广汉机场冬季低能见度类型及气象要素对比分析

根据广汉机场2011-2016年冬季(12-次年1月)能见度以及气象要素的常规观测资料,对低于1600 m的低能见度事件进行分型,并对比分析不同类型低能见度事件的变化特征,以及能见度与气象要素之间的对应关系.结果表明:辐射冷却是广汉机场冬季低能见度事件发生的主要机制,其中晴空辐射型与阴天辐射-平流型发生频率累计达到62%,平均起始能见度均低于800 m,而阴天平流型与雨天蒸发型发生频率相对偏低,且平均起始能见度均高于1000 m.低能见度日数的日变化特征:晴空辐射型表现为“一高一低”,其他为“两高一低”.相对湿度对低能见度的形成起关键作用,低于800 m的低能见度事件对应相对湿度均大于91%,其中晴空辐射型的相对湿度最集中,范围在94%~97%,阴天平流型的相对湿度最分散,范围为86%~97%.其他各气象要素在不同类型低能见度事件中所起的指示作用不同.基础能见度越低,在夜间长波辐射冷却或者平流、蒸发作用下,起始能见度低于1600 m的概率就越大.

2013年广汉机场初雷诊断分析

2013年3月21日至22日夜间,广汉机场出现了今年首次雷暴天气过程。本文利用常规观测资料对此过程进行了分析。结果表明,此次过程主要是在小槽经过、低层形成暖中心和低压中心、北部冷平流入侵、大气层结不稳定及物理量场配置较好共同作用下形成的。

广汉机场航空气候特征分析

对广汉机场全年气候特点进行分析,包括春、夏、秋、冬4季广汉机场航空气候特点、环流形式特征、主要天气系统及天气过程,以为该机场的航空训练提供保障。

广汉机场基于人工观测云的变化特征

利用广汉机场2011—2016年基于人工观测的云资料,统计分析了云量、云状、云高的变化特征.结果表明:广汉机场平均总云量在秋季较多,其次依次是冬季和春季,夏季最少.低云量年平均为2.2/8,且低云量季节变化较小.历年出现的最多的云状为高积云、层积云,其次为积雨云、浓积云等.低于450m的低云主要为碎雨云、雨层云、碎层云,且出现频率具有明显的日变化特征.积雨云和浓积云为每年常见的对流云系,其累年日平均出现概率达到了25.6%和41.4%,7月出现频率最高,对飞行安全影响最大.机场历年出现的云高以高度2000~3000m为高频区,5000m以上为低频区.

广汉机场一次阵风锋的诊断分析

利用机场自动观测系统数据、常规天气资料和雷达资料对2014年7月23日广汉机场的一次阵风锋天气过程进行诊断分析,结果表明:此次天气过程受台风登陆、副热带高压东退、冷空气南下的共同影响下,不稳定能量不断累积,在午后发生了阵风锋天气,温度骤降、风速增大、风向改变,形成低空风切变并引发雷暴发展,对飞行安全造成严重影响。

广汉机场能见度预报建模

利用2011年至2014年逐年12月和1月广汉机场人工观测能见度数据、地面遥测气象数据及常规探空气象资料，采用最小二乘支持向量机回归方法。

广汉机场低能见度中的“回马枪”现象

对广汉机场低能见度中的“回马枪”现象进行统计分析 ,得出了“回马枪”现象的有利天气形势和气象要素。从能见度变化的一般规律中寻找其变化的特殊性 ,提高了气象能见度预报的准确性 ,增强了航空飞行气象保障的能力。

广汉机场春季地面风的变化特征及其对飞行训练的影响

利用广汉机场2010~2014年遥测地面风场资料,分析了春季地面风的年变化、月变化以及日变化特征,讨论了地面风对飞行训练的影响。结果表明:广汉机场春季盛行偏北风,此外主要还受到北西北、北东北风的影响,飞行训练易遭遇左侧风;4~5m/s以及6m/s以上的地面风日数年变化不大,但春季最大风速的年变化差异较大;3~5月月平均地面风速呈递增特征,从3月到5月主导风向由北风顺时针变化为东北风,东东南、东南、南东南风频率逐渐增加,左侧风以及逆风影响增大。地面风速的日变化呈现出"一峰一谷"的大陆型变化特征,即白天风速大,夜间风速小,午后风速最大,4~5m/s的风受日变化影响大,6m/s以上的风主要受天气系统的影响。

广汉机场秋季降水低云预报

用编码法作降水低云预报。降水低云对飞机着陆影响很大，严重危及飞行安全。本文利用８０年至８９年９月、１０月８５０ｈＰａ、７００ｈＰａ、５００ｈＰａ空中资料和本站的气象资料，根据多年预报经验，筛选出六个相关关系较好的因子，进行有序排列，利用六因子二八进位制关系进行编码预报降水低云。

广汉机场雷暴概况及夏季对流参数特征初探

对广汉机场而言,雷暴发生频次具有较明显的季节性特点,主要集中在7、8月,多出现于早间和午后至傍晚时段。通过分析夏季有无雷暴发生时A、SI、K、ΔCAPE等对流参数的变化情况,有如下结论:各参数值的大小在夏季各月的表现不尽相同,由统计分析可知,当6月A>14,K>35,7月A>13,K>40,8月A>11,K>40且SI<-1.5,ΔCAPE>1300,再有高空槽、西南涡等有利于雷暴产生的天气系统配合时,本场有大概率出现雷暴天气,须提前预报雷暴发生的时间,并及时向塔台指挥员汇报,做好航空气象预报、预警服务。

广汉机场2017-2019年冬季低能见度特征及与地面温度和风向关系初探

本文分析了广汉机场2017-2019年低能见度出现的频次和月变化,并重点对广汉机场这3年低能见度条件的地面温度和风向分布情况进行总结,以期为广汉机场未来冬季低能见度的预报提供一定的参考。

广汉机场盛夏雷暴大风分析预报

利用极值剔除法来选取预报因子，得出了广汉机场盛夏（7～8月）雪景大风的二级预报判别条件．

广汉机场冬半年辐射雾的预报

利用广汉机场地面观测气象要素与08时探空资料，结合天气图，求取成雾露点温度和送温层顶温，提出了预报冬半年（11月至次年2月）辐射雾生消的经验公式，经检验具有较高的准确率，在实际运用中取得了很好的效果。

广汉机场冬季辐射雾的形成及消散

广汉机场冬季影响飞行训练的主要天气现象是低能见度,而造成低能见度的重要原因是辐射大雾,它不仅严重影响飞机的起飞和降落,而且对科学有序地安排飞行训练计划也有极大的影响.因此,如何准确地预报出辐射大雾的形成及消散是摆在我们面前的一个难题.由于广汉机场开放的天气标准为800米,且飞行时间基本上是白天(08～18时),所以本文所指的辐射雾是指水平能见度低于800米的大雾,其时间范围为08时至18时.从辐射大雾特征来看,多是出现在稳定气团内,因此冷锋过境不属于本文讨论范围(由于控制气团的性质发生了变化).同样地,对于降水形成的低能见度,因不是辐射雾,本文也不作讨论.

广汉机场雷暴统计分析

一、引言 雷暴天气是危及飞行安全的主要天气现象，还常伴有大风、微下击暴流、冰雹等灾害性天气，不仅能造成严重飞行颠簸、影响飞机起飞和着陆，而且能使机场设备损坏。任何时刻飞行员都不能在雷雨中飞行或雷暴云下飞行。广汉机场是四川重要的训练飞行机场，多种机型同场训练，初教机较多，飞行量大，对气象条件要求十分苛刻。因此，提高雷暴预报能力，做好气象保障，更好为飞行训练服务，对机场气象人员显得越来越重要。

广汉机场夏季天气特点及飞行训练气象保障

引言 广汉机场是一个以飞行训练为主的机场。机型包括高、中、低级教练机，对气象条件要求十分苛刻。广汉机场地处川西平原，川外四面环山。机场周围河流交错，水汽充沛，夏季多对流性天气。夏季午后温度较高。对流旺盛，机场周围常有对流云出现，夏季降水较多，强度较大，常伴有雷暴。在强对流性天气前后及过程中有时会伴有短时大风或短时低能见度。

广汉机场大雾天气特点分析及预报

本文利用广汉机场常规观测资料及天气图资料对大雾天气进行了统计分析，总结归纳了产生大雾的时间规律、地面诸要素的变化及天气形势和稳定度，以期对以后的大雾预报有所帮助。

盛夏川西雷雨天气预报

目前雷雨预报大部分单纯地依靠经验，存在较大困难。为适应民航业务自动化，客观化的要求，本文通过天气学方法对雷雨天气进行分析和查找预报因子，用定量的方法进行客观预报。我们在分析了广汉机场盛夏雷雨天气的十年天气资料的基础上，建立了广汉机场盛夏雷雨天气预报方程，并用C语言编制了《广汉机场盛夏雷雨天气预报应用软件》。

四川将办国际航空航天展览会

2017四川国际航空航天展览会，将于9月29日-10月3日在四川省德阳市中国民航飞行学院广汉机场和德阳国际会展中心举行。本届航展将以“共舞蓝天，融合发展”为主题，着力呈现“大规模、高水平、国际化、专业性”特色，展区面积达到80000平方米，其中室内展区30000平方米，室外展区50000平方米。

导航设备故障案例及维修心得

一、引言 近年来，广汉机场进口导航设备多次出现故障，由于经费紧张等原因，大都采取自己维修的方式加以解决，取得了一定的经验。