应急放喷工况下钻井四通的耐冲蚀性能

针对大排量应急放喷工况下钻井四通冲蚀问题,运用CFD软件模拟了钻井四通在日放喷量为100~1 000万m^3、日出砂量为7.5~38.5 m^3工况下的冲蚀情况。结果表明:随着日放喷量的增加,四通支管段气体流速增至当地音速,且压降增至0.98 MPa;当日放喷量超过300万m^3,四通内壁主要冲蚀区域由主通上壁面转移至主通与支管连接处和支管末端,最大冲蚀速率增至19.42×10^(-7) kg/(s·m^2);当日放喷量为1 000万m^3、日出砂量由7.7m^3增大至38.5m^3时,最大冲蚀速率由3.68×10^(-7) kg/(s·m^2)增至19.42×10^(-7) kg/(s·m^2),模拟结果与现场实测数据基本吻合。

应急放喷工况井下管柱冲蚀行为研究

钻遇高产气层时,气体大量侵入井内,应急放喷施工造成井下管柱面临严重冲蚀。为分析大放喷量、高携砂率工况下井下管柱的冲蚀情况,开展了应急放喷工况井下管柱冲蚀行为研究。应用有限元法,利用ANSYS-Fluent数值模拟软件,针对钻杆水眼和钻杆-套管环空内的流场特性、颗粒轨迹和冲蚀行为开展了模拟分析,得到了日放喷量和日出砂量对冲蚀的影响规律。结果表明:当通过钻杆水眼放喷时,冲蚀薄弱点位于钻杆接头内壁缩径面;当通过环空放喷时,冲蚀薄弱点位于钻杆接头外壁迎风坡;从环空放喷时的冲蚀程度比从钻杆水眼放喷时更为严重。基于研究结果,建议通过钻杆水眼进行放喷,在放喷初期采用小排量放喷,待井筒内泥浆、岩屑和砂粒几乎放喷完后再增大放喷量,可有效降低管柱冲蚀。该研究成果为高压高产气井应急放喷施工方案的制订提供了依据。

客机前起落架应急放动力学及其故障分析

针对某客机前起落架应急放故障的问题,建立了起落架的收放系统动力学模型,对不同飞行工况下前起落架应急放的受载情况进行了分析计算,讨论了起落架应急放功能失效的原因及改进方案。研究结果表明:在起落架应急放下行程末端处,弹簧的有利力矩突变滞后于前舱门的不利力矩突变,起落架所受的外载总矩会出现负值段,导致前起落架应急放功能失效,并且飞行速度越大,越不利于前起落架的应急放。基于分析结果,通过改变前舱门收放的联动方式可以实现前起落架的应急放功能要求。

民用飞机起落架电控应急放系统的设计研究

起落架应急放系统是现代民用飞机的常用设计。本文通过对典型民机起落架应急放系统的需求来源和方案的分析,提出了电控起落架应急放方案设计,为民机电控应急放下系统设计提供有益参考。

飞机起落架应急放机构可靠性分析

针对飞机起落架应急放失效导致飞行事故发生的情况,在机构简化和可靠性理论分析的基础上,对现代飞机起落架应急放的工作特点进行阐述,结合故障原因分析提出了起落架应急放机构分启动、连续运动及运动到位三个阶段可靠性分析模型,并给出求解方法。然后以某型飞机前起落架应急放机构为例,综合考虑飞行过程中应急放机构所承受的各种载荷对工作可靠性的影响,开展了可靠性计算及其影响因素分析。论文的工作可为起落架应急放机构设计提供参考。

前起落架应急放故障分析及应急断离方案设计

现代飞行器起落架为了减少在飞行时的阻力,一般都设计为可收放的形式。针对某客机前起落架应急放无法上锁的问题,建立了该起落架收放机构及舱门联动机构的力学平衡方程并进行了理论分析,进而基于LMS Virtual.Lab/Motion建立了应急放动力学分析虚拟样机并分析了各外部载荷对收放过程的影响,结果表明,前舱门气动力在起落架应急放行程末端突变为不利载荷,阻碍了起落架应急放下上锁。在上述分析的基础上设计了一种舱门应急断离方案,建立了其动力学模型并通过仿真分析验证了该方案的可行性。

飞机应急放性能仿真分析

文章根据适航条款对起落架应急放功能的要求,研究了起落架应急放机理,分析了起落架运动过程中载荷变化,建立了某机型民用飞机舱门联动式前起落架动力学仿真模型,模拟仿真起落架应急放过程,从起落架支柱合力矩曲线判别起落架应急放功能是否失效。推算不同飞行速度对应急放功能的影响,为制定起落架应急放操作速度要求提供依据。

高压气动应急放起落架系统的设计与研究

某大型水陆两栖飞机因为主起落架采用下位插销锁,放下时需要全过程有源作动,同时飞机下部为水密船身,安装空间紧张,传统的机械钢索应急放系统难以实现,所以设计了一套高压气动应急放系统,用于在正常放与备用放系统都失效的情况下放下起落架。

某型教练机起落架应急放故障分析及改进措施

针对某型教练机地面应急放故障,结合起落架应急放工作原理及故障现象,对故障进行了分析,确定了起落架应急放不到位的原因是由于液压油锁转换不到位而造成,并由此开展了液压油锁改进工作。通过地面模拟试验及机上试验,验证了改进后的液压油锁满足应急放使用要求。

作动筒对主起落架应急放的影响分析

飞机起落架的应急放要求是飞机对起落架设计的基本要求,若无法满足起落架应急放要求,可能会对飞机安全着陆造成不利影响。在起落架设计之初将应急放因素考虑在内的话,可以从根本上避免应急放失败的隐患。

浅谈某型机起落架电动应急放系统

起落架应急放系统是飞机一个重要备份系统,在飞机起落架无法正常放下时用于应急放下起落架,避免飞机依靠机腹硬着陆造而成重大损失,可见可靠的起落架应急放系统配置是非常关键的。传统的起落架应急放系统一般由钢索、滑轮组件等组成,需要使用时依靠飞行员人力操作,随着科技的进步,起落架电动应急放系统逐渐应用在了民用客机上,相较于传统的起落架机械应急放系统能够有效减少飞行员的工作负担。该文从起落架应急放系统能源配置分析,到电动应急放系统安全性分析,论证某型机的起落架电动应急放系统,能够满足安全性需求,从而打消因起落架应急放系统由机械到电动升级给飞行员带来的心理顾虑。

某型机起落架应急放下压力、时间超差分析

文章通过对某型机液压起落架收放系统的介绍,并结合某型机应急起落架收放时出现的问题,对起落架应急放下压力以及时间超差的现场问题进行观察分析,并制定解决方案以及优化措施。

某型飞机起落架应急放气压能源容量设计及仿真分析

为了完成飞机起落架应急放系统的设计,以某型飞机起落架应急放气压能源容量为研究对象,结合具体设计要求,完成飞机起落架应急放气压能源容量的初步设计。再结合AMEsim软件平台建立起落架应急放气动系统的仿真模型,对起落架应急放气压能源容量的设计参数及性能进行仿真分析。结果表明,起落架应急放气压能源容量满足设计要求,可以为飞机起落架应急放气压能源容量的设计提供一些经验和结论。

某型飞机应急放起落架故障分析及排除

针对应急放起落架时出现的故障,结合飞参数据判读及起落架操纵的原理进行分析,得出可能引发故障的原因,并进行相应的排查工作,最终成功排故。

船用储油罐应急抛放装置

为解决现有船用储油罐应急抛放装置的纯机械式机构、操作时间长、产品可靠性低等弊端,提出一种可自动化控制、操作时间短、安全可靠的船用储油罐应急抛放装置。通过船厂调研、方案比对设计,运用目前易于实现的制造、检测技术进行样机研制,逐一实现抛放装置所需要达到的技术指标。对研制的抛放装置进行性能试验,结果表明,该型抛放装置在相关性能指标上能满足实际应用要求。

飞机座舱盖应急抛放传动机构可靠性改进研究

针对飞机实施座舱盖应急抛放改进中的抛放传动机构与飞机结构以及其它设备、仪表等存在局部干涉或间隙过小等情况，采用CAD、现场测量等手段对各种相关因素进行分析，找到了技术可行、工程实施简便、经济代价低的解决方法。

飞机前起落架收放回路液压阻尼影响研究

通过模拟某型飞机前起落架收放作动筒,探索收放液压回路阻尼(包括作动筒缓冲区)对前起落架放下性能的影响。经过仿真分析并经试验验证,减小收放液压回路阻尼可明显减少起落架放下时间,但对起落架克服气动载荷的能力帮助不大,此结论对带液压回路阻尼的机械系统具有较好的参考意义。

浅谈煤化工行业应急柴油发电机的启动及投入逻辑

应急柴油发电机在现代煤化工企业中具有举足轻重的地位,它为装置提供优质可靠的后备电源,因此柴油发电机能否正常启动直接关系到相关装置运行的可靠性。为了解决在现代煤化工企业中,应急柴油发电机的启动及投入逻辑,避免应急柴油发电机不能及时启动的情况发生,通过对比分析各种启动及投入逻辑的利弊,最终得到了一个相对最为完善的启动切换逻辑,该方法经过试验合格后已经应用至现场实际。

CZH-8起落架操纵及位置指示装置风险识别与控制

通过对CZH-8起落架操纵及位置指示装置修理情况和外场质量信息的收集,分析梳理出该产品三个主要的质量风险点,针对常见故障模式进行风险控制,以保证装置工作的可靠性。