综合化S模式应答机设计

介绍了S模式航管应答机的特点,分析其应答延时指标,然后在给出综合化S模式应答机方案的同时对比了与传统独立端机的设计区别,指出A/C应答延时是综合化S模式应答机实现的关键技术。文中提出了压缩接收链路延时、改进波形算法与优化发射链路时序相结合的方法,解决了综合化通信导航识别设备中航管应答功能从传统A/C模式升级至S模式的关键问题。

一种新型某导航设备脉冲识别方法的设计与实现

延时比较法是某导航设备脉冲识别设计方法之一。设备信标在使用该方法进行脉冲识别时,脉冲识别时间过长,无法满足设备应答延时的需要。设计了一种新型设备脉冲识别方法,经验证,该方法有效缩短脉冲识别时间,具有较强的使用价值。

多通道检测型随机多址系统QoS优先级控制

建立了检测型非坚持-CSMA多通道多业务QoS控制系统模型,考虑了应答时延对系统性能的影响,对该系统的状态变化、吞吐量、时延性能等进行了具体分析,并对结果进行了分析与论证.

改进的动态反馈负载均衡算法

本文提出了一种改进的动态反馈负载均衡算法,在负载均衡过程中既考虑后台服务器的当前负载,又考虑后台服务器的处理能力,根据每台服务器当前负载比例值的大小合理分配用户请求,进而调整服务器间处理请求的比例,避免服务器超载时依然收到大量的请求,使平均应答时延和吞吐量等获得较好的性能,集群的整体性能得到提高。

复杂战场的多目标信号碰撞分析及处理方法

针对同一时段、同一接收机,在高密度询问下,可能接受来自多个自组织区的询问信号,从而导致信号碰撞冲突的问题。分析了复杂战场中多目标询问信号重叠碰撞机制,建立了信号碰撞泊松过程概率模型,通过该模型分析了多目标询问信号在复杂战场的碰撞概率影响因素,并对降低信号碰撞提出随机应答延时的处理方法和建议。经理论分析和仿真验证,根据该方法可以优化询问/应答系统的设计和提高信号的检测概率。