基于精细分离RAP细料的应力吸收层再生混合料性能研究

精细分离技术可有效降低RAP结团,控制其变异性,但RAP在精细分离后会产生超过50%的RAP细料。由于沥青含量高及级配限制,RAP细料在常规混合料中较难再生利用,因此,亟需探索针对RAP细料的多途径利用方法。为研究精细分离RAP细料用于应力吸收层再生混合料的可行性,本文基于再生沥青性能的可恢复程度与级配可调性确定了RAP细料最大掺量,设计了0%,10%,20%三种RAP细料掺量的应力吸收层再生混合料,采用车辙试验、低温SCB试验与低温小梁弯曲试验、冻融循环状态下的SCB试验、OT试验评价了应力吸收层再生混合料的路用性能,并分析了RAP细料掺量对其性能的影响规律。结果表明:RAP细料用于应力吸收层沥青混合料的最大掺量为20%。随着RAP细料掺量的增加,混合料高温性能会有一定程度的提升,但低温抗裂性能、水稳定性和抗反射裂缝性能会略微降低,且RAP细料用于应力吸收层具有可行性。

橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用

为了提升橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用水平,论文对橡胶沥青应力吸收层的性能进行分析,并结合某公路养护维修工程,对橡胶沥青应力吸收层在公路养护维修工程中的应用要点进行探究。

应力吸收层沥青混合料的力学性能评价

为评价应力吸收层沥青混合料的力学性能,在室内试验测定沥青材料技术性能的基础上,基于马歇尔设计法,针对齐鲁70#沥青、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青设计了三种砂粒式应力吸收层沥青混合料。通过基本性能试验系统测定应力吸收层沥青混合料的动态模量,并建立动态模量和相位角的主曲线,主要探索了以齐鲁70#、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青作为胶结料的应力吸收层沥青混合料的力学特性。结果表明,稳定型橡胶改性沥青和应力吸收沥青作为胶结料用于应力吸收层均有良好的力学性能。

橡胶沥青应力吸收层用于防治反射裂缝的性能

本文主要研究将橡胶沥青应力吸收层用于防治半刚性基层开裂,并将橡胶沥青应力吸收层的处置效果与常规处置基层开裂的技术手段的效果进行对比。经过对比验证:橡胶沥青应力吸收层技术用于防治公路反射裂缝成本低、效果好值得推广应用。

橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”路面施工中的运用

文昌大道(九山路-清晖路)工程为城市快速路,采用了橡胶沥青应力吸收层进行“白改黑”改造,对橡胶沥青应力吸收层的使用性能和施工工艺进行了分析,提出了橡胶沥青应力吸收层施工过程中的运用控制要点。结果表明,橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”改造工程中使用具有良好的综合性能,可以有效防止反射裂缝的产生;施工时需严格控制原材料性能,加强施工过程把控,提高施工效果;在“白改黑”路段设置橡胶沥青应力吸收层,可以有效抑制反射裂缝的产生;通过对橡胶沥青应力吸收层使用效果进行检验,该结构可为今后城市道路“白改黑”工程提供参考。

重载和温度作用下橡胶沥青应力吸收层的抗裂性能

目的探索沥青路面应力吸收层的防裂效果,提高重载及低温环境下沥青路面的使用寿命.方法运用ABAQUS软件建立含裂缝沥青路面三维有限元模型,通过分析对比沥青路面面层层底σ_(11)、σ_(22)、σ_(33)、τ各应力值及路表弯沉值,确定橡胶沥青应力吸收层合理厚度和弹性模量;在低温状态下,分析橡胶沥青应力吸收层的厚度和弹性模量分别对沥青路面面层表及面层底的拉应力及剪应力的影响,从而确定橡胶沥青应力吸收层在低温和重载环境下的防裂效果.结果在重载交通作用下橡胶沥青应力吸收层推荐的厚度为3 cm,弹性模量为800 MPa;在低温状态下,橡胶沥青应力吸收层的厚度对面层底的拉应力影响很大,而弹性模量对面层底部拉应力的影响很小.结论橡胶沥青应力吸收层对沥青路面裂缝的产生起到很好的抑制作用,能消散面层与基层之间力的作用从而延缓反射裂缝的发生,延长路面的使用寿命.

橡胶沥青应力吸收层在石家庄南三环辅道中的应用

针对目前我国沥青路面面层普遍存在的反射裂缝问题,设计了3cm厚度的ARAC-10级配的橡胶沥青混合料,并在石家庄南三环辅道上进行了成功的应用,得出ARAC-10橡胶沥青混合料作为应力吸收层具有很好的强度、抗水损害性能、高温抗车辙性能和疲劳性能,应用方面具有很好的拌合、储存运输、摊铺等性能,路面设计上有效地降低了路面厚度,节省了材料成本。在对比中发现,若适当添加纤维,会使路用性能得到更进一步的提升。ARAC-10橡胶沥青应力吸收层是一种性价比很高的层间材料,具有很好的应用前景。

谈橡胶沥青应力吸收层在铁山寺公路中的应用

结合盱眙县旧铺立交至铁山寺景区旅游公路的路面白改黑工程,着重对橡胶沥青应力吸收层的施工工艺进行了研究,探讨了橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)在水泥混凝土路面改造施工中的应用实践,以提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量。

橡胶沥青应力吸收层设计方法探讨

为了完善橡胶沥青应力吸收层设计方法,在分析应力吸收层功能的基础上,针对水泥混凝土路面上加铺沥青层容易出现层间粘结不牢和层间滑移等问题,提出基于层间抗剪强度的应力吸收层材料组成设计方法.研究了沥青种类、沥青洒布量及碎石撒布量对层间抗剪强度的影响,探讨了橡胶沥青应力吸收层设计方法.研究结果表明:层间抗剪强度随碎石撒布量和沥青洒布量的增加均呈先增大后减小的趋势,在碎石撒布量为14 kg/m2,沥青洒布量为2.2 kg/m2时达到最大抗剪强度.推荐橡胶沥青应力吸收层的最佳橡胶沥青洒布量为2.2～2.4 kg/m2,最佳碎石用量为13.5～14.5 kg/m2.

橡胶沥青应力吸收层抗疲劳作用机理研究

为研究AR-SAMI的抗反射裂缝与抗疲劳作用机理,通过复合梁三点弯疲劳试验分析了AR-SAMI对加铺层疲劳开裂进程与疲劳寿命的影响;采用有限元数值模拟并结合疲劳断裂力学理论进行疲劳扩展寿命的预估,并与试验结果进行对比;通过计算加铺层底部的最大主应力与裂尖应力强度因子,探讨AR-SAMI的阻裂与抗疲劳作用机理。结果表明:①设AR-SAMI有效抑制了反射裂缝的产生并降低了裂缝扩展速率,使得试件整体疲劳寿命提高了57%;②设AR-SAMI后使得沥青加铺层在开裂后裂尖的应力强度因子大幅降低,也因此降低了裂缝的扩展速率;③应用疲劳断裂力学理论对裂纹扩展疲劳寿命进行预测,结果显示应力吸收层依靠自身较高的疲劳性能使得结构整体疲劳扩展寿命提高了36%。因此,AR-SAMI在长期的使用过程中对抑制裂缝反射并提高加铺层疲劳寿命具有显著的效果。

嵌挤填充沥青混合料应力吸收层的粘结性能研究

在路面结构中,理想的橡胶沥青应力吸收层,应为撒布的碎石与其上加铺的沥青混合料级配形成一个多级空间骨架结构,以阻碍层间发生滑移。通过粘结性能试验,归纳总结出橡胶沥青应力吸收层碎石粒径与沥青层级配之间的配伍性评价指标。研究结果表明:橡胶沥青应力吸收层撒布的碎石粒径,宜选取1/3~1/2沥青混合料公称最大粒径,以使橡胶沥青应力吸收层发挥出其优异的性能优势。

橡胶沥青应力吸收层抗反射裂缝性能研究

为了分析橡胶沥青应力吸收层抗反射裂缝的效果，该文在分析橡胶沥青应力吸收层功能和作用的基础上，探讨了模拟旧水泥混凝土路面结构加铺沥青层的抗反射裂缝的试验方法和试验条件，并通过多组试验研究了橡胶沥青应力吸收层对加铺结构抗裂性能的影响。结果表明：水泥混凝土之上铺设橡胶沥青应力吸收层后，沥青面层开／断裂荷载次数明显提高，增加幅度最大分别可达21．4％和27．4％；水、温度对复合结构的抗裂性能有明显影响，水可使疲劳寿命降低达50％，而温度从15～25℃变化至35～45℃时试件的疲劳寿命会急剧下降；橡胶沥青应力吸收层沥青用量为2．4kg／m2时复合梁式结构的抗疲劳开裂性能最好。

橡胶沥青应力吸收层在隧道水泥路面改造中的应用

结合橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)在浙江金丽温高速公路隧道水泥路面改造中的应用,对隧道内混凝土路面加铺层的反射裂缝及脱落的成因进行了分析,介绍了橡胶沥青的生产、应力吸收层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青在隧道水泥路面改造施工中的应用实践,为橡胶沥青应力吸收层的机械化施工积累经验。

橡胶应力吸收层对半刚性基层沥青路面力学特性的影响分析

运用有限元分析软件ANSYS(V12.1)建立半刚性基层沥青路面结构模型,对比了半刚性基层沥青路面在静荷载以及静荷载和水平荷载耦合作用下,设置高弹性橡胶沥青应力吸收层前后的路面结构力学响应,通过分析发现:路表竖向位移对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体刚度的影响随着水平荷载系数的提高而有所提高;沥青层底弯拉应力对水平荷载不敏感,高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体强度的影响维持在23%的水平;沥青层最大剪应力随着水平荷载提高而显著增大,高弹性橡胶应力吸收层对路面整体抗剪强度的影响同样随水平荷载提高而提高,当水平荷载系数为0.5时,整体抗剪强度提高率为32%。

橡胶沥青应力吸收层材料要求及施工工艺研究

橡胶沥青应力吸收层主要作用是防止路表雨水下渗到基层表面,同时又可以延缓和阻止反射裂缝的向上扩散。因此,橡胶沥青应力吸收层的功能主要体现在原材料的性能、最佳用量的搭配以及施工过程中的关键工艺。

市政道路改造中橡胶沥青应力吸收层的应用研究

文章结合工程实例和现有技术,对橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用进行深入分析。研究得出,通过应用橡胶沥青应力吸收层,可增加沥青罩面层与旧混凝土面板之间结合,同时还能大幅度消除层间的滑移效果,从而提升整个市政道路改造的效果,从而延长市政公路的使用寿命,值得道路改造大范围推广应用。

断级配橡胶沥青应力吸收层在城市道路改造中的应用

介绍断级配橡胶沥青应力吸收层的特性及其应用于白加黑复合式路面改造的优点。结合合肥城市道路改造实例,阐述设计要点和施工的注意事项。该方法经实践应用,在工程中取得很好的效果。

水泥路面“白改黑”中橡胶沥青应力吸收层的厚度研究

在市政道路建设中,橡胶沥青应力吸收层具有减少水泥路面裂缝、确保混凝土路面与沥青层粘结牢固的技术优势,从而被广泛应用于旧水泥路面的修复和改造工程。文中以省道215线K330+951~K333+881段路路面改造工程为例,深入探讨了水泥路面“白改黑”中橡胶沥青应力吸收层厚度,以供参考。

橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)对沥青路面荷载应力响应的影响探析

AR-SAMI以其优良的应力吸收效果、施工简单及速度快等特点在国外得到广泛的应用。利用有限元软件(ABAQUS)建立了沥青路面典型结构的有限元模型,通过有限元模拟AR-SAMI防治反射裂缝的效果,并通过工程实例加以论证,为今后AR-SAMI提供技术指导。AR-SAMI能起到有效吸收应力的作用,对防治沥青路面的反射裂缝起到较好的作用。

橡胶沥青应力吸收层在桥面铺装中的应用

随着城市话进程的不断加快,城市的交通状况变得越来越拥堵,为缓解城市中重点道路的拥挤情况,桥梁的建设成为首选方案。根据多年的桥梁建设施工经验,讲述了橡胶沥青应力吸收层在桥梁建设过程中的使用情况,重点分析了其原理以及施工技术。橡胶沥青应力吸收层具有以下特点:吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等。