动车检查库不同通风系统降温效果对比研究

基于实测数据开展了不同通风系统对夏热冬冷地区动车检查库降温效果的对比研究。结果表明:屋顶机械排风系统设计换气次数宜为2~4 h^(-1);直接蒸发冷却送风系统换气次数宜为3~4 h^(-1);诱导通风系统推荐采用中部送风、两侧排风的系统形式,机械送排风换气次数宜为2 h^(-1);各通风方案在推荐设计值下都能满足湿球黑球温度限值30℃的舒适性要求;综合对比各方案,机械排风系统造价最低,诱导通风系统效果最好,蒸发冷却送风系统适合于改善局部热环境。

不同场景下的动车运用所检查库设计研究

检查库是动车运用所内承担配属动车组的一级修以及部分二级修任务的库房。该文从规范出发,首先介绍常规检查库长度计算方法,在此基础上结合不同场景的工程实际经验,比如全自动运行技术以及上盖开发,对动车运用所的检查库的设计计算方法进行进一步的深化和拓展,从而完善适应动车组检修工艺的检查库尺寸参数的计算方法。

带上盖开发的市域铁路车辆基地检查库排烟设计研究

随着市域铁路的发展,带上盖开发的车辆基地越来越多。鉴于此,通过对预留上盖开发的市域铁路车辆基地检查库的火灾危险性、最小清晰高度、计算排烟量和排烟方案的研究,从经济性、系统可靠性以及对土建设计的影响方面分析了检查库排烟系统两种布置方案的优缺点,可为今后类似项目的设计提供参考。

中国铁路西安局集团有限公司西安动车段郑西检查库

一列CR400BF-Z型智能复兴号动车组停靠在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段郑西检查库。这是该型号动车组首次配属西北地区。经试验整备后,该动车组将在今年春运投入使用更好满足旅客出行需求。

盖下动车检查库诱导通风系统设计参数研究

建立了盖下动车检查库诱导通风系统CFD三维模型,采用库内干球温度、湿球黑球温度、通风量、换气效率与能量利用系数等热环境评价指标,计算分析了库内不同热源强度下诱导通风系统的排热效果。结果表明,诱导通风系统可有效排除库内余热,改善各作业面的热环境参数。基于研究成果提出了诱导通风设计方案和关键技术参数,供工程设计参考。

武汉动车段检查库设计思考

介绍武汉动车段检查库设计,其现代新颖、庄重大气的建筑外观,主库与边跨既相互独立又相互依存的布置方式,已成为检查库设计的样板模式。屋顶悬挂式立体作业平台,大孔口半架空轨道桥,为动车组进行全方位、多层次的作业创造了条件。多功能的地下通行综合管沟,在合理有序的布置各种管线的同时兼做送风通道。集成化的新工艺新设备是检查库的核心设施,体现了高标准、现代化和以人为本的设计理念,确保了动车组快速高效的完成作业,提高了动车组运用效率。

夏热冬冷地区动车检查库通风方式对比分析

检查库作为动车检查和整修的场所,其内部的热环境关系到工作人员的舒适性。对夏热冬冷地区长沙2个检查库库内的通风量、通风形式和库内热环境测试数据进行了对比分析,结果显示采用蒸发冷却下送风系统的四线库内热舒适性更好,库内湿球黑球温度达标率为90%。蒸发冷却送风能降低送风温度,其风口附近湿球黑球温度比其他区域低3℃左右。

高速铁路动车组检查库设计研究

叙述了高速铁路动车组检查库的主要作用及功能,介绍了国外同类动车组检查库的主要情况,提出了我国高速铁路动车组检查库的主要设计标准,包括检查库规模、作业能力、结构尺寸、设备配置等。

基于人体工学的动车组检查库作业面设计

通过分析我国动车组的技术条件和检查要求,提出了三层作业面的设置标准;结合实际设置情况及使用效果,细化动车组检查库立体作业平台和轨道桥的设置形式,体现了基于人体工学的作业面设计理念。

1:50000正射影像数据检查库设计及实现

国家1:50 000基础地理信息数据库更新工程正射影像数据库是1:50 000数据库更新工程建设的重要组成部分。为保证正射影像数据各项指标符合项目设计要求,保证入库数据的质量,并为今后进一步更新提供依据,设计正射影像数据检查库,并在1:50 000 DOM更新工程中实施和应用,实现了正射影像数据入库检查的程序化处理和自动质量评判。

动车检查库通风降温方案研究

动车检查库是进行动车组检修的重要场所,为高速铁路的安全运行提供保障。本文通过数值模拟计算及对比分析,提出了"自然通风+湿帘送风"相结合的通风降温措施,有效地改善了动车检查库室内热环境,为设计提供参考依据。

动车检查库库内热源特性实测与分析

检查库内的热源特性情况关系到动车检查库内通风系统的设计和热环境的改善。对夏热冬冷地区和夏热冬暖地区五个动车检查库开展了库内热源得热测试与调研,结果表明:实地测试到库内总得热的最大值达69.5W/m^(2)。列车空调系统散热和太阳辐射是库内得热的主要来源,列车空调系统散热单位面积散热强度可达28.8~31W/m^(2),太阳辐射单位面积散热强度可达24.2~35.2W/m^(2)。设计工况下库内白天得热在78.4~96.4W/m^(2),在夏热冬冷和夏热冬暖地区间差异不大。

高铁星火动车机车检查库设计方案研究

详细论述了建于北京的京沈客运专线最大的动车所检查库设计方案,并结合对京沈客运专线在我国铁路建设中的地位介绍与梳理,论证了超大型动车检查库在工业建筑中的重要地位。通过对检查库建筑、结构与构造方面的设计过程论述和防火性能的专题研究,对我国今后超大型动车检查库的设计、建造提供了有益的借鉴价值和学术意义。

高铁动车所检查库综合管线集成吊架系统研究

综合管线集成吊架系统是解决管线综合布置难题的有效方式,对比分析国内外动车运用所检查库综合管线,归纳检查库库内管线的综合模式,提出了一种新型综合模式--综合管线集成吊架系统模式;其次针对管线类型,总结了管线布置原则,提出集成吊架布置基本功能,基本要求,布置形式;最后,对集成吊架系统主要零配件的安装工艺进行了具体说明。

动车检查库消防疏散问题的探讨

结合工程实际探讨当前动车检查库消防疏散、防火分区和火灾危险性分类,以及轻钢结构工业厂房消防设计中的耐火等级等问题,并对上述问题提出建议和处理方法。

高速铁路动车组检查库设计研究(一)

叙述了高速铁路动车组检查库的主要作用及功能，简要介绍了国外同类动车组检查库的主要情况，提出了我国高速铁路动车组检查库的主要设计标准，包括检查库规模、作业能力、结构尺寸、设备配置等，可供我国动车段所检查库设计参考。

动车检查库消防疏散问题的探讨

结合工作实际，探讨了当前动车检查库消防疏散、防火分区和火灾危险性分类，以及轻钢结构工业厂房消防设计中的耐火等级等问题，并对上述问题提出了建议和处理方法。

动车组检查库作业平台形式的探讨

论述了动车组检查库作业平台的不同设置形式,并针对不同设置方案进行了优缺点比较。

动车检查库降温方式对比及优化研究

本文对WH、CS、GZ3个地区共5个动车检查库的实测通风降温方案及效果进行了综合对比分析。在等效温差下计算了采用5种不同通风方式时,检查库全年干球温度及湿黑球温度,并针对检查库西晒问题,提出了采用百叶外遮阳以改善库内热环境。计算结果显示,西窗附近局部湿黑球温度可降低3.6~4.6℃。最终得出自然通风+机械送风+吊扇+局部壁扇+西窗百叶外遮阳的优化降温方式。

夏热冬冷地区动车检查库室内热环境测试研究

通过对夏热冬冷地区武汉市动车检查库自然通风条件下库内热环境及室内人员热舒适感受进行调研分析,研究结果表明:仅依靠自然通风对检查库内进行降温的效果不明显;检查库内工作区湿球黑球温度在31.9~39.2℃之间,均高于标准限值(31℃);靠近西外窗的位置下午受西晒影响较大,最高温度可达42.7℃;库内水平温度分布不均匀,外门处平均温度较库中间位置低0.8~2.0℃,竖直方向有明显的温度分层,温度随高度增加而升高,其中分层工作台之间温差约为0.5℃;室内工作人员对检查库整体热环境满意度很低。