基于三维扫描的预应力混凝土梁预应力储备无损评估方法

大型预制构件是大型基建项目必不可少的基础构件,而其中预制构件的预应力储备是否满足要求又直接关系到预制构件的健康程度和生命周期。以新疆葫芦沟特大桥的某跨预制箱梁为依托,针对目前预应力混凝土构件预应力张拉控制指标的单一性以及由于内部应力集中导致的数据不可靠性等问题,提出了一种基于三维扫描的预应力储备检测评估新方法,通过算法获取实测连续变形曲线,并与有限元理论变形值对比分析,以变形反向评估各部位预应力储备状态。结果表明,该实验研究对于提高预制构件预应力检测的准确性以及可靠性提供了一种新方法、新思路,对于预制构件出厂检验以及新建混凝土桥梁预应力检测评估具有重要意义。

斜拉桥横梁预应力储备分析

针对边主梁形式的斜拉桥结构,提出分阶段张拉横梁预应力的施工方法,用以改善横梁预应力储备不均的状况,为今后类似条件下斜拉桥工程的设计和施工提供了参考。

结构裂缝对预应力混凝土箱梁应力分布的影响

为避免在桥梁的全生命周期过程中发生各种形式的裂缝对桥梁结构的耐久性、截面应力重分布等方面产生影响,依据裂缝分布调查资料,基于全应变理论的膨胀裂缝模型,运用Midas FEA实体有限元软件在某连续刚构桥中跨1/4跨径截面区域施加腹板斜裂缝、顶板底面纵向裂缝,分析裂缝出现前后受压区混凝土应变的变化.发现在距离裂缝一定范围内结构的应力会发生重分布,超出一定的距离裂缝不再对结构应力产生影响.通过分析得出:箱梁腹板斜裂缝的出现将造成腹板与顶板交界处应变减小,从而提高了截面的应力储备,对结构受力有利;箱梁顶板纵向裂缝的发生使顶板受压区压应变增大,降低了截面的应力储备,对结构受力不利.

下安大桥预应力混凝土斜腹箱梁设计

通过对同等条件的直腹箱梁和斜腹箱梁的应力值对比分析，提出将直腹箱梁改为斜腹箱梁后，可以提高预应力混凝土箱梁下缘的预压应力，提高箱梁承载力，降低预应力钢绞线的配置，节省工程数量。

叠合梁斜拉桥主梁拼装工艺对钢梁应力的影响分析

叠合梁斜拉桥主梁拼装阶段步骤较多,需要对这些施工步骤进行多种方案的组合。文章以宜宾南溪长江公路大桥项目钢梁吊装工程为例,介绍了叠合梁主梁拼装工艺,并建立模型对叠合梁各种成梁施工阶段进行模拟计算,分析各种成梁施工阶段对主梁应力的影响规律,得到最优施工步骤与主梁应力的合理组合,可为优化施工组织、控制施工风险、提高施工质量提供依据。

连续高架大悬臂盖梁的安全度指标研究

以某连续高架桥大悬臂盖梁为支撑,通过分析上部预制结构承载能力富余度和盖梁施工期间可能发生的预应力损失,对大悬臂盖梁的承载能力强度富余和应力储备提出了建议。

ZL50装载机动臂的有限元分析

动臂是装载机工作装置的关键构件,文章主要对ZL50装载机的动臂在最不利工况时进行了有限元分析。分析结果表明该动臂在工作过程中有3个位置容易产生应力集中现象,同时动臂有较大的应力储备,存在优化的空间。

大开口对船体结构抗冲击性能的影响

舰艇在设计过程中不可避免地会出现大开口部位,这类部位对舰艇的结构强度、稳定性等都有比较严重的影响。特别是在舰艇遭受到水下非接触爆炸冲击载荷作用以后,会引起拉伸/压缩的交变载荷,在船体结构大开口角隅处产生应力集中现象。本文通过建立舰艇船体结构冲击响应有限元分析模型,计算分析了在不同海况下舰艇遭受到水下非接触爆炸冲击后结构大开口角隅处的应力及其储备系数。研究结果表明,结构大开口部位公共角隅处的安全储备系数较小,应力集中现象明显,在进行舰艇船体结构抗冲击设计与评估等研究过程中需要予以考虑;此外,对于相同爆距,遭受水下爆炸冲击的舰艇船体结构在静水弯矩工况下的安全储备系数一般大于六级海况下的情形,这说明波浪弯矩导致的舰艇中拱或中垂加剧了结构大开口部位角隅处的应力集中现象。

青岛蓝色硅谷城际轨道交通U形梁的设计

U形梁作为一种开口壳体结构,其空间受力特性复杂,本文结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通高架区间U形梁的特点,采用BSAS软件和Midas/Civil分别建立平面杆系模型和空间三维实体单元模型进行分析对比,结果显示,U形梁截面应力表现为不均匀性,实体单元应力安全储备值小于平面杆系模型。通过分析比较U形梁的受力特征,确认了结构的应力储备,对类似工程设计具有一定的借鉴意义。

连续箱梁桥检测及加固评价

以某连续箱梁桥加固为工程背景,通过对加固前、后两次荷载试验获得的现状数据进行对比分析,对加固效果进行了评价。同时引入"应力储备系数"概念,为以后的预应力连续箱梁桥的加固荷载试验提供借鉴。

大型人字门设计安装中若干因素对抗扭刚度影响

采用力学有限元法对某拟建大型人字门的旋转中心位置和背拉杆预应力储备等影响其抗扭刚度的有关因素进行了敏感性分析;并借助三维薄壁结构有限元模型研究了闸门安装制造偏差对闸门抗扭刚度的影响。研究结果表明:闸门旋转中心位置偏离闸墙支座越远、背拉杆预应力储备越大,闸门抗扭刚度就越大;施工安装时,安装偏差的存在会导致门轴柱弯曲度增大,斜接柱整体向偏差侧偏移。制造偏差对预应力影响不大。对于存在初始安装偏差的人字门,可以通过对背拉杆施加合理的预应力来调整斜接柱保持铅直。

连续钢混结合梁内力优化分析

以某连续钢混结合梁为工程背景,分析了梁体顶升方式对桥梁成桥内力状态调整的效果,提出并分析了联合临时支撑的顶升方式对结合梁混凝土顶板压应力储备的精细化调整方法。这种方式可在整体内力调整的基础上兼顾局部优化,利用已有施工支架作为梁体临时支撑,效果和经济性十分理想,可以供同类设计工作者参考。

大跨连续刚构桥运营期监测结果分析

通过对东江特大跨连续刚构桥运营期进行定期监测,结合桥梁结构的仿真计算分析,初步探寻连续刚构桥与汽车荷载、砼收缩徐变、温度等影响因素之间的关系,为以后同类型桥的运营监测及养护提供一定的依据。

大石田特大桥主梁结构整体静力分析

大石田特大桥主桥采用(92+2×170+92)mPC连续刚构,三向预应力。总体纵向静力计算采用桥梁博士(Dr.Bridge)3.6、Midas/Civil 2017进行计算,通过主梁承载能力、持久状况和短暂状况的应力、抗裂以及刚度的计算分析,各项指标均符合要求。为有效解决跨中下挠问题,跨中截面下边缘应有一定压应力储备。

结构裂缝对预应力混凝土箱梁应力分布影响分析

在桥梁的全生命周期过程中,不可避免的会发生各种形式的裂缝,而不同形式的裂缝将会对桥梁结构的耐久性、截面应力重分布等方面产生影响。本文依据裂缝分布调查资料,基于全应变理论的膨胀裂缝模型,运用MidasFEA实体有限元软件在某连续刚构桥中跨1/4L截面区域施加腹板斜裂缝、顶板底面纵向裂缝,分析裂缝出现前后受压区混凝土应变的变化。发现在距离裂缝一定的范围内结构的应力会发生重分布,超出一定的距离认为裂缝不再对结构应力产生影响。通过研究得出以下结论,箱梁腹板斜裂缝的出现将造成腹板与顶板交界处应变减小,从而提高了截面的应力储备对结构受力有利。箱梁顶板纵向裂缝的发生使顶板受压区压应变增大,降低了截面的应力储备对结构受力不利。