应力吸收夹层沥青混合料设计研究

介绍了利用最大密实线设计混合料矿料级配,选用粘弹性高的SBS改性沥青,进行应力吸收夹层(SAMI)沥青混合料配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究和分析。研究结果表明这种材料模量较小,变形能力强,具有良好的疲劳抵抗能力和防水性能,可作为旧水泥混凝土加铺沥青层的应力吸收和防水夹层,以减少和延缓反射裂缝的发生,延长路面使用寿命。该技术在南柳高速公路和惠州博罗大道等沥青混凝土加铺工程中的实际应用取得了良好的效果。

浅谈橡胶沥青应力吸收夹层施工方案

结合工作经验,阐述了沥青橡胶的主要特征及技术要求,详细地归纳了橡胶沥青的施工工序及施工方法,最后指出采用橡胶改性沥青作为应力吸收薄膜夹层是防治高等级路面裂缝理想的方法。

偏载和低温条件下复合应力吸收夹层对应力强度因子的影响

基于应力强度因子理论,针对偏载和低温2种不利情况,计算设与不设ISAC的水泥混凝土板上加铺沥青层修筑的CC-AC复合式路面结构最不利位置的应力强度因子。通过对比应力强度因子的大小,得出ISAC可以有效减小应力强度因子,说明ISAC有较好的防裂效果。

沥青混合料与应力吸收夹层的抗反射裂缝性能研究

我国公路基层采用半刚性的水泥稳定碎石,此类材料的温缩开裂会通过荷载反射到面层形成反射裂缝,为了延缓和抵抗反射裂缝的产生和发展,本文综合了国内2大类8个小类的材料选取或夹层处理方法,通过对比国外先进的抗裂试验研究,选取了往返轮载试验作为评价试验,并为了结合工程实际和统一初始状态,采用了MMLS3小型加速加载设备对试样进行20000次的加载预处理。结果显示,混合料抗裂性能排序为:加入聚酯纤维的改性沥青混合料>ARAC13级配的橡胶沥青>SBS改性沥青混合料>AC13中级配的橡胶沥青混合料;应力吸收夹层的抗裂性能排序为:抗裂贴>橡胶沥青AC10>STRATA>聚酯玻纤布。

ISAC复合夹层在旧水泥混凝土罩面中的应用

基于反射裂缝的形成机理,提出采用ISAC复合夹层来防止反射裂缝,经过了试验验证,并在伊利诺伊州加铺改造工程中得到应用。认为能够有效减缓旧水泥路面沥青加铺层中的反射裂缝。

旧水泥路面加铺超薄沥青层的应用分析

针对旧水泥路面传统维修加固技术存在的局限性,结合某高速公路实际情况,提出了加铺超薄沥青层维修加固技术,基于试验路的路况调查评价,提出科学、合理的维修建议。研究结果表明,通过增设2.5 cm厚应力吸收防水黏结夹层(SAWI),再铺4cm厚沥青混合料面层,严格控制SAWI混合料原材料质量及拌和、摊铺质量。在运营半年后,进行试验路效果调查,最终验证了超薄加铺层对于改善旧水泥路面路用性能,提高工程质量具有明显效果。

低温下基于断裂力学的ISAC防反射裂缝

为了有效解决在使用CC-AC复合式路面时出现反射裂缝的问题,对设置复合式应力吸收夹层(In-terlayer Stress Absorbing Composite,简称ISAC)的复合式路面结构的力学响应及结构设计方法进行系统研究.根据断裂力学理论,重点针对低温不利情况,通过计算设与不设ISAC复合式路面结构最不利位置的应力强度因子,分析了ISAC的防裂优势.

水泥砼沥青加罩时设置SAMI的力学响应分析

水泥混凝土路面进行沥青加罩改造时,应力/应变吸收夹层的设置对延缓反射裂缝的产生和发展有积极的作用。然而,吸收夹层的材料种类多种多样,各自性能参数也有所不同。利用三维有限元的计算工具,针对不同的应力/应变吸收夹层材料设计计算参数,在分别考虑不同层间接触条件的基础上,进行了荷载作用下沥青加罩后各结构层内的力学响应分析,得出了结论。