新建库格铁路桥涵水文分析

通过对库格铁路勘测地区进行分析,确定小流域暴雨参数:通过收集沿线水文气象站历年(日)最大降雨量,根据气象站历年的雨量观测序列资料,采用数理统计、曲线适配等方法,确定小流域暴雨参值(S1%暴雨参数)。

库车坳陷秋里塔格构造带中东段油气充注期次及成藏模式

库车坳陷秋里塔格构造带新生界油藏勘探潜力大,古近系膏盐岩相变区储层砂岩厚度薄,油气成藏过程复杂。利用流体包裹体岩相学观察、激光拉曼光谱、包裹体测温、盆地模拟和储层定量荧光光谱等方法,分析古近系库姆格列木群盐间砂岩样品的烃充注相关流体记录,明确研究区油气充注期次和成藏模式。结果表明:古近纪末—中新世早期,中质油聚集于白垩系砂岩顶部;中新世中期,库姆格列木群砂岩储层第一期轻质油—凝析油充注发生于约14.2 Ma,以蓝绿色荧光包裹体组合为主,古油藏广泛分布;中新世晚期—上新世中期,构造挤压作用增强,逆冲断裂、构造裂缝导致古油藏大量散失;上新世晚期以来,随埋藏深度的增加,高纯度、厚层膏盐层封盖性逐渐恢复,砂岩储层第二期甲烷干气充注发生于约3.7 Ma,形成含甲烷包裹体组合,构成现今盐间砂岩气藏的基本油气特征,形成膏盐岩盖层与构造作用双重控制的油气成藏模式。该结果为秋里塔格构造带中东段进一步勘探提供依据。

早始新世温室气候与海侵作用对库车坳陷库姆格列木群含盐层系沉积的协同控制作用

塔里木盆地北部库车坳陷库姆格列木群(54-46 Ma)厚层含盐层系为油气成藏的优质区域盖层,但该套含盐层系的原始时空展布、古地理环境和沉积控制因素尚不明确,给盐下油气藏钻井施工造成了较大困难。通过盆缘野外露头剖面实测与盆内录井元素分析相结合,开展盐湖中心与边缘沉积旋回对比研究,探讨库姆格列木群含盐层系发育的主控因素。库姆格列木群发育3个Ⅲ级旋回:第1个Ⅲ级旋回Ⅰ_(1)以盆缘砂砾岩—泥岩—石膏岩组合、湖盆中心泥岩—石膏岩—盐岩—碳酸盐岩组合为特征,指示陆内盆地向陆缘盆地的古地理环境转变。第2个Ⅲ级旋回Ⅰ_(2)以盆缘砂砾岩—泥岩—石膏岩组合、湖盆中心厚层盐岩加泥岩组合为特征,为陆缘盆地盐湖沉积模式。第3个Ⅲ级旋回Ⅰ_(3)盆缘—盆内沉积具有相似的膏质泥岩和泥岩组合特征,为陆内干盐湖沉积模式。结合早始新世全球气候和海平面升降变化历史,认为Ⅰ_(1)旋回(约54-51 Ma)由陆内向陆缘环境的转变及厚层石膏岩的沉积受早始新世气候适宜期(53-51 Ma)和全球海平面升高的影响,Ⅰ_(2)旋回(约51-48 Ma)厚层盐岩的沉积受全球持续干旱气候和海平面再次升高的影响,而Ⅰ_(3)旋回(约48-46 Ma)厚层含盐层系沉积的缺失与全球气候持续干旱和海平面下降有关。

格库铁路最大坡度方案研究

格库铁路是我国西部地区一条重要的路网性干线铁路,横贯柴达木、塔里木两大盆地,翻越阿尔金山,地形高差巨大,线路最大坡度的选择是该项目设计的重点和难点。结合格库铁路沿线地形地质条件、运输组织、牵引质量、机车选型和综合经济性分析,对最大坡度进行多方案比选研究,提出在地形高差大的艰险山区,适当提高线路最大坡度,采用16‰最大坡度,通过充分发挥大功率机车的牵引力优势,优化铁路移动设备与固定设施合理匹配,可有效降低工程建设投资和节省运营成本,实现项目综合经济效益最优的目的;提出在坡度方案比选中采用单位坡度线路长度缩短率、单位坡度桥隧缩短率及单位坡度经济性等系列概念,可将最大坡度变化引起的线路长度、桥隧长度及工程造价变化程度大小予以准确量化,将通常笼统的、概略性的评判精准化。

格库铁路生态防护林区咸水滴灌风沙土盐分运移特征研究

土壤的盐分含量是影响植物生长的重要因素,盐分分布和累积状况关系植物的持续生长。梭梭(Haloxylon ammodendron)是荒漠地区极为抗旱耐盐的荒漠植物种,可以忍耐较高矿化度的咸水灌溉,为干旱区生态建设的重要植物种。开展了室外种植器种植梭梭苗的模拟实验,分别用淡水(CK)和矿化度20、30、40、50 g/L咸水进行灌溉。结果表明:(1)高矿化度水滴灌造成风沙土盐分含量和离子组成的显著变化,由非盐渍土逐渐转变为轻度盐渍土;表层盐结皮盐分含量远高于下层,且土层越深,土壤盐分含量越高,兼有表层集聚性与深层累积性特点;灌溉水矿化度越大,土壤积盐程度越大;土层越深,土壤pH值越低。(2)土壤中盐分以Cl^(-)、Na^(+)为主,也含有较多SO_(4)^(2-)离子;从表层至底部,Cl^(-)、Na^(+)、Ca^(2+)、K^(+)、Mg^(2+)和SO_(4)^(2-)6种离子含量先突降,而后随着土层加深,离子含量不同程度增加;CO32-和HCO3-具有明显的表层集聚特性。(3)当灌溉水矿化度在20~30 g/L时,梭梭仍然能较好生长,但矿化度30~50 g/L时,梭梭仍能够存活,但生长受到了明显抑制。研究结果对干旱荒漠地区地下咸水资源的开发利用和生态建设实践具有一定的参考价值。

格库铁路塔河中下游区段植物防沙方案设计

格库铁路塔里木河中下游区段风沙危害严重,防沙体系建设是格库铁路安全运行的关键难题,有必要在现有工程防沙措施的基础上,探索建立生物防沙体系的设计方法,从而保障铁路运营安全。利用综合分析方法,分析铁路沿线风况、土壤、地下水等风沙环境特征,结合铁路沙害实地调查结果以及高矿化度水造林试验结果,分析研究区建设生物防沙体系的可行性;通过风洞试验和立地条件分类方法,构建阻固结合的铁路防护林体系结构配置模式。研究结论为:格库铁路塔河中下游区段建立植物防沙工程是可行的,铁路沿线可划分为4个立地类型、3个危害程度、5种林带布局模式;共需种植各类苗木1 755.3万株,年需水量约983万m^(3)。

格库铁路芦苇把阻沙栅栏风沙防护参数优化设计

风沙危害防治是格库铁路安全运营亟须解决的关键问题。南疆地区盛产芦苇,是区域廉价、环保的防沙材料。本研究对芦苇把阻沙栅栏的最佳孔隙度、抗风性能和排间距等防护参数进行了风洞实验研究,并对其阻沙效益进行了实地监测,旨在为芦苇把阻沙栅栏优化设计提供科学依据。风洞实验结果表明,当芦苇把直径为5 cm、把间距为3 cm(孔隙度为37.5%)时,栅栏防护效果较好,阻沙效率在90%以上,且具有较强的抗风性能;当多排芦苇把阻沙栅栏排间距设置为10~15 H时,风沙防护效果较好。实地监测结果得出,2道37.5%孔隙度芦苇把阻沙栅栏阻沙效率达98.9%,障后14 H处仍具有阻沙作用,验证了风洞实验结果10~15 H排间距的正确性。芦苇把阻沙阻沙栅栏适宜在格库铁路风沙防治中推广应用。

塔里木盆地库车坳陷古近系库姆格列木群底砂岩段沉积古地理和物源体系

库车坳陷古近系库姆格列木群底砂岩段沉积可划分为北缘砂砾岩带冲积扇粗碎屑沉积-下切辫状水道充填-河流-三角洲沉积、温宿凸起边缘近端冲积扇-扇三角洲沉积和塔北凸起西南缘的下切谷充填-河流三角洲-滨浅湖滩坝3个相带,中部为干旱盐湖-泻湖-海湾沉积。物源体系分析表明,西部的温宿凸起、北边的南天山造山带和塔北隆起上的大陆蚀源区为坳陷提供物源。库车坳陷碎屑物基本上来自于南天山和温宿凸起再循环造山带,坳陷北缘的逆冲造山和隆升作用形成了长期的物源供给区,沿坳陷东北缘发育了巨厚的冲积扇。西部的温宿凸起早期存在物源,沿凸起边缘发育有小型的边缘扇或扇-辫状河三角洲。塔北隆起在古近纪早期提供一定的物源,克拉201井附近结晶基底的剥蚀是南部大陆蚀源区的主要物质来源。却勒1井、羊塔5井等地的碎屑物极可能来自3个物源区。研究区物源体系的分析与总体的古构造、古地理格局相一致,库车坳陷古近系基底东高西低,有大量陆源碎屑由东向西推进,东、西两侧的低凸起带和北缘的前陆前渊带构成的古构造特征决定着物源和岩相分布的总体格局。

新建格库铁路HDPE板高立式沙障防风效益数值模拟研究

以新建格库铁路风沙试验段为背景,基于Fluent欧拉双流体模型,对HDPE板高立式阻沙沙障周围风沙流运动特征进行了数值模拟,得出了HDPE板周围风沙流运动变化规律,分析了三道连续HDPE板沙障的合理间距问题,结果表明:当风沙流经过HDPE沙障时,会形成速度分区,孔隙率为10%和25%时,速度分区分别为气流减速区、气流加速区、气流高速区、低速回流区、速度突增区及消散恢复区,孔隙率增大至40%～50%时,速度突增区消失及低速回流区消失;风速相同时,HDPE板孔隙率越大,其有效防护距离越大;孔隙率一定时,入口初始风速越大,HDPE板沙障有效防护距离越小;三道连续HDPE板沙障,合理间距布设为30 m时,不仅是一种阻沙措施,也可作为一种固沙措施。

库车坳陷古近系库姆格列木组高精度层序地层分析及其油气勘探意义

库车坳陷古近系库姆格列木组是盆地内重要的含油气层段。本文应用高精度层序地层学的理论和方法 ,在库车坳陷古近系库姆格列木组地层中划分出 3个三级层序、14个四级层序和数十个五级层序 (准层序 )。四级层序中发育有冲积扇、辫状河、曲流河、辫状河三角洲和滨浅湖等沉积体系 ,局部地区发育下切水道、干旱盐湖、泻湖 海湾、半深湖、浊流 重力流等沉积。该组下部四级层序Psk1、Psk5和中上部四级层序Psk7、Psk12等的砂质沉积形成区内的主力储层 ,主要分布在盆地北 西北缘和东 东南缘 ,与其上覆的泥岩。

库车坳陷西部古近系库姆格列木群层序-体系域

应用层序地层学理论,在层序-体系域格架内对库车坳陷西部库姆格列木群各岩性段进行分析对比和沉积古地理恢复,建立层序-体系域格架内的储盖组合和配置体系,对有利储集砂体分布区进行预测。库姆格列木群三级层序Esq1低位体系域和Esq2低位—水进体系域发育两套粗碎屑砂体,Esq1和Esq2层序的盐岩、膏岩和泥岩广泛分布,封盖能力好,与两套砂岩储集层构成优质储盖组合。从有利储集体分布来看,北部山前带向盆地推进的河流体系、西部温宿凸起东缘的扇三角洲体系及南部英买古低隆起带的下切谷充填、河流三角洲体系形成有利储集砂体,坳陷北缘克拉苏—大北区带、南部秋里塔格—却勒及其以南地区、西部温宿凸起北部及东部地区是勘探的有利目标区。

库车坳陷却勒—羊塔井区库姆格列木群底砂岩段高精度层序对比及油气开发意义

高精度层序地层为密集井网开发井区储层精细对比提供了重要手段。库车坳陷却勒—羊塔井区库姆格列木群底砂岩段以相对稳定的水进面为界进行的高精度层序划分、对比和沉积微相分析结果表明,底砂岩段可划分出4个四级层序和6个五级层序,羊塔井区以干盐湖环境河流三角洲前缘沉积为主,形成3~4套分布较稳定、粒度较细的砂体,物源来自东部和东南部的前缘隆起区,是河流长距离搬运的结果。却勒井区砂体厚度变化较大,可识别出3期较大规模的水进—水退旋回,发育3套厚度较大、近物源的辫状河道、三角洲前缘河口坝和水下分流河道砂体,这些砂体由北西向南东方向变薄,碎屑体系分析表明物源来自西部温宿凸起区。古地理再造表明两井区形成于两套沉积体系,之间有一湖湾分隔,层序—沉积体系的差异和分布决定着储层分布和油田布井开发的方案。

格库铁路HDPE板沙障孔隙率与有效防护距离关系

以格库铁路路基风沙防护为背景,基于ANSYS软件中欧拉双流体非定常模型,运用数值模拟方法,研究HDPE板沙障孔隙率与有效防护距离的关系。结果表明:HDPE板孔隙率较小时,在HDPE板沙障周围气流分别形成减速区、加速区、高速区、回流区、速度突增区和消散恢复区;随着孔隙率的增大,气流的高速区、速度突增区和回流区的面积减小并逐渐消失;孔隙率小于50%时,随着HDPE板孔隙率的增大,有效防护距离逐渐增大,有效防护距离与孔隙率呈一元二次函数分布,孔隙率大于50%时,随着HDPE板孔隙率的增大,有效防护距离逐渐减小,有效防护距离与孔隙率呈指数函数分布,因此HDPE板沙障最优孔隙率在50%左右。

格库铁路供电系统对新疆电网电能质量的影响分析

为了解决库格铁路对所经过地区电网产生的电能质量问题,消除谐波和负序电流对电网造成的危害,根据格库铁路新疆段电气化铁路牵引站供电方案,建立了新疆电网及格库铁路供电系统模型,分析了相关站点短路容量和电压波动水平,并通过电能质量评估方法评估了各站点的谐波和负序电流。分析结果表明,基于PSASP建立的新疆电网仿真模型能够正确评估相关站点短路容量和电压波动结果。格库铁路相关牵引站部分站点谐波和负序电流超标,可以通过采取消谐等治理措施,避免后期格库铁路的运行风险。

英买力凝析气田群区巴什基奇克组-库姆格列木群层组划分与对比研究

英买力凝析气田群区层组划分与对比研究是该地区陆相地层油气藏地质和开发工程中最基本和最重要的精细地质研究内容之一,也是急需解决的关键技术难题之一。本次研究采取"取心标准井出发,岩心标定测井,寻找辅助标志层,进行旋回对比、分级控制,将隔夹层纳入到同一沉积旋回进行识别、划分对比,以隔层确定小层,并兼顾‘就近、闭合’的原则"展开层组划分与对比,重新确定出更适用于气田开发的气层组、砂层组、小层等划分单元。而对可以作为层组划分与对比辅助手段的白垩系与古近系不整合界面、库姆格列木群底砂岩段顶界以及层组中的隔夹层等的识别,为层组的精细划分对比提供了重要保证,很好地解决了巴什基奇克组、库姆格列木群的层组划分问题,对英买力地区凝析气藏的后期开发等问题具有积极的指导意义。

《马克思致库格曼书信集》的形成及其传播初探

《马克思致库格曼书信集》在马克思主义理论和国际共产主义运动史研究领域具有十分重要的地位和价值,对于我们了解和掌握《资本论》创作时期和欧洲工人运动风起云涌时期马克思的思想发展和革命斗争策略起到了启示作用。这部书信集源于马克思与库格曼长达13年的交往与通信,在俄国革命时期和中国新民主主义革命时期获得真正传播。对这些历史的回顾,有助于我们进一步认识马克思为培养无产阶级革命斗士所做出的努力和对“毕生的真正使命”矢志不渝的坚持,也有助于我们进一步理解马克思主义理论对社会主义革命和建设实践的指导意义。

东准噶尔青河地区野马滩一带托让格库都克组高铝玄武岩的发现及其地质意义

下泥盆统托让格库都克组高铝玄武岩产自东准噶尔青河地区野马滩一带。高铝玄武岩富含大量斜长石斑晶,属亚碱性系列。它们具有显著高A12O3(质量分数为17.22%～21.31%),低SiO2(47.12%～49.45%),高TFe2O3(8.50%～11.98%)、MgO(2.64%～5.63%)、Ni((5.75～27.87)×10^(-6))、Cr((0.99～25.62)×10^(-6)),以及高Sm/Yb值(1.13～1.96)、U/Th值(0.42～0.81)的特征,相对富集大离子亲石元素和亏损高场强元素,显示出典型的高铝玄武岩地球化学特征。进一步研究表明,其岩浆来源于受俯冲带流体交代地幔楔的部分熔融。此外,高Sr/Y值(43.16～47.07)和低Y(质量分数为(15.69～19.09)×10^(-6))、Yb((1.64～2.13)×10^(-6))显示玄武质岩浆源区有俯冲带洋壳物质的加入。高Al特征很可能与高压条件下斜长石的滞后结晶有关。地球化学特征表明,高铝玄武岩形成于岛弧环境。东准噶尔早泥盆世高铝玄武岩的发现丰富了本区火山岩岩类信息资料,并为构造演化研究提供了重要依据。

格库铁路疆内段沿线县市人口城镇化与经济城镇化进程

通过对比2000—2014年库尔勒市和巴音郭楞蒙古自治州以及全疆的人口城镇化和经济城镇化水平,研究格库铁路疆内段沿线县市的城镇化进程.结果表明,库尔勒市的人口城镇化和经济城镇化水平高于巴音郭楞蒙古自治州和全疆,经济城镇化和人口城镇化之间具有明显的相关关系,且经济城镇化对人口城镇化具有带动作用.

格库铁路主要地质灾害及地质选线

新建格尔木至库尔勒铁路在阿尔金山北缘断裂山前段,线路平面位置受高程约束,区域内地质构造复杂,不良地质灾害危害严重构成了控制线路方案的主要工程地质问题,通过综合勘察法,详细调绘了该地区构造及地质灾害特点,在充分总结汲取山区铁路综合选线技术经验的基础上,提出了阿尔金山北苑断裂山前段选线定线技术原则,选取地质条件具有优势的桥方案跨越该地区,选线效果显著,同时也为山区类似地质条件地区地质选线提供借鉴。

新疆托让格库都克地区成矿地质条件与找矿潜力分析

通过分析托让格库都克地区成矿地质背景和成矿地质条件,认为区内矿产受地层、岩浆岩、构造综合控制,中志留统白山包组、下泥盆统卓木巴斯套组、托让格库都克组、中泥盆统北塔山组和蕴都喀拉组为主要的矿源层;石英闪长岩脉、花岗细晶岩脉和石英岩脉是很好的矿源体;喀斯克尔索汗、库兰喀孜干-博敦等断裂及其次级构造破碎带为含矿气水热液上侵、迁移和成矿元素的富集、沉淀开辟了通道和场所。研究区内划分出2个Ⅰ级成矿远景区和1个Ⅱ级成矿远景区,圈定了五个找矿靶区,为下一步找矿工作指明了方向。