基于Paramics仿真软件的应急疏散时间计算方法

利用Paramics仿真软件,可以直观的模拟应急疏散状态,对疏散策略进行客观评价。而疏散时间,作为评价的重要因素之一,需通过外部程序计算获得。为了得到疏散时间,本文通过编程观测北京三环快速路交通事件发生前后各交通参量的变化,给出了道路疏散时间的计算方法,并通过对大型场馆发生突发事件进行应急疏散时疏散车辆驶入安全区域数量的变化得到了场所疏散时间的计算方法。

路网应急疏散理想与保守疏散时间流研究

研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.

高校多功能体育馆周边路网应急疏散定量研究

针对高校多功能体育馆周边路网形态对突发事件应急疏散时间的影响,通过构建方形网格式、环形放射式、混合式和自由式四种不同形态道路网络,并定义了道路拥挤度和车辆行驶速度两个参数,给出了车辆应急疏散的最短路径行驶方案,采用Dijkstra算法对车辆行驶路径优化进行程序设计。实验分析表明:2000辆车在混合式道路网络中应急疏散总时间最短,其次分别是环形放射式道路网络、方形网格式道路网络、自由式道路网络。这对于未来高校建设规划时,合理设计场馆周边路网形态具有一定的现实意义。

基于BIM的HRB应急疏散路径双层决策模型

为提高应急救援下高层建筑人员疏散效率,减少人员伤亡,提出基于BIM的高层建筑应急疏散路径双层决策模型,实现应急疏散路径的最优规划。通过工作集协同模式构建高层建筑主体结构,整合不同的建筑专业模型。通过BIM(Building Information Modeling)建模软件构建高层建筑三维空间模型,并添加高层建筑基本信息。通过划分高层建筑内部空间网络结点确定应急疏散目标,确定应急疏散过程中的限制因素,基于合理假设条件构建以应急疏散路径最优、应急疏散时间最短的高层建筑应急疏散路径双层决策模型。利用遗传算法求解模型获取应急疏散最优路径和最短时间。实验结果表明:该模型能够规划最优应急疏散路径,缩短应急疏散时间。