海岛旅游高峰期应急交通组织研究——以舟山为例

舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息服务引导不够、定量化交通组织不足等问题。从增加交通供给,挖掘现有交通设施能力,优化道路分流、旅客集疏散及拥堵节点交通组织,完善管理机制等方面,提出旅游高峰期交通组织优化方案,以缓解交通拥堵,为类似海岛城市高峰期应急交通组织提供借鉴。

城市道路应急交通组织措施及仿真评价

为应对城市范围内的各类突发事件对城市道路交通系统带来的不利影响。在分析路径分配(交通分流)、反向交通组织、交叉口信号控制调整、交通管制措施等应急交通组织措施的基础上,以南京“6.20”道路交通事故为例,综合运用各种应急交通组织措施对城市局部路网进行应急交通组织,并通过VISSIM交通仿真软件对采用各种应急交通组织措施前后研究区域的行程时间进行对比。结果表明:采用应急交通组织措施对研究区域的交通疏导效果显著,且处理事故的时间越长,应急交通组织措施带来的优化效果越明显。

城市道路交通系统的应急交通组织分析

城市道路交通系统负责规划和建设城市交通系统,城市道路交通系统具有开放性和复杂性等特征,这也加大了建设城市道路交通系统的难度.文章主要论述了城市道路交通系统的应急交通组织,对于实施城市道路交通系统应急交通组织提出针对性的建议,充分发挥出城市道路交通系统的作用,为和谐社会的发展奠定建设的基础.

城市突发公共事件交通应急组织方法研究

在分析突发事件交通特性的基础上,提出了单向交通与专用车道相结合、禁止左转、临时交通渠化以及单向绿波控制等适合在突发事件情况下的交通组织方法,并提出了评价方法。评价结果表明,这些交通组织方法能够提高路网通行能力,加快救援和疏散过程。

公共交通导向的多模式疏散规划理论框架

多模式疏散规划旨在兼顾低行动力人群和其他人群不同的疏散需求特征,对公共交通和个体交通相结合的多种疏散方式进行综合分析与优化。但是,国际上对多模式疏散的研究缺乏对公共交通的支持。针对我国低行动力人群比重高、应急疏散资源紧张等国情,提出应急疏散中的"公共交通导向"构想,建立了公共交通导向的多模式疏散规划理论框架,在疏散需求建模预测基础上,实施疏散小区划分、公交集结点选址、疏散网络设计等规划流程,构造分层集约化网络,探讨公共交通导向的应急交通组织策略和应急疏散网络优化模型等关键方法。结合南京青年奥林匹克运动会交通组织工作进行应用,在未采取强制行政措施的前提下,75.4%的市民认为日常出行基本未受影响。

复杂地形条件下桥梁现浇施工浅谈

沱江一桥复线桥北引桥为双幅分离式连续梁,周边环境和地形条件复杂。利用桥位处原沱江一桥及房建工程的建筑结构,因势利导,降低施工影响,方便进行现浇施工。

港珠澳大桥三维动态交通仿真平台设计与实现

本文详细介绍了港珠澳大桥三维动态交通仿真平台的设计与实现,包括平台总体架构、平台功能设计、三维模型的建立和平台实现方式。平台以港珠澳大桥设计文件为蓝本,借助于UC-WinRoad 4.0和3D-Max软件建立大桥的三维模型,以VISSIM微观交通流仿真软件为依托,运用C#语言开发大桥三维动态仿真平台。最终开发了与港珠澳大桥深度融合、能够实时接入交通流数据并实现三维动态仿真显示的交通仿真平台,平台能够实现事件条件下多种交通组织方案优劣的比选,全方位地实现了微观交通仿真软件在高速公路营运管理方面的升级。

港珠澳大桥事件条件下交通管控措施仿真分析

文章以港珠澳大桥交通工程设施设计为基础,制定详细的事件条件下的应急交通组织方案,并利用微观交通流仿真技术进行方案的比选和分析,从而甄选出最优的交通管控方案,并对交通工程设施设计提出优化建议。此项研究可以为类似的跨海大桥工程的应急交通组织方案制定提供参考和借鉴。