广肇高速公路水泥路面加铺沥青砼方案分析

广肇高速公路水泥路面长度为10km,结合实际交通荷载情况、路面受力状况、加铺后养护成本降低及养护便利性等方面分析了广肇高速公路水泥路面加铺的必要性,结合省内相关加铺项目的经验,通过加铺层结构计算,提出了广肇高速公路水泥路面加铺的可行方案,可供相关项目管理单位参考。

广肇高速公路白土立交DC匝道路基滑塌原因分析

广(州)～肇(庆)高速公路白土互通立交南引道软基处理采用以袋装砂井为主体的排水固结法设计。DC匝道路基在填土过程中发生滑塌。介绍了对滑塌事故进行调查的结果，分析事故产生的原因。建议采用“薄层轮加法”指导软土路基施工。

广肇高速公路二期工程建成通车

9月30日，广肇高速公路二期工程正式建成通车。经省物价局审批，广肇高速小车全程收费25元。

广梧高速公路二期视频监控传输系统设计

广梧高速公路二期（河口至平台段）简介广梧高速公路二期（河口至平台段）是国家重点公路规划第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段,属于广东省粤西区域路网,起点通过广云高速公路连接了广肇高速公路、通过广肇高速公路和三水大桥连接了广三高速公路和广贺高速公路,终点连接广西省苍梧至郁南高速公路。

软土路基处理“填土工作层”的探讨

广肇高速公路所处区域主要为西江冲积平原,沿线分布有大量的软土,且较多穿越鱼塘低洼路段。按常规方法鱼塘填砂量很大。采取“填土工作层”对鱼塘及低洼路段进行处理,取得较好效果。对“填土工作层”的工作原理作了探讨。

肇庆大桥12月起停止收费

从12月1日零时起，总投资4．5亿元、从2001年8月开始运营收费的肇庆大桥正式停止收费，来往车辆更加通行无阻。 肇庆大桥北起端州路，在黄岗镇的白石村与宾日村之间跨西江，南接广肇高速公路，路线全长7．8公里。

软基处理土工布施工工艺及质量控制

广肇高速公路第九标三水（上官员）至高要（马安）段，主线2．7km．有AB、BC、AD3条匝道，长2．5km．沿线地质经钻探显示．地质结构不稳定．多薄夹层，含水量高，孔隙比大，欠固结．高压缩性等特征，厚度及力学性质变化较大。由于沿线地质复杂．特别是匝道是由原来的水田，湖洋田征用而来．淤泥积水遍布．故路基处理困难，一般路段灰土垫层，表层1m以下有厚5．4m的淤泥质土，其含水量大于液限，孔隙比大于1.0，抗剪强度仅为3KPa，其工程性质很差．但此层全部清除换填又不可行，设计采用在对原地面平整晾干后，铺两层土工布．中间夹层为50cm的砂垫层。以起到巩固及加强路基的作用。