基于拉姆齐模型的长春市地铁定价研究

总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。

中国经济增长路径中稳定状态推移的政策模拟——基于拉姆齐模型的实证研究

本文基于拉姆齐模型的动态分析框架,借助于对其中若干重要参数的分析,对中国经济增长中的稳定状态及其推移问题进行了实证研究;并利用研究结论对中国经济增长的最优路径进行了模拟。初步结论为:①中国经济增长路径中存在稳定状态且随其参变量的变化而移动;②此稳定状态可以通过政策优化参数而向后推移;③可调控参数分别为消费跨期替代弹性、人均消费增长率、资本份额、技术进步速率、社会平均折旧率、人口自然增长率。

论拉姆齐模型与现代宏观经济学的发展

拉姆齐在1928年所提出动态最优化模型(拉姆齐模型)及其重要思想湮没了30多年,直到20世纪60年代才被"重新发现",并对现代宏观经济学的发展产生了深远的影响。许多西方经济学家都认为,就理论分析框架而言,拉姆齐模型已经取代了IS-LM模型的位置,成为现代宏观经济学的研究范式。本文透过拉姆齐模型的略带喜剧意味的命运,追寻现代宏观经济学的发展轨迹。

基于拉姆齐增长模型的乡城迁移城市化模式研究

乡城迁移城市化是现代城市成长的前提和基础,而且研究乡城迁移城市化与经济发展的关系以及乡城迁移城市化模式对一个国家或地区的发展具有重大意义。乡城迁移城市化模式有两种:政府主导的郊区城市化和农民自发进城务工的迁移城市化。基于两种乡城迁移城市化模式中的农民收入增长率使用拉姆齐模型研究了城市增长过程,研究表明:乡城迁移城市化之后的消费水平并不是农民的最优消费水平而是政府强加的消费水平,城市化中的最优路径是类似于使农民利益受损失的"圈地运动"经济增长路径,政府购买不会对经济系统的均衡路径产生影响。此类问题的解决,将有助于城乡和谐发展。

固定生产要素对经济增长的作用研究——基于扩展的拉姆齐模型

在标准的拉姆齐模型中引入一种固定生产要素(例如土地)来进行模型扩展。固定生产要素是指那些总量固定的要素,但随人口的增加这类要素的人均数量会减少。模型分析得出的主要结论是固定要素对经济的长期增长起着重要作用,人均固定要素的减少对经济的负面影响在一定程度上可通过人均资本的增加来弥补,这种程度取决于固定要素与资本的替代弹性。

消费跨期替代弹性与中国经济增长收敛速度的模拟——基于拉姆齐模型的中国经济增长收敛性实证分析

论文基于拉姆齐模型分析框架 ,以中国消费跨期替代弹性测算结果为依据 ,模拟了中国经济增长的收敛速度。其测算结果显示 ,中国经济增长存在收敛性 ,且逐年微降并趋于稳定。其数值可用于中国经济增长实证研究中对资本路径与产出路径的模拟。

评拉姆齐模型对现代宏观经济分析的影响

拉姆齐模型在七十年代的宏观经济分析的现代变革中被重新发现 ,发挥了虽然是迟的但却是意义深远的影响 ;可从研究思路和数学方法两个角度分析拉姆齐模型对现代宏观经济分析的影响 ,并讨论该模型对我国经济研究工作的借鉴作用。

人民币汇率对中国经济增长的影响研究——基于开放拉姆齐模型的拓展

拉姆齐模型是研究一国宏观经济最经典的模型。运用跨时分析方法在新开放经济宏观经济学框架下研究人民币实际有效汇率对经济增长的影响,把实际有效汇率因素引入开放的拉姆齐模型分析框架,并运用该模型对人民币实际有效汇率对经济增长的影响进行了实证分析。实证结果表明,人民币汇率与中国经济增长存在长期稳定关系,人均资本存量的增加降低了中国的经济增长率,技术进步率的上升以及货币投放量的增加均会提高中国的经济增长率。

政府支出与实际利率正相关：基于美国数据对拉姆齐模型的检验

在经典的拉姆齐模型中，政府支出的暂时性增加会提高实际利率。利用1959～2002年美国的军费开支和10年期固定债券利率的数据对政府支出和实际利率的正相关性进行的实证分析表明：政府支出的暂时性增加的确会引起实际利率的上升。

基于库克曼模型的环保汽车税收政策有效性评价模型研究

汽车环保是人类实现可持续发展的一个不可缺少的环节。税收政策是国家宏观调控的重要工具,在促进能源节约及可持续开发和利用上具有其他经济手段难以替代的功能。近几年,我国出台了一系列促进节能环保汽车生产与消费的优惠税收政策,但从实际情况看,我国的政策始终未突破的就是控制小排量的环保低价车的快速普及。在考虑政策具有时滞性的前提下,不免让我们联想到其他一些问题,比如实施的税收政策目标是否明确?作用点和力度是否适当?是否符合博弈理论的理性化要求?实际上这些问题概括地说就是环保汽车税收政策的有效性问题。本文对依据库克曼宏观金融博弈模型构建我国环保汽车税收政策有效性评价模型问题进行了探讨,以便能为科学检验环保汽车税收政策实际效应和预期效应是否一致,如何缩小两者之间的差距提供量化数学模型,为环保汽车税收政策最优比率的确定提供理论依据。

具C-D函数的拉姆齐模型分析

本文给出了具 C- D函数的拉姆齐模型dkdt=Akα- c/ l - nkdcdt=σ(Aαkα-1-θ - n) c(R)并对该系统的性态作了数学分析且给出其经济意义 .

基于拉姆齐模型的高速铁路营销方法研究

本文结合成本理论、弹性理论和福利经济理论,采用统计分析法和实物模拟分析法,对拉姆齐定价模型进行了深入探讨。对拉姆齐指数的取值区间进行了拓展,结果表明拉姆齐指数取值范围比传统更广。针对不同弹性旅客类别建立了差异化定价模型和营销优化取值。假设单位营销投入变动弹性一定,表明当需求价格弹性不同时,定价方法和单位营销投入变动也不同。企业可根据不同的运营目标采取不同的定价方法和营销策略:在追求社会福利最大化时,实行统一定价和无差异营销;在追求企业利润最大化时,企业实行差异化营销,根据不同需求价格弹性采取不同的营销和定价方法。本研究为呼包动车的定价提供了定性及定量的参考。

环保汽车税收政策效应传导机制评价模型研究——基于拉姆齐模型的扩展研究

关于环保汽车税收政策有效性问题,笔者曾运用库克曼模型对微观层面的环保汽车税收政策有效性评价基准的测度进行了研究,而对以微观层面为基础的宏观层面环保汽车税收政策有效性评价基准的测度没有进行分析。本文将以拉姆齐模型为依据,将其运用于宏观层面的环保汽车税收政策有效性评价基准值的测度,与库克曼模型相结合,用以评价环保汽车税收政策目标制定的科学性和政策效应传递的有效性。

论货币政策调控的分配效应——基于拉姆齐模型对我国居民财富运用策略的解释

货币政策作为宏观经济的调控手段是现代市场经济的显著特征,作为国民经济微观参与者的居民,毋庸置疑地已成为货币政策作用的重要承担者。本文基于货币政策对社会经济的微观调节功能,分析我国居民将财富运用于消费用途与投资用途进而产生的分配效应,以此实现居民在财产运用方面的福利最大化目标,这种分配效应已对研究我国货币政策调控的微观功能提供了有利的佐证。

预期寿命和储蓄率:基于有限生命的拉姆齐模型

基于数理推导,发现预期寿命和死亡率存在倒数关系,借助这一关系,运用有限生命的拉姆齐模型,推得预期寿命与储蓄率之间存在正相关关系。为了检验这一结论,使用2000—2017年中国31个省份的面板数据进行基准估计,在运用面板工具变量法克服内生性问题,逐步增加控制变量个数、替换被解释变量等稳健性检验之后,估计结果依然支持基准估计和理论分析的结论。该结论的政策含义是:适当延长老年人退休年龄,建立健全养老保障制度,降低因预期寿命延长带来的老年人的预防性储蓄动机,从而刺激消费。

公用事业拉姆齐定价问题研究——兼论天然气交叉补贴

公共事业定价如何兼顾公平与效率是学界关注的热点问题。拉姆齐法则在边际成本的基础上增加一个最小增量,实现社会福利最大化的最优定价,是一种较好的思路。引入凯恩斯宏观总供给模型,改良拉姆齐模型后发现:当不存在利润要求且供给充足时,拉姆齐最优定价就是边际成本定价;当不存在利润要求但供给不足时,拉姆齐最优定价是边际成本+影子价格定价;当存在利润要求时,分为经典定价法和改良定价法。基于拉姆齐法则,公用事业最优定价不仅可以对用户实行差别定价,也可以实现不同条件下动态的最优定价模型体系。同时探讨了天然气行业居民用户和非居用户交叉补贴的问题,提出用拉姆齐法则中的弹性差异解释相关现象并不合理。并就公用事业拉姆齐定价问题提出建议,为理顺公用事业价格机制和增进社会福利水平提供参考。

资本价值与宏观投资率:应用包含调整成本的拉姆齐模型的研究

学术界对中国宏观投资率是否过高存在争议。应用包含调整成本的拉姆齐模型,从理论上分析资本价值影响宏观投资率的机制:中低收入经济体人均资本存量相对较低,资本边际产出较高,由此推断资本边际价值较高,从而推高了宏观投资率;随着该经济体人均资本存量的提高,其资本边际价值会逐渐降低至发达经济体水平,在此收敛过程中宏观投资率也会逐渐下降。在企业价值最大化时,资本边际价值等于购买价格与边际调整成本之和,其中边际调整成本是资本边际价值的关键组成部分。逆向积分数值模拟测算结果表明,2000—2019年,中国考虑调整成本的福利最大化宏观投资率比忽略调整成本时平均高8.78个百分点,两者在统计上存在显著性差异,说明调整成本对宏观投资率具有显著影响,即高资本边际价值引致高宏观投资率。进一步分析发现,在考虑调整成本的情况下,中国福利最大化宏观投资率高于实际的宏观投资率,说明中国宏观投资率未必过高。

基于拉姆齐模型的合肥地铁定价研究

随着新时代的发展,国内正大力推进地铁建设,地铁正成为人们日常生活必不可少的交通工具。低廉的票价虽然给人们带来了方便,但也造成了交通的拥挤,同时也给政府带来巨大财政压力。本文分析了影响地铁的因素,总结了现行各定价方式,并基于拉姆齐模型,结合合肥市具体情况,对合肥市地铁定价进行分高峰和非高峰区别定价,以期达到平衡客流,调节资源配置的目的。

人力资本对经济增长的影响——基于拉姆齐模型的实证分析

人力资本被证明是现代经济的驱动器之一,在索罗模型中,拥有同样物质资本,技术进步率以及储蓄率的两个国家或地区,存在着绝对收敛,人均资本水平较低的地区与较高的地区拥有同样的人均资本增长率,最终使得两地区或国家的稳态相同。而在现实中,部分落后地区的经济增长并没有预期的那么迅速,相反,有的甚至倒退,一个比较重要的原因就是人力资本不足,研究人力资本对经济增长的影响是非常必要的,本文运用引入人力资本的拉姆齐模型进行分析,并发现人力资本与经济增长密切相关。

基于拉姆齐定价理论的销售电价研究

将拉姆齐定价理论应用于销售电价定价中,通过构建居民用户和工业用户电力需求计量经济学模型,回归估计了近期我国分类用户的短期电力需求价格弹性,并按照拉姆齐定价模型测算出分类用户次优平均销售电价水平。在此基础上提出了基于福利因数的改进拉姆齐定价模型,该模型与居民阶梯式电价有着紧密联系,促使分类用户销售电价机制趋于合理,增加社会总福利。