一种水下密封钢圈应急回收工具的应用

我国南海东部某水下油田在作业过程中出现了水下井口头的密封钢圈无法正常起出的情况,通过自主设计水下采油树密封钢圈应急回收工具,成功完成了密封钢圈的回收工作,圆满保障了现场作业的顺利进行,获得了良好的现场实践经验。通过对应急回收工具设计、加工及现场应用的经验总结,形成了一套适用水下采油树或者水下井口钢圈应急回收的创新技术。

海底管道应急回收技术研究

海底管道应急维修方法分为水上维修和水下维修。国内海底管道主要铺设于水深300 m以内的浅水区域,其维修主要采取水上维修方法,因此海底管道应急回收技术是水上维修中的关键步骤,但该技术在国内尚属薄弱环节。以恩平23-1项目为例,介绍了一种新型的海底管道拖拉头的设计及其在水下的安装步骤,在此基础上阐述了使用上述设计的拖拉头进行海底管道回收的具体步骤等内容。工程实践表明,该技术不仅可用于海底管道切割后提吊回收至甲板,也适用于废弃海底管道的水下拖动、移位等作业;该技术适用于水深较浅、且海底管道状态良好的情况。若海底管道服役年限过长,回收前需要安装浮袋以降低海底管道所受应力,对于水深300 m以上的深水区域,需由ROV进行操作,并配备专业ROV开孔工具,施工难度较大。

恶劣海况下海上溢油应急回收器设计

针对目前海上大风浪、大规模溢油等恶劣海况下溢油回收效率低、应回收速率慢、机动性差等现状,设计了一种在事故发生后回收船可迅速到达现场的应急回收系统。该系统由可折叠式Ⅴ型围油臂、六自由度机械臂、DIP动态斜面、气囊等装置组成,用于实现定点定距溢油回收、增加油层厚度以及船体稳定性。该系统取代传统型溢油回收器,大大提高了溢油回收速率和效率,减少了石油对海洋的污染。

内胀式吊桩器改造为海管应急回收器的研制

在海洋石油工程施工中,海上石油平台开采出来的石油主要通过海底管线输送到陆地终端,工程船舶铺设海底管线过程中,在遇到极端恶劣天气或其他一些不可控因素时,未铺完的海管有断裂的风险,海管应急回收器(PRT)就是为应对这种情况而配备的装备,海管施工时外租国外PRT租金昂贵,因此海油工程公司利用现有装备改装成PRT。

卢森堡船务管理机关希望装备JLMD油品应急回收系统

卢森堡船务注册管理机关希望提高本国船队的品质,正式表示对JLMD生态集团公司的支持,将采取措施促进卢森堡船东在其船舶上装备JLMD油品应急回收系统。卢森堡海事局的局长格劳特先生(M.GLODT)在挂卢森堡国旗,装备有JLMD油品应急回收系统的第二条船的命名仪式上,会见了销售JLMD油品应急回收系统的法国公司。(?)系统是唯一预先安装在船上,在发生海上事故的情况下,能够回收各种油轮上所装载的会对海洋造成污染的产品的装备。卢森堡船务注册管理机关呼吁所有卢森堡的船东考虑装备这种独一无二的防止海洋污染的装备。同时,卢森堡政府的“经济和对外贸易部”已经开始讨论采用何种方式促进该系统在卢森堡国籍的轮船上使用。自从2004年开始销售JLMD油品应急回收系统以来。

装备JLMD油品应急回收系统的头两艘油轮下水

2004年9月15日,在韩国巨济岛的大宇造船和海洋工程公司(DSME),意大利船东Navigazione MONTANARI(TAMOIL)在官方举行的正式仪式上,把第一艘装备有JLMD油品应急回收系统(JLMD system(c))的油轮命名为"瓦尔塔迈德号"(LEVALTAMED).

航天员训练揭秘(四)——载人飞船应急回收救援训练

在载人航天任务中,保证航天员生命安全是第一原则,因此,在回收救援方面投入的人力物力最大.对回收飞船和救护航天员的任务要求是快速、有效、安全.

一种水下采油树帽应急回收工具的实践

随着海洋石油的发展,水下井口数量及水下井口作业量逐年增加,针对于老油田的水下井口也逐步增加了调整井及修井作业量,由于水下井口投产时间长,长期未进行侧钻及修井作业,因此其附属设备存在无法使用常规工具进行解锁或者回收的情况。在我国南海东部某水下油田,通过自主设计水下采油树帽应急回收工具,完成了水下采油树帽的应急回收以及二次防坠落保护,切实保证了海上作业的顺利进行,取得良好的现场实践价值。通过对应急回收工具设计、加工及现场应用的经验总结,形成了一套适用本油田及类型的水下采油树帽应急回收的创新技术,对海上油田安全作业提供一定的参考指导意义。

应急浮油回收装置的设计与应用

针对水面上溢油事故频发的情况,以及化工厂对浮油回收设备的需求,介绍了一种结构简单、成本低、油水分离效果好的应急浮油回收装置。并论述了其在水面上应用的技术性能、结构特点及工作原理,给出了应急浮油回收装置的使用与维修方法。

应急救生时返回舱分离后的姿态运动研究

研究了低高度大气层内飞船应急返回时返回舱的姿态运动规律。返回舱分离后以非配平攻角飞行，大分离角速度和大气动力矩作用下其飞行姿态不稳定，必须利用自身的控制发动机和受到的气动力拒使其俯仰机动定位到大头朝前的姿态（呈配平飞行），仿真表明这需要一个较长的衰减振荡过程。一种通过实时调整质心位置以改变气动力矩大小，从而达到减小振幅、改善并缩短其振荡过程的方法被提出，它为宇航员承受过载和启动回收着陆系统创造了有利条件。

某小型低速靶机的应急保护系统设计

针对某小型低速靶机的安全回收问题,以TI的DSP28335微处理器为控制核心,从飞控系统当中的故障诊断与容错模块入手,提出了一套较为完整的应急回收方案。对该方案所设计的回收系统当中的驱动芯片,控制舵机等器件,进行了功能原理方面的介绍。最后对飞控系统进行半物理仿真实验,并通过实际的飞行效果,证明该应急回收方案具有较高的可行性。

基于美军两栖攻击舰的舰载反潜直升机离舰与着舰技术

基于美军两栖攻击舰舰载反潜直升机收放过程的技术发展趋势,对其相关方案和流程进行分析,围绕美军两栖攻击舰的收放过程技术展开,研究LHA和LHD两种类型两栖攻击舰的舰载直升机离舰起飞、登舰回收以及应急回收登舰的多项方案,挖掘美军舰载反潜直升机自主适用性技术,提炼出离舰起飞、回收、应急回收方法与航线。研究结果表明:“美军舰载直升机离舰起飞方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,无论飞行条件是目视飞行天气条件下,还是仪表飞行天气条件下,离舰起飞故障率均能控制在10‱以下,事故平均发生率基本为5‱;“美军舰载直升机回收方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,回收过程故障率均能控制在25‱以下;其中回收方案Ⅰ回收过程故障率均能控制在5‱以,回收方案Ⅱ回收过程故障率均能控制在15‱以下,回收方案Ⅲ回收过程故障率均能控制在20‱以下;应急回收方案回收过程故障率均能控制在25‱以下。

基于可回收应急物资共享配置的微分博弈模型

灾害救援阶段经常存在着应急物资的过度供给,导致恢复阶段应急物资回收困难和浪费严重.共享经济为解决应急物资回收信息不对称和过度供给提供了新思路.但是,共享平台回收应急物资面临合理分配成本-收益的难题.从灾后恢复期的应急物资回收视角,构建以应急物资供应方企业、共享数据平台和需求方企业为参与主体的无成本分担决策、集中决策和成本分担决策三种应急物资配置微分博弈模型.得到如下结论,需求方支付给供应方的资源使用费满足一定条件时,成本分担决策可以提高需求方的匹配努力度,实现帕累托改进.集中决策在应急物资配置过程中任意时刻满足整体理性和个体理性的一致性,促使应急物资共享量和整体利润均达到最优.无成本分担决策实现局部最优,加重应急产业链的双重边际效应.

基于波浪补偿技术的新型海上换乘装置研究

介绍基于波浪补偿技术的新型海上换乘装置的原理、模型、样机及试验.该装置可用于在2级海况下,两船靠帮后进行人员换乘,并能补偿两船靠帮后的上下升沉.装置具有结构简单、空间小、操作安全可靠、人员换乘输送效率高、对两船接口要求较低等特点.

浅谈重载工作型水下机器人(ROV)海试验收方法

3000米工作级水下机器人Remotely Operated Vehicle(以下简称ROV),属于深海工作型ROV,该系统各配有3500米铠甲缆,可搭载多种外接工具,针对海洋油汽田开发的不同阶段,可完成不同类型的水下作业任务。由于设备系统属于新购置,只做了厂家出厂测试(FAT),故还需要对设备全部系统进行海试。

载人潜水器布放保障系统综合设计研究

深海能源、深海矿物等是国家未来持续发展不可或缺的资源,海洋科技已经成为世界三大顶尖科技之一,载人潜水器是探索和开发深海国之重器,其布放保障系统需从收放、运移、提升、維护、能源、安全、登乘、应急等方面进行综合设计,从而提升载人潜水器工作效率和调查准度。因此,结合实船设计建造和国内外发展趋势,对载人潜水器收放A架、运移轨道、提升維护设备、能源系统、登乘装置、应急回收等系统进行综合设计研究,可以提升公司技术积累,在后续船舶推广应用,进一步提升公句船舶建造水平。