灰色系统在PC连续梁悬浇施工应力监控中的应用

在PC连续梁悬浇施工中,影响桥梁内部应力因素很多,而且随时间变化而变化,反复改变有限元软件使用的参数值并不可取,也无法得到准确的应力值。本文采用了灰色系统理论中的GM(1,1)新陈代谢模型和灰色线性回归组合模型分别对苏北大桥各控制截面进行应力预测,通过预测结果对比,表明两种方法均可以在应力控制预测应用。

受控应力─应变过程中沉积物声速变化的实验研究

各类海底沉积物在受控应力─应变过程中，声速随应变过程发展而变化；分析表明，最终有３种结果：（１）声速最大值是在应力最大时出现。（２）声速最大值是在未加载时出现。（３）声速最大值是在应变过程结束时出现。这些结果与沉积物的物理力学性质和结构特征等有关。

可控应力轴向诱导山羊腰椎间盘退变的实验研究

探讨一种自行研制的可控应力器轴向压缩诱导山羊腰椎间盘退变的可行性,并观察山羊腰椎间盘的影像学变化。选取山羊16只,随机分为加压组和对照组,每组8只,用自行研制的可控应力器经皮固定于两组山羊的L4、5椎体,对山羊L4/5椎间盘进行轴向加压诱导,加压组轴向压缩应力设定为40N,对照组为0N,两组分别于术后第4周、第8周进行X线、磁共振检查。Pfirrmann分级结果显示,第4周时,加压组山羊椎间盘Ⅲ级6只,Ⅱ级2只,对照组8只均为I级;第8周时,加压组椎间隙高度指数(DHI)小于对照组(P<0.05);加压组山羊椎间盘Pfirrmann分级Ⅳ级5只,Ⅲ级3只,对照组8只仍均为I级。本实验结果说明,可控应力器轴向压缩诱导山羊腰椎间盘退变是可行的,相同可控应力轴向压缩诱导山羊椎间盘的时间越长,影像学的变化就越明显。

应力垂向分带对储层的控制作用——以库车前陆冲断带为例

岩层的褶皱弯曲通常会引起层内部各质点的相对差异变位,这为研究挤压构造区应力对储层的控制作用提供了可能。通过对库车前陆冲断带深部区构造高部位某钻井的三轴应力计算,划分应力中和面,分析不同应力性质段的储层响应特征及成因,并探索应力垂向分带性的油气勘探意义。研究结果表明:①库车前陆冲断带地应力的垂向分带对储层影响明显,张性应力段受拉张应力影响,储层发育高角度—近直立天然构造裂缝,天然裂缝具有开度大、延伸长、密度小、充填性低等特征,储层普遍发育原生粒间孔、粒间溶孔、粒内溶孔,物性好,对产量贡献大;②挤压应力段受挤压应力影响,发育多期低角度交织网状裂缝,天然裂缝具有开度小、延伸短、密度大、充填性高等特征,储层孔隙发育较差,主要是一些粒内与粒间微孔隙,物性较差,对产量贡献低;③应力垂向分带性划分可为后期开发井的钻探节约钻井成本,提高钻探效益,并能对新的勘探圈闭进行钻前地质储量评估,指导天然气勘探。应力垂向分带性对前陆冲断带的油气勘探具有重要经济意义。

大兴安岭东南部太平山地区断裂控矿作用及控矿应力场

根据控矿断裂构造的分期配套及其交切关系研究 ,发现大兴安岭东南部太平山地区内生金属矿床的形成与中生代多次转换的区域构造应力场及其所形成的断裂直接相关。太平山地区在中生代经历了 4期具不同区域构造应力场的控矿构造运动 :①晚侏罗世晚期至早白垩世早期 ,形成NEE走向的矿化隐爆角砾熔岩带 ;②早白垩世晚期 ,造成了大量近EW (或NWW )和NW (或NNW )走向的共轭张_张扭性断裂 ,该期为主成矿期 ;③晚白垩世 ,形成并复活了近SN向 (或NNE向 )和NE65°的两组共轭张扭性断裂 ,沿断裂充填了中酸性脉岩和铁矿 ;④晚白垩世之后 。

高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术

控沉预应力管桩施工具有指标合理、经济有效、施工工艺可靠、施工快速便捷、易于控制质量等优点,特别是若施工时采用静压法,扰民少、噪音小,能够取得较为显著的环保效果。本文以某工程项目为例,深入探讨了高速公路扩建工程中控沉预应力管桩[1]的施工技术,具有一定的参考价值。

控沉预应力管桩施工技术在高速公路路基工程中的应用

结合台州湾大桥和接线工程,阐述了软土地基处理的原则,进而分析了高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术,主要包括PTC桩设计、施工设备选择和桩帽、碎石土褥垫层和土工格栅施工等内容,经分析施工效果可知,控沉预应力管桩施工技术的应用能够提高施工质量。

山东招远市前孙家金矿构造控矿规律和构造地球化学找矿

通过对前孙家金矿矿区构造控矿规律研究可知,本区控矿构造型式为成矿前北东向压扭性断裂构造系统中构造透镜体四周的环边式"X"型断裂,控矿构造具有北北东向、近南北向的优选性,成矿期的构造应力场表现为左旋斜滑运动,主断裂带上的南西向侧伏构造控制了矿体延深。矿区成矿元素组合为Au、Ag、As、Co、Mo、Sn。构造地球化学高值带具有与矿体侧伏方向的一致性。根据控矿构造型式、矿体产出规律、成矿期构造应力场分析和数值模拟以及Au构造地球化学异常和成矿因子得分等值线图等方面成果综合分析,提出矿区下一步找矿有利地段有三处:4号脉的南西深部、2号脉的南西深部和新1号脉西侧。

道路深厚软土复合地基处理的几种新方法

本文着重介绍了近年来在国内高等级公路建设中逐步推广应用、发展起来的道路深厚软土复合地基处理的几种新方法、新工艺的有关问题,以期引起相关工程技术人员的探讨与试验研究并运用于本地区道路软基处理方案的优化设计。

沪宁高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术

沪宁高速公路扩建工程以路基两侧拼接加宽为主,由原来的四车道对称拓宽为八车道,拼接部分以路基沉降控制为主要控制对象。介绍沪宁高速公路扩建工程(苏州段)软土地基的工程特性及扩建工程路基施工控制的特殊性;介绍控沉预应力管桩在沪宁高速公路扩建工程复合地基处理中的施工可行性及施工技术。