广播式自动相关监视系统和空管雷达信标系统各自的特长与不足,研究设想出将两者强强联合信息高度兼容的系统模式。新模式在任何搭载飞行器中所反馈航迹都能实现数据统一,研究监测信息认为,新模式能在空管雷达信标系统探测真实性与低误差率的性能下,加强目标追踪准确度和数据刷新频率,因此保证对航空器由地面到空中的不间断跟踪。

ADS-B民航飞机空情监视系统测试

广播式自动相关监视技术(ADS-B),是通过一个专用的无线数据链持续广播民航飞机的当前位置、高度、航速等状态信息的空情监视技术,在民航领域广泛普及。ADS-B民航飞机空情监视系统能够连续、实时接收ADS-B数据链下行的广播报文信息,通过分析系统功能需求,在实现接收系统硬件和应用软件的基础上,并进行系统硬件测试与软件联机测试。

基于SSR和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统设计

由于设备性能的限制,民航飞机目前使用的机载防撞系统TCASⅡ不能适用于编队飞行防撞。为了解决飞机编队飞行防撞以及与民航飞机TCASⅡ兼容的问题,给出了一种基于二次雷达(SSR)和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统的设计方案。该方案采用了TCAS主动监视和被动监视相结合的方法,利用唯一的24位S模式地址来识别和归类目标飞机,将TCAS的监视数据和ADS-B的监视数据进行数据融合来完成对目标飞机的监视和跟踪。通过将大型编队划分为多个编队单元的方法,由长机负责保持各个编队单元之间的安全间距。采用收发器将长机产生的位置保持和碰撞避免的操纵指令通过高频数据链路传送给各个编队单元,各个编队成员按照操纵指令调整自己飞机的位置,完成对整个编队的位置保持和碰撞避免的集中控制和分散执行。该方案可以为机载编队防撞系统的设计和实现提供参考和帮助。

面向WEB的低空飞行动态监视系统

传统C/S结构的飞行监视系统在户使用模式、数据共享能力、地理信息精度方面难以满足低空飞行管理者对航空器监视的需要,设计了基于广播式自动相关监视(ADS-B)、以WEBGIS平台构建网络化的低空飞行动态监视系统。研究了ADS-B航迹数据处理的技术方法,提出了面向WEB监视数据分发服务的技术实现及服务架构,结合天地图实现了低空飞行动态监视系统。系统满足对低空飞行的监视管理需求,有较好的应用前景。

广播式自动相关监视系统适航要求和位置质量指标要求研究

介绍了现代民用飞机广播式自动相关监视系统的基本原理,研究了1090MHz ES型的系统在设计生产过程中应该符合的适航要求,并重点研究该系统的位置数据质量指标的适航标准和编码规则,给出了不同编码规则之间的转换关系,为我国ADS-B系统的生产单位和使用该系统的航空公司提供技术参考。

广域航空安全监视系统体制设计及关键技术验证

针对民用航空全域高精度实时监视问题,提出了新一代综合航空监视概念,构建了其系统技术框架。该框架能够实时监测全球任一个民航航班,使其成为天地一体网络中用户节点。概述了该体制构成及其关键技术,包括广域星地一体化综合监视网络设计和星基高灵敏度广播式自动相关监视(ADS-B)监视信息接收技术。最后,通过仿真试验验证了广域综合监视网络拓扑及高灵敏度星基ADS-B接收性能。基于该体制的广域航空监视应用可全面支持全球航班追踪系统建设和运行,将显著提高国际民航安全监视技术水平。

基于ADS-B的高性能数据处理研究

引言随着社会进步和技术发展,民航客机不断增加,对民航安全提出严峻的挑战。通信作为安全的基础保障,需要大力发展。近年来,民航局大力推广ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,广播式自动相关监视)技术,其基于全球卫星定位系统,从机载设备获取相关参数,主动向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,无需人工操作或者询问,以供管制员对飞机状态进行监控。

基于ADS-B的多雷达民航空管安全监视体系

从我国民航空中交通量不断增加的具体情况出发,通过分析ADS-B(广播式自动相关监视)系统的技术特点和仔细研究ADS-B与多雷达协同监视系统对雷达信息进行处理的方法,探讨了一种将星基ADS-B监视技术与陆基多雷达监视技术相结合的理论模型,为将来对该系统进行深入研究提供了理论基础。

机场地面飞机自动监视车载装置的设计与研究

为了有效地降低机场特种车辆与地面飞机存在的严重危险(如碰撞、气流冲击和损坏等),采用广播式自动相关监视(ADS-B)和地面飞机的ADS-B报文解析和筛选算法、监视信息(位置、航向和速度)解码算法、安全区域数据库、触摸屏图形显示算法等关键技术,设计了一个主要具有自动监视地面飞机、动态显示地面飞机安全区域图形功能的机场特种车辆车载装置,为驾驶员提供可视化图形的辅助和指示。经试验和测试表明,自动监视结果清晰、准确、有效。