钢结构焊接残余应力对结构性能的影响研究

在现代工业应用当中,钢结构以其优良的特性得到了广泛应用,但是焊接时产生的残余应力会对结构性能以及安全产生一定的影响。研究目的是深入探究焊接残余应力在钢结构性能中的作用,采用文献综述与数据分析相结合的方法揭示残余应力产生机制,影响因素以及对结构性能具体作用规律。利用盲孔法及其他残余应力检测技术分析焊接参数,材料特性及焊接工艺等因素对残余应力分布规律的影响。研究表明:残余应力水平及其分布不均度显着影响结构的刚度,疲劳强度,承载能力及疲劳寿命。另外还讨论了热处理,振动时效及其他应力释放方法对钢结构整体性能的影响,并对如何通过焊接工艺参数的优化及应力释放技术对钢结构残余应力进行控制进行研究。结论指出:合理的工艺设计及有效的控制残余应力可显著改善钢结构性能及安全性,对钢结构工程发展有一定的理论与实践意义。

考虑多层土的盾构隧道地表变形分析

盾构隧道施工诱发的地表变形是现代化城市建设中遇到的典型地质问题之一,准确地预测地表的变形有利于确保地表结构的安全性。盾构隧道的施工常会遇到多层土的情形,因此本文基于有限差分软件FLAC3D建立的隧道模型,研究了在多层土中隧道开挖所引起的地表变形,系统讨论了不同土层的厚度以及弹性模量的改变对地表变形的影响。结果表明:在双层土条件下,当刚度比e取固定值0.13时,随着厚度比的增加,即低刚度区的厚度不断增大,地表的水平向位移和竖直向位移均呈增大趋势。当刚度比e取固定值8.00时,所得规律相反。土体厚度比与弹性模量的改变本质上是"有效弹性模量"和"影响区"的变化,即使是在三层土的情形下,若刚度比较小,土体弹性模量较为接近,地表位移变化的幅度也会减小。然而无论是双层土还三层土都不影响地表位移的曲线形态服从高斯分布。

基于FLAC3D隧道开挖的关键命令流

利用FLAC3D软件开展数值模拟分析隧道工程中遇到的问题,以上海软黏土盾构为例,建立隧道开挖的有限差分模型,使用壳单元生成衬砌,锚索单元生成锚杆,用该方法得到的隧道模型与现实隧道更加贴切.运算结果表明:用该隧道模型诱发的地表沉降能用Peck公式进行较好的拟合,基本符合高斯分布,可以有效地模拟隧道开挖引起的地表变形规律.