弹性应力吸收带路用性能及施工特性研究

为全面地研究高弹应力吸收带的路用性能,系统测试橡胶玛蹄脂的软化点、延度、弹性恢复等基本性能,并与增加玻纤布后形成的应力吸收带的相关性能进行对比,测试应力吸收及温度等因素对粘结性能和车辙性能的影响。研究结果表明:SBS掺量的增加可提高沥青材料的抗低温性能、耐热性能;在高掺量下,再提高SBS的掺量对沥青材料的老化性能没有明显的提高效果;增加玻纤布对玛蹄脂材料的抗低温性具有明显的改善作用;应力吸收带后铺筑厚度不宜超过5mm。

高弹性应力吸收带疲劳试验及阻裂机理研究

接缝处设置应力吸收带是旧水泥砼路面“白改黑”工程延缓裂缝反射的重要措施。文中通过室内疲劳开裂模拟试验对比普通灌缝、高分子抗裂贴、高弹性应力吸收带3种防裂缝方案的抗裂性能,并建立三维动态有限元模型分析室内模型结构的动态响应及阻裂机理。结果表明,高弹性应力吸收带的平均阻裂率为98.1%,抗裂效果优于其他方案;垂直于行车方向的沥青混合料层层底中截面横向最大主应力呈马鞍形分布,且峰值随着抗裂措施的不同而显著降低;抗裂贴以加筋作用为主,适用于抵抗张拉型反射裂缝;高弹性应力吸收带对剪切型及张拉型反射裂缝的抗裂效果显著。

高弹应力吸收带在旧水泥路面加铺改造中的应用

分析了目前旧水泥混凝土路面加铺改造中防止反射裂缝主要方法,对高弹性橡胶玛蹄脂材料应力吸收带的材料及指标、生产及施工工艺进行了介绍,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。

应力吸收带在旧路加宽中的应用

应力吸收带可以有效地吸收新旧路面搭接处的应力,减弱半刚性基层反射裂缝向沥青面层的传递,最大限度地减少沥青路面裂缝,提高道路的使用寿命和使用质量,因此应该推广应力吸收带在旧路加宽中的应用。

高弹沥青应力吸收带路用性能研究及应用

通过对高弹沥青应力吸收带机理的研究,在胶粉+SBS改性沥青和SBS改性沥青应力吸收性能比对的基础上,得出胶粉+SBS改性沥青更能有效地减缓水泥混凝土加铺沥青层的裂缝产生及发展,有很高的实用价值。

采用应力吸收带进行新旧路面拼接施工方法及应用总结

传统新旧路面拼接施工容易产生缺陷,拼接部位采用倒梯形的应力吸收带进行处理,能有效的减少新旧路基因为沉降差等原因带来的裂缝等病害,延长道路使用寿命。论文简述其应用条件、施工方法,并总结其应用效果。

高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带的抗反射裂缝疲劳性能研究

采用大比例尺反射裂缝疲劳试验,对比分析了高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、聚酯玻纤布、SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的温度疲劳、荷载疲劳性能,并根据实体工程进行了验证。结果表明,采用橡胶玛蹄脂应力吸收带局部处治旧混凝土路面的加铺结构的荷载疲劳性能最优,温度疲劳性能与设置SAMPAVE应力吸收层的加铺结构相当。同时,采用橡胶玛蹄脂应力吸收带的经济性最优。

高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带材料制作和应用工艺

高弹性橡胶玛蹄脂材料用于铺筑应力吸收带是新型材料在高等级道路工程中的应用,其材料的制作工艺、专用设备和路上铺筑工艺的研究和优化与保证应力吸收带的路用性能和使用寿命息息相关。

应力吸收带抗反射裂缝试板疲劳试验研究

白加黑改造工程用到的抗反射裂缝的一种新材料——高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带,其抗反射裂缝疲劳性能关系到整个结构层的耐久性。文中采用均匀支撑条件下和接缝处局部脱空条件下的抗反射裂缝试板疲劳试验,对比分析了局部加铺高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、满铺聚酯玻纤布、满铺SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的疲劳性能。结果表明,均匀支撑条件下应力吸收带的疲劳性能与SAMPAVE应力吸收层相当,接缝处局部脱空条件下应力吸收带的疲劳性能最优。

新旧路面拼接中设置应力吸收带的力学特性分析

以石家庄至磁县公路改扩建路面拼接方案为例,采用有限元分析技术,探讨新旧路面台阶状拼接与设置应力吸收带拼接两种方案的受力特性。结果表明:对于设置应力吸收带面层结构,2种条件下均呈现面层拉应力降低,但压应力增大。对于设置应力吸收带基层结构,差异沉降条件使设置应力吸收带的基层拉应力降低,但压应力增大;而汽车荷载条件使设置应力吸收带的基层拉应力有所增加,但压应力降低。差异沉降条件对基层拉应力减少幅度远大于汽车荷载条件,综合2种条件下基层拉应力总体上减少。考虑到沥青路面结构破坏主要受控于基层拉应力,因此,设置应力吸收带比不设置应力吸收带的拼接路面拥有更好的受力性能。

旧水泥混凝土路面抗反射裂缝结构层材料研究

对旧水泥混凝土路面加铺改造中应用的应力吸收层和应力吸收带的材料特性及配合比试验进行研究,提出相应的性能指标和生产工艺,发现高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带具有一定的优势,适合在水泥混凝土板上加铺沥青层的加铺改造和新建复合式路面中应用。