基于熵权-TOPSIS法港口物流综合能力评价研究——以广西港口为例

随着“一带一路”倡议的深入实施及国内国际双循环发展新格局,广西因其独特地理枢纽位置获得了新的发展机遇,其港口作为西部陆海新通道的重要枢纽节点不但成为广西各城市腹地经济发展的支撑,也是连接东盟和国内市场的国际物流枢纽。为更好地了解当前广西9个港口物流综合能力,文中通过构建港口规模能力、港口基础设施能力、港口支撑能力等3个二级指标,采用熵权-TOPSIS法进行港口进行物流综合能力评价,发现各港口发展很不平衡,存在区位优势发挥不充分、港口与腹地经济合作不密切等问题,进一步以高质量发展要求探究港口物流未来发展方向。

广西港口群建设模式初探

文章通过对广西港口群的现状分析,结合现阶段对港口进行的重化工业布局,探讨钦北防港口群的发展模式,以构建广西港口群的核心竞争力。

浅谈广西港口物流人才的培养

对于正在蓬勃发展的广西港口物流企业来说,高素质的人才不可或缺。文章针对广西港口物流专业人才的培养方式上,从加强校企合作,建立人才共同培养机制,人才引进方向向港口物流业倾斜,建立科学的人才选聘体系,完善人才的内部培训与培养机制等角度提出了相关的建议。

高铁运输对广西港口物流的促进作用探析

随着湘桂高铁、贵广高铁、南广高铁、云桂高铁的建成,广西逐步进入高铁时代。广西高铁的发展给广西北部湾港口群带来了新的生机,高铁与港口货物联运是未来广西北部湾港口物流发展的新趋势。文章分析了广西港口与高铁联运的有利条件以及高铁运输对港口物流的促进作用,从技术标准缺乏、货物分运混乱、物流成本偏高等方面阐述了港口与高铁联运存在的现实问题,并提出了相应对策。

广西沿海港口与西部陆海新通道沿线城市的经济联系研究

一、前言广西沿海港口城市钦州市、北海市、防城港市三市位于北部湾港区的核心地带,北接西部陆海新通道,南接21世纪海上丝绸之路,是我国对外开放的重要门户。钦北防作为21世纪海上丝绸之路的起点,其经济发展被国人的关注已经有多年的历史,但钦北防三市的发展一直没有达到人们的期望。北部湾作为中国海岸线上的一个出海口,其有着沿边、沿海、沿江“三沿”的特征,具有独特的地域优势。但北部湾的经济发展至今还没有达到它应有的高度。

广西沿海港口集装箱吞吐量预测及发展对策

预测了广西港口集装箱业务量,探讨了开发建设广西集装箱港口的必要性及发展广西集装箱运输的对策。

广西积极参与中国东盟港口合作的实践与思考

本文通过对广西港口的现状分析,结合现阶段广西如何利用后发优势和中国东盟自贸区和港口合作建设机遇,在环北部湾区域内构建竞争优势的路径,以构建广西港口群的核心竞争力。

广西北部湾港口物联网商业模式研究

研究和发展物联网商业模式是当今学术界和经济组织所关注的课题,并以物联网组织结构、商业模式形成、以及管理机制为讨论重点。本文从理论和实践角度出发,以资源基础理论和资源依赖理论等二个经典资源理论为基础,分析广西北部湾港口物联网商业模式的理论基础、模式特点及其管理方式,并提出实现目标的建议。

广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关联度分析

文章指出广西北部湾经济区港口物流与产业集群发展关系研究中指标和数据选取中存在的问题,构建了物流产业与区域经济关系的模型,对1999—2008年间广西物流产业与产业经济发展之间的关系进行了实证分析。研究发现:广西物流与集群经济之间是一个联系密切,相互依存的统一体。文章最后提出大力发展广西港口物流业以拉动地方经济发展的对策建议。

北部湾(广西)港口经济研究综述

随着经济全球化和区域经济一体化的趋势越来越突显,港口和港口经济在区域经济发展中具有重要的地位和作用。文章在介绍港口经济及北部湾(广西)港口经济的基础上,概述了改革开放以来港口经济及北部湾(广西)港口经济的状况。

中国-东盟合作背景下广西沿海港口物流发展对策研究

随着中国—东盟自由贸易区于2010年成功建成,中国与东盟经贸合作进一步深化,广西成为中国—东盟重要的商贸基地和物流基地,而广西沿海港口更被赋予服务中国—东盟经贸往来的海运枢纽使命。利用要素分析方法,从港口产业集群、集疏运条件、区港合作、联合保税物流等方面提升广西沿海港口物流水平,是一条有效途径。

“一带一路”背景下广西北部湾港口发展探析

本文阐述“一带一路”背景下广西北部湾港口发展相关问题,分析当前广西北部湾港口发展面临的挑战,提出“一带一路”背景下广西北部湾港口发展策略:依托北部湾港口,建设港口炼油、石化产业集群;以北部湾港口为基础,推进广西-东盟海洋产业发展;打造北部湾港口集装箱海铁多式联运;鼓励多元投资,创造良好的北部湾港口投资环境;建设北部湾自由贸易区。

广西北部湾港口群物联网技术和体系结构应用发展研究

广西北部湾港口群是一个特定的区域,在当今世界经济一体化不断发展的条件下,建设港口群物联网是一种趋势和必然。依托于港口群的物联网建设,有利于港口功能的延伸;在先进技术的引领下,在提高政府和企业管理水平的同时,有助于实现生产的规模化、集约化、服务个性化、效率最大化。文章从物联网发展的技术角度分析广西北部湾港口群物联网建设中关键技术的选择应用与业务管理、发展战略和结构体系,以及物联网发展过程中技术管理方面的思考等,为港口群物联网建设提供技术方面的参考。

广西北部湾港口保税物流业务培训现状研究

文章针对广西北部湾港口保税物流业务培训现状,介绍了德国、新加坡职业培训模式及其共性和特点,分析了广西北部湾港口保税物流业务培训中存在的问题,并提出完善广西北部湾港口保税物流业务培训的相关措施。

也谈广西沿海港口发展

转变观念,运用现代物流意识,在运输体系、工业、商贸、信息功能、港口企业的整合和合作等方面采取措施,促进广西沿海港口的发展,打造广西快捷、流畅、方便的西南出海通道,使之成为联结中国与东盟的重要港口。

广西北部湾港口物流金融发展战略研究

站在产业的性质研究角度上来讲,物流产业属于实体经济的发展范畴,而金融产业是属于虚拟经济的发展范畴,两者之间的有效融合,形成了新经济形势下"物流金融"产业,该项产业的生成,极大程度上促进了物流行业的发展进步。作为中国与东盟自由经济贸易往来的重要桥头堡,广西所处地理位置是我国经济迅速发展的战略地位。发展该地区的物流金融产业量提升战略,对于物流金融在未来的研究和理论发展上都具有极大的促进意义。

广西沿海港口发展模式初探

2002年10月召开的南贵昆经济工作会议正式提出:"以大通道促大发展"为重点方向,加快广西沿海港口建设,按照建设现代化大型组合港的要求,重点抓好深水出海航道和大型泊位建设,力争到2005年,使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上.

基于泛珠省区合作下的广西港口发展战略研究

泛珠三角经济区是指珠江流域及其周边的广东、广西、湖南、福建、江西、云南、贵州、四川、海南,以及香港、澳门组成的经济区,即"9十2"。内地9个省(区)的面积占全国的1/5,人口占全国的1/3,经济总量占全国的1/3。加上香港和澳门两个特别行政区。

广西沿海港口的航道建设

文章介绍了广西沿海三港—防城港、钦州港和北海港进港航道的现状和建设情况。指出科学合理地确定航道的建设规模、走向和选取合适的航道尺度,是广西沿海港口航道工程建设的关键和重点。