10kV三芯电缆应急时间计算模型与验证

以单根直埋敷设的10 k V三芯电缆为研究对象,建立了电缆暂态热路模型,并将其简化等效为一阶RC热路,根据所建立模型推导了应急时间与线芯温度的关系式。同时,设计了直埋敷设电缆加载不同应急负荷时的温升实验,实测了各组实验的应急时间。通过与应急时间计算值的对比,分析实验结果与误差,验证了理论计算的正确性,并得到不同应急负荷下的电缆应急时间变化规律,为电力部门指导电力电缆的运行提供理论支持.

空气敷设下10kV三芯电缆应急时间计算

当10 kV三芯电缆因故障或检修而需要加载较大的应急负荷时,在电缆导体温度达到最高温限值之前,电缆允许过载的应急时间为多长,是电力部门极其关注和亟待解决的问题。为此以空气敷设的10 kV三芯电缆为研究对象,建立了电缆本体及空气介质的暂态热路模型,并将其等效简化为一阶RC暂态热路模型,计算了10 kV三芯电缆热时间常数,推导出空气敷设三芯电缆在应急负荷下应急时间的计算公式,并设计了空气敷设电缆在不同初始负荷下的应急温升实验,通过对比实测和理论计算数据,验证了该模型和应急时间计算公式的可靠性,可为应急状况下指导电力负荷调度和控制电缆检修工作的时间提供重要参考。

配电系统三芯电缆应急时间计算方法

当配电系统三芯电缆因其他线路故障或电力抢修而需施加较大的应急负荷时,其线芯温度达到最高限值前,允许过载的时间是电缆运行监测部门亟待解决的问题。文中以10 k V三芯电缆为研究对象,首先建立电缆暂态热路模型,并将应急负荷作用下电缆暂态温升分为稳态分量和五个热时间常数不同的暂态分量。其次借助数据拟合的方法确定不同暂态分量的参数,得到应急负荷作用下电缆应急时间的计算表达式。最后设计了加载不同应急负荷时三芯电缆的暂态温升实验。实验结果表明,本方法能够准确地计算电缆的应急时间,为三芯电缆的应急能力评估和电力应急调度提供依据。

数字化集气站有效应急时间控制建模

苏里格气田集气站逐步实行无人值守的数字化运行模式,若站区内无人值守运行时遇超压等复杂情况,场站的应急处置成为关键。文章通过跟踪苏6-7站运行,分析充压过程及应急事件的有效处理时间,导出集气站充压有效时间的计算公式,并通过实例进行了验证和修正,得到了适合苏6、苏36-11区块集气站应急时间计算通式,并对各集气支线的升压时间进行计算,得到各站以及各管道的有效应急时间平均在28 min左右,为应急预案的编写提供了有力依据。

数字化集气站有效应急时间控制建模

苏6、苏36-11井区目前已建成11座数字化集气站,集气站逐渐实行无人值守运行,此运行模式的全面实施,将是苏里格气田数字化[3]的一大飞跃。站区内无人值守运行使得超压复杂情况出现后场站的应急处置成了关键,本论文通过跟踪苏6-7站运行,分析充压过程及应急事件的有效处理时间,由此导出集气站充压有效时间的计算公式,通过对公式的推广验证,摸索出适合苏6、苏36-11区块集气站应急时间计算通式。

河流突发污染事故下游城市应急响应时间预测——以淮河淮南段为例

河流水环境突发污染事故对下游城市供水安全造成严重威胁,随着事故发生风险提升,沿河城市均需制定应急预案,而应急响应时间是预案制定的基础数据.本文以淮南市为例,建立淮河淮南段水动力与水质模型并进行突发污染事故模拟研究.根据不同季节的水文条件确定模型参数,定量模拟了突发水污染事故发生后各水厂取水口污染物浓度变化过程,并对各水厂取水口应急响应时间进行了预测.结果表明:各水厂取水口应对突发水污染事故的响应时间及事故影响时间受上游来流流量的影响较大,丰枯水期差异明显.在枯水期,各水厂对于污染事故的响应时间为2.52—6.83d,污染云团对各水厂取水口的影响时间分别接近或达到3d;在丰水期,各水厂对于污染事故的响应时间为0.55—1.36d,污染云团对各水厂取水口的影响持续时间平均只有0.56d.

路网应急疏散理想与保守疏散时间流研究

研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.

极端暴雨下城市内涝模拟与应急响应能力评估

为探究极端暴雨对城市内涝积水特征和应急响应能力的影响,基于InfoWorks ICM模型构建郑州市金水区的某片区内涝模型,分析极端暴雨情景下的城市管网排水能力和内涝积水特征,基于ArcGIS网络分析模块评估公安、医疗和消防3类应急服务部门在单一和组合情景下的可达范围和响应时间,以此确定城市应急响应能力。结果表明:研究区管网排水能力整体较低,排水能力<3 a一遇的设计暴雨(3 a一遇,下同)的管道占比为50.15%,此类管道多分布于中部和南部,不能满足城市重要地区3~5 a的排水标准;淹没范围与管网排水能力和地表类型有着密切的联系,在较大除涝标准下,如20 a一遇和100 a一遇情景下积水呈现出南多北少的分布特征,而郑州2021年“7·20”特大暴雨情景下,北部和河流附近地区的积水面积较大;应急车辆涉水能力较高的服务部门在极端暴雨下的应急响应能力更高,100 a一遇和“7·20”情景下消防部门的响应能力最高,10 min内可达范围占比分别为78%和36%;多部门联合调度可有效提升应急响应能力,如100 a一遇情景下,5、10、15 min内联合调度的应急响应可达范围比最优部门(同一时间阈值下可达范围占比最大的部门)分别增加了16%、7%、4%。

确定应急响应时间下海上有限运力调度方法

分析海上事故救援的资源保障方式,提出海上事故应急响应的一般过程。为了及时有效地开展事故救援,研究了在岸基反应基地救助船舶载运能力受限和应急响应时限的双重约束下,救助船舶需要多次运输以保证满足事故对应急物资需求的调度问题。针对海上事故救援环境的特殊性,引入海上风浪失速因子对船舶航行的影响,构建了满足应急响应限制期下使应急响应时间最短,参与救助的船舶数量最少的运力调配模型,给出了求解方法,并通过具体算例验证了模型的合理性和有效性。

引江济淮梯级泵站事故停泵应急响应时间分析

引江济淮工程是一项沟通长江、淮河两大水系的跨流域、跨区域重大战略性水资源配置工程和综合利用工程,其中西淝河线承担着淮北涡河以西和河南省受水区的供水任务。为了使受水区的工农业生产用水和居民生活用水得到保障,以及为了确保泵站群的正常运行,用MIKE11模型建立了一维水力学模型,对西淝河线梯级泵站进行非恒定流数值模拟。分别研究了各泵站间的正/反向响应时间和应急停泵工况下区间水位超出限制范围的最长时间,从而得到了最大调控可允许间隔(响应时间)。在此基础上,分析了响应时间与初始水位的关系,得到了各泵站在停机事故下的最大调控可允许间隔表,并提出了泵站正常运行中的注意事项。分析研究结果具有实用性和借鉴价值,可为工程调控方案的制定提供参考和科学依据。

基于Paramics仿真软件的应急疏散时间计算方法

利用Paramics仿真软件,可以直观的模拟应急疏散状态,对疏散策略进行客观评价。而疏散时间,作为评价的重要因素之一,需通过外部程序计算获得。为了得到疏散时间,本文通过编程观测北京三环快速路交通事件发生前后各交通参量的变化,给出了道路疏散时间的计算方法,并通过对大型场馆发生突发事件进行应急疏散时疏散车辆驶入安全区域数量的变化得到了场所疏散时间的计算方法。

A型应急照明集中电源选择探讨

通过分析应急照明集中电源蓄电池持续工作时间及蓄电池的容量衰减特性,总结出应急照明集中电源蓄电池初装功率的计算公式及速算表格,提供不同类型建筑物中A型应急照明集中电源类型及标称应急时间的选择方案供同行参考。

北京市不同医疗机构重大疫情应急响应时间对比分析

目的通过对北京市医疗机构在新冠肺炎疫情发生初期启动应急响应的时间早晚进行分析,为制定重大疫情应急响应机制提供依据。方法采用t检验和方差分析,对各医疗机构启动应急响应时间差进行统计分析。结果2020年新冠肺炎疫情发生时启动应急响应时间差在一级、二级和三级医疗机构之间,综合医院与专科医院之间,公立医院与民营医院之间,西医医院与中医医院之间差异均没有显著性,仅城区较郊区医疗机构启动应急响应迅速差异有统计学意义(P<0.05)。结论北京市各级各类医疗机构整体上对突发公共卫生事件应对能力有了很大提升,但城郊间或存在信息传递时间差,应急响应体系有待进一步完善。

高速铁路交通事故应急救援进度预警模型

目前针对高速铁路应急救援处置流程监管,主要依靠应急管理人员指挥及自身经验完成,对应急救援进度预警研究还存在不足。根据高速铁路行车事故应急救援过程,利用随机网络GERTS模型并确定节点参数,将预测结果作为合理的救援计划时间,对比关键工序实际救援时间与计划时间,判断进度延误趋势,以进度偏差为指标进行预警,完成高速铁路交通事故应急救援进度预警模型的构建,并以某次高速铁路事故应急救援过程为例,说明模型的具体预警过程。通过高速铁路交通事故应急救援进度预警模型,可对应急救援进度进行预警,帮助应急管理人员更加深入了解救援实际情况,及时采取有效措施,提高救援效率,保障救援及时完成。

缩短高速公路供用电系统应急反应时间研究

针对高速公路收费站、隧道发现供用电系统故障及处理故障时间较长的问题,提出了电力远程监控系统检测方法和隧道巡检驻点管理的策略通过电力远程监控系统及时发现、准确定位故障点,并结合隧道巡检驻点管理,实现了第一时间内发现供用电系统故障,减少了故障处理时间,确保高速公路业务地正常运行。

面向脉冲需求的应急资源调度问题研究

在应急资源需求点和可行的出救点已经明确的情况下,提出了一种具有脉冲需求特性的应急资源调度方法.首先,将脉冲消耗应急问题的研究范围限定为各出救点可用资源完全能够满足应急资源脉冲需求的调度问题,从理论上证明了已有的应急资源满足调度需求的充要条件,并进一步给出了应急时间最早的资源调度方案.在此基础上,分别给出了脉冲需求条件下应急时间最早和应急出救点数最少的算法步骤,并应用数学归纳法进行了证明.算例结果表明,该研究方法能够有效地获得多种最优应急决策方案,为面向脉冲需求的应急资源调度问题提供决策参考.

应急资源调度模型及算法

应急问题最显著的特点表现为时间的紧迫性。本文针对应急系统多点出救的特点,研究了消耗速率为函数的连续型应急资源调度模型。该模型以最早应急时间为目标,给出了最早应急时间的求取方法,数值算例表明了算法的有效性和实用性。

应急照明集中电源额定输出功率快速计算方法

针对应急照明集中电源额定输出功率的选择,通过合理选择参数给出民用建筑应急照明集中电源额定输出功率同计算负荷的3个计算系数,推导出修正公式,以便于快速计算方法计算系数的推广运用,并提供工程案例和设计注意事项供设计参考。

一类应急物资调度的优化模型研究

本文讨论物资需求约束条件下多出救点的紧急物资调度问题。根据连续应急问题的特点 ,给出了应急时间最早前提下出救点数目最少以及限制期条件下出救点数目最少的应急模型。并且从理论上证明了模型求解方法的正确性。