庐铜铁路的特点及技术对策探讨

研究目的:庐铜铁路是一条地方政府出资为主导的铁路,也是一条资源开发型铁路,其建设方案和政策与地方需求密切相关,技术政策也应结合本项目的特点综合考虑,充分发扬和发掘地方资金建设铁路的积极性,自主铁路建设不能盲目追求高标准。本文结合庐铜铁路经济特征及运量特点,从宏观走向方案、技术标准等要点进行阐述,以期为提升地方主导建设铁路的合理性提供一定的借鉴与参考。研究结论:(1)自主建设铁路项目其线路走向契合资源分布和地方经济的特点,做到服务地方经济发展的目的;(2)技术标准应结合铁路项目的功能定位,不能盲目偏高,但要适当预留发展余地;(3)工程投资应从当地实情出发,调动铁路自主建设的积极性,同时促进地方经济的发展,也推动铁路的建设和路网的完善;(4)本研究结论对以地方投资为主导的铁路项目具有借鉴意义和指导作用。

庐铜铁路行车组织新模式的研究

根据庐铜铁路管理模式、行车设备特点、列车密度、劳动用工等情况,为进一步节约运营成本,在保证安全的前提下实现效益最大化,就其行车组织模式进行研究,为今后类似模式的新线运营提供参考经验。

铜陵江北港区铁路专用线建设方案比选

铜陵江北港区铁路专用线项目是国家推动长江经济带发展背景下实施的重点工程,其建设有助于提高沿江港口集疏运能力、完善铁水联运体系,推动区域经济高质量发展。根据铜陵港区总体规划,预测港区货物运量,分别研究了庐铜线庐江南站接轨、张旗杆站接轨及龙桥站接轨三个方案。通过工程经济技术比选,并从运输组织、接轨站改建条件、吸引沿线货源能力、工程投资等方面分析比较,合理确定专用线接轨方案和港区车站平面布置方案。

长江口岸粉细砂拉森钢板桩围堰技术研究

改革开放以后,我国国民经济快速发展,国家的基础设施建设也是遍地开花,尤其随着城市圈的不断扩大,城市内为了节约用地,多以桥梁形式进行道路建设。因此,本文依托庐铜项目站前四标铜陵长江大桥北岸引桥承台为工程背景,研究拉森钢板桩围堰的设计、工期提升、工艺质量控制等关键技术,为安徽乃至全国的粉细砂层地质开挖提供技术支持与方案比选。