公路应急养护站点设备优化配置与应用研究

基于公路的日常养护及应急养护两种需求,对应急养护站点设备配置进行研究,建立了应急养护站点设备优化配置模型。分析确定养护设备配置的影响因素及配置水平评估标准,对选取的应急养护站点原有设备配置水平进行评估,并结合应急养护需求对站点设备做出调整,制定出最初配置方案。选取经济性、适应性、技术性及协调性作为影响指标,采用层次分析法确定出最优配置方案。依据建立的公路应急养护站点设备配置理论模型,对榆靖高速公路应急养护站点设备配置进行了分析优化,验证了研究内容的可行性。

应用广义最大覆盖模型进行公路养护应急中心布局选址研究

应用广义最大覆盖模型方法在江西省国省道公路网络中进行公路养护应急中心布局选址,将养护应急中心设置在县级及以上行政中心点上,在点的服务半径已知的条件下,求解如何设立数量最少的点便可覆盖所有区域。

高速公路养护应急管理探析

结合多年工作实践,归纳总结了高速公路养护应急管理中容易出现的问题,分析了问题出现的原因,提出了相应的改进措施,并指出加强公路养护应急管理对保障高速公路良好的路况的重要性。通过改进高速公路养护的应急管理,可使公路养护应急管理水平更科学、高效、高质量,更好地为人们提供出行服务。

普通国省道日常养护应急机械发展策略

经历40多年持续大力建设和投入,江苏省公路网布局逐步趋于完善,在各种交通方式中实现了率先发展。普通国省道作为高速公路和普通农村公路的衔接,是非收费公路系统的主干公路,也是突发事件状态下高速公路的应急救援通道。自"十二五"以来,江苏省普通国省道建设达到高潮后逐步进入平稳期,公路建设红利进一步减少,公路通行能力饱和度逐步增长,城镇路段拥堵问题成为公众关注的热点。"十四五"及未来更长一个时期,江苏省普通国省道将进入"建养并重"甚至"养护为主"的发展阶段,而养护机械化是推动公路提质增效、公路养护现代化的重要方向之一。

江西省国省干线养护应急服务中心布局探讨

文章在分析国省干线养护应急服务中心涵义的基础上,通过对养护应急服务中心层次划分及布局影响因素的探讨,对江西省国省干线养护应急服务中心布局数量进行了分析,并提出了江西省国省干线养护应急服务中心布局方案。

浅谈内河航道预防性养护管理

我国高等级航道建设起步晚,为了满足高速发展的国民经济对内河运输的需求,国家在建设发展过程中投入了大笔资金进行航道基础建设,而一些地方相应的养护管理工作没有随之跟上,导致内河航道养护管理工作失衡。传统的养护方法是工程师根据定性观察的航道状况并结合主观经验确定养护航段和技术措施,缺乏先进性和准确性。以江苏省为例,

普通国省道易结冰路段运行监测、自动管控、出行诱导一体化系统探索与实践

普通国省道具有里程长、风险隐患点多且散的特点,特别是山区公路易结冰路段保通保畅压力较大。在易结冰路段部署运行监测、自动融冰除雪、行车诱导终端,通过“云大物移智”等新技术与监测预警、自动管控和安全出行诱导服务场景深度融合,构建智能、闭环、透明的“监测、管控、服务”一体化应用系统,形成人工与智能相协同的新型运行监测与应急养护模式,提升公路安全畅通能力与水平。

高速公路13m中板单板极限抗剪承载能力试验评定分析

通过本工程13m 中板极限抗剪承载正常使用阶段应力位移裂缝变化规律研究,提炼该类板梁运营期监测指标阀值,分析腹板开裂为空心板应急处置时机,腹板开裂前为桥梁预防性养护时机。利用实测板体开裂荷载和极限抗剪承载能力来预测运营荷载超载范围。