抗震救灾应急物流配送中心布局动态优化研究

深入分析抗震救灾应急物资需求的动态变化,以投入最小配送力量规模为目标,构建了抗震救灾应急物流配送中心布局动态优化模型,设计了运用GIS空间数据和离散粒子群算法的求解过程。

基于改进SLP与FlexSim的物流配送中心布局优化研究

针对现有物流配送中心布局优化问题,从宏观布局优化和微观作业流程分析角度出发,提出了一种基于改进SLP与FlexSim软件仿真相结合的方法。以某企业物流配送中心为例,针对其存在的物流动线迂回与交叉问题,在传统SLP方法的基础上引入动线分析,对功能区布局进行整体改进。在此基础上,为进一步改善物流瓶颈环节和资源浪费现象,采用FlexSim软件对其作业流程进行仿真优化。结果表明:优化后的物流动线更加合理,且与作业流程更加协调,系统的订单处理效率比原来提高28.18%,物流瓶颈问题得到解决,企业人力以及资源方面的浪费得以改善,验证了研究方法的有效性。

物流配送中心布局规划研究进展与趋势

为探析目前国内物流配送中心布局规划研究现状,把握配送中心布局规划研究热点与趋势,基于文献分析方法,运用中国知网的可视化工具,从布局方法、布局模型、模型求解和仿真优化等方面对近5年相关文献进行可视化分析。梳理了现有研究方法的特点与适用性,总结了配送中心布局规划研究进展与不足,探讨了未来发展趋势,以期对物流配送中心布局规划的进一步研究提供参考。

抗震救灾应急物流配送中心布局动态优化模型并求解

针对抗震救灾应急物资需求的阶段性特点，可分别以最大覆盖人口和最小力量规模为目标，构建适用于抗震救灾不同阶段的应急物流配送中心布局动态优化模型。模型的求解主要采用GIS空间数据和离散粒子群算法。该模型方法也可应用于洪灾、核生化事故等其他突发事件应急物流配送中心布局优化。

突发公共卫生事件下城市应急物流配送中心选址问题

近年来,各类突发公共卫生事件突然爆发,尤其是重大传染性病毒,导致社会生活的各个方面都受到了极为严重的影响。在突发情况下,全国上下各地都面临着物资紧缺、配送速度慢等问题,为了将应急物资更快速更准确地配送到受灾区,建立城市应急物流配送中心意义重大,而应急物流配送中心的选址问题尤为关键。合理的选址不仅可以使物资快速而精准地配送到有需要的地方,解决灾区物资需求问题,还可以节省配送时间,缩短配送路线和配送费用,从而减少灾情带来的损失。本文基于k-means聚类算法和重心法建立选址模型,以湖北省为例,根据湖北省各地区的地理坐标、物资需求量等数据,代入模型进行实证研究,最终在湖北省选出合理的应急物流配送中心位置,从而验证了该模型的现实可行性。

多物流配送中心的选址布局问题优化模型研究

将生产商与销售商之间的直接供需关系纳入到多物流配送中心选址布局问题的研究当中,通过引入物流配送中心选建0~1变量,对现有一般运输问题的线性规划模型进行改进,从而建立多物流配送中心选址布局问题的非线性混合0~1规划模型,并通过lingo语言编程对该模型进行了求解,既实现了货物运输方案最优,也实现了物流配送中心选建数量最优,为多物流配送中心选址布局问题的解决提供一定的理论借鉴。

基于GIS与差分进化优化的应急物流配送中心选址

将应急物流中心选址问题归结为一个多目标优化问题,利用路网信息以及地理信息系统得到受灾点的位置信息,提出结合GIS与差分进化算法的最优配送中心选址方案,并将本文方法与传统的优化算法进行对比,仿真实验验证了其有效性与优越性。

现代物流配送中心选址与布局规划设计

文中在分析现代物流中心选址与布局的基础上,考虑物流中心固定费用和可变费用,建立物流配送中心选址与布局规划模型,进而对物流配送中心与布局方法进行研究,为物流企业提供优化的管理模式.

现代物流配送中心内部功能布局规划探析

引言:现代化的物流配送中心构建,指的是一种将物资供应与销售环节,进行有效连接的区域的构建模式,在整个物流配送的过程中,有着十分重要的作用性。为了保障推动现代物流配送中心的完善,就需要实现科学合理的内部布局,以此保障不同的功能区实现良好的布局与规划。1.现代物流配送中心。当下在物流运作的过程中,现代化的物流配送中心,成为了物资与销售的中间连接桥梁,因此发挥出了十分重要的作用。现代物流体系当中的配送中心,是一种让物流、商流以及信息流集成的重要区域,以此可以最大程度上提升经济运行效益。

现代医药物流配送中心的建设

一、医药流通企业的配送中心的特点 据国外统计:通过医药物流供应链及第三方物流运作,可以降低采购费用6%～12%;压缩库存总量10%～30%;降低运输成本5%～15%;并可极大程度上改善"牛鞭效应".供应链中三个主体是供应商、批发商以及用户,其中供应商的物流中心与医药流通企业物流配送中心的关系如图1所示.物流中心和配送中心的主要功能差异列于表1.

稠密需求下城市应急中心布局方法

城市发生灾害时,要科学地应急救灾必须合理地安排疏散救援资源.文中针对城市突发灾害下应急中心布局问题进行研究,引入连续的P-中值选址模型来解决布局中的稠密需求问题.首先采用Newling模型拟合城市人口密度,并选取基于质心的Voronoi图理论对连续P-中值问题进行建模;在此基础上,通过等式约束法进行容量限制,并通过L-BFGS优化理论进行求解.具体实例和实验结果表明,该方法具有速度快、准确性高和便于理解等优点.

中国自然灾害区域应急救援中心布局设计研究

我国自然灾害频发,且灾害区域分异特征明显,然而应急救援基地布局与建设仍存在着救援力量部署缺乏针对性、基地运行机制不完善、跨区域协同救援体系不健全等问题。针对自然灾害进行综合区划,建设区域应急救援中心、对救援力量进行针对性部署,是优化我国突发事件区域应急联合救援体系的有效途径。在分析我国自然灾害区域分布特征的基础上,对我国进行区域划分,提出遵循依托现有的原则,在各区域内设立区域应急救援中心,同时对救援网络构建、中心建设与运行机制进行思考:将我国划分为九大区域,依托国家陆地搜寻救护基地,由政府牵头、大中型企业投资入驻,建设九大区域应急救援中心;建立以消防为主,其他救援力量为辅的综合应急救援队伍等观点认识。

应用广义最大覆盖模型进行公路养护应急中心布局选址研究

应用广义最大覆盖模型方法在江西省国省道公路网络中进行公路养护应急中心布局选址,将养护应急中心设置在县级及以上行政中心点上,在点的服务半径已知的条件下,求解如何设立数量最少的点便可覆盖所有区域。

广东省物流中心空间布局规划探析

本文依据“点一轴”理论,通过聚类分析,将广东省21地市的物流发展规模划分为三个等级聚类分析结果表明,全省物流等级分布是以广州、深圳分别作为全省物流配送中心和沿海各地市口岸物流信息处理中心的双核心,通过佛山、东莞这两个二级物流中心的辐射作用,带动全省其他地市物流业的发展。通过聚类分析,本文还发现：广东省物流中心分布具有向“弓箭型”的空间格局发展的趋势。若以沿海14个城市为“弓”,则佛山、广州、东莞、深圳为“剑杆”,香港为“箭头”。

江西省国省干线养护应急服务中心布局探讨

文章在分析国省干线养护应急服务中心涵义的基础上,通过对养护应急服务中心层次划分及布局影响因素的探讨,对江西省国省干线养护应急服务中心布局数量进行了分析,并提出了江西省国省干线养护应急服务中心布局方案。

北部湾港视角下RCEP区域物流配送中心布局优化

为进一步增强区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成员国间区域物流网络自主可控能力,利用两阶段法优化RCEP区域物流配送中心布局。首先,以北部湾港为视角,综合考虑贸易量和GDP等关键因素,根据三个筛选标准定性选择物流配送中心备选节点;其次,纳入“泛亚铁路”建设现状和远期规划,根据节点间的关联性分别构建铁路、水运和公路复杂网络;再次,利用UCINET工具和熵权TOPSIS方法定量评价备选节点的重要性;最后,加权计算节点的综合排名,并根据节点的区位特点双重优化物流配送布局。研究表明:以重庆、广州、钦州、昆明、仰光、胡志明、新加坡、泗水、墨尔本和那霸为核心节点的物流配送中心布局将进一步提升RCEP区域物流网络的协同性。该研究成果可为交通运输主管部门优化RCEP区域物流配送中心布局以及相关物流企业参与RCEP区域物流配送中心投资建设提供决策参考。

考虑商业物流资源的应急物流定位-分配问题模型

为提高应急救援效率,节约物流成本,应基于商业物流配送中心对应急救援行动的影响,构建应急物流设施定位-分配问题(LAP)模型。考虑受灾点人口密度、人员伤亡比例、老人与儿童比例、设施受损程度4个指标,运用逼近理想解排序法(TOPSIS)将各受灾点按救援需求相对紧迫程度排序,确定各受灾点物资分配的优先度;对于灾前已有与灾后建立的物流设施点,从商业物流配送中心是否参与应急救援行动方面考虑构建LAP模型。所建模型被应用于荆江防洪中的荆州市,其有效性得到验证。

三亚市公园绿地应急避难功能布局研究

公园绿地有着规模大、建筑密度低等特点,其不仅具有净化空气、休闲娱乐等功能,在城市应急避难布局工作中占据重要地位,能够为城市居民提供安全避难的场所,满足市民应急避难的需求本文从三亚市城市中心公园绿地为出发点,以提高三亚城市应急避难功能为目的,利用GIS空间分析技术,从景观生态格局指标分析的角度对三亚市公园绿地应急避难功能布局作出了深入研究,并提出相关可行性建议。

浙江现代物流业的产业布局

现代物流业是指利用信息和网络技术.运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,进行一体化经营的新兴产业。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被普遍认为是企业降低物耗,提高生产率以外的重要利润源泉。目前,我国正在把物流业作为一个重要扶持和发展的产业进行培育。全国很多省市,如北京、上海、天津、广东、山东、深圳等加紧制定现代物流发展规划。特别是深圳提出了物流、金融。

关于航空应急救援现状及发展的调研报告——以荆门市漳河通用机场为样本

荆门市位于湖北乃至全国的地理几何中心,300千米左右半径内可覆盖省内城市,800千米左右半径内可覆盖华中六省,是中部地区连接各主要城市群之间的通航运营网络枢纽节点。近年来,荆门市聚焦航空应急救援体系建设、应急救援航空资源布局统筹等问题,进行了有益探索。今年尤其是4月以来,全党大兴调查研究之风,湖北各地着力提高公共安全治理水平,梳理客观现状、查找突出问题、研究破题思路。