CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中常见病害分析及防治措施

交通是经济发展的重要命脉,高铁对于城市发展十分重要。作为其主要轨道形式CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工必须保证品质。本文将围绕着CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中常见病害分析及防治措施展开研究,对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工技术的流程和要点做出分析,结合具体的项目工程案例,针对其中的常见病害,提出针对性的防治措施,为相关施工项目提供参考,促进CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工高效、高品质进行。

浅谈CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工技术

合安铁路采用CRTSⅢ型板式无砟轨道,其设计速度为每小时300公里。CRTSⅢ型无砟轨道在国内尚处于发展阶段,其各种施工工艺还不够成熟,施工难度大、技术含量高。本项目以合安铁路 CRTS III型板式无砟轨道为对象,以郑徐、郑阜、商合杭三条高速铁路为例,通过线下试验,观摩学习具有我国自主知识产权的 CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工实践,推动 CRTSⅡ型板式无砟轨道在我国已建成的新线路中的应用。对无砟轨道施工方法进行了总结,对施工工艺进行了优化改进,最终形成了一套自己的 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术,该技术效率显著,技术先进,产生了良好的社会效益和经济效益。

高速铁路桥上无砟轨道底座板施工工法

目前,国内新建高速铁路的无砟轨道部分采用了采用CRTSⅡ轨道板体系,其中底座板作为Ⅱ型板桥上无砟轨道的重要构成部分,由于底座板是新引进的东西,已有施工经验少,在国内还无成熟的施工工艺可以学习。我单位在京沪高速铁路四标段濉河特大桥底座板施工中,经过不断尝试,逐渐总结出了一套桥上无砟轨道底座板的施工经验,归纳后形成本工法。

高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术

在无砟轨道施工中,CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术较为先进,并逐渐得到推广和应用。文章对CRTSⅡ型板式无砟轨道进行介绍,并结合工程实例对高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术要点进行详细探究,以提高施工精度,保证轨道底座板的施工质量。

高速铁路CRTSⅡ型板无砟轨道底座板施工

介绍无砟轨道底座板在丰南跨津山铁路特大桥桥面轨道工程中的施工,借鉴其他客运专线先导段所积累的经验教训,提前准备、探索、总结、培训,在紧张的无砟轨道施工中大胆实施、积极创新,形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型板无砟轨道底座板施工技术。

无砟轨道底座板施工过程温度应力与控制

结合某工程实例,介绍了无砟轨道底座板施工过程,并对施工过程中出现的由于温度应力产生的底座板起拱现象进行了分析。根据现场实测数据,对变形规律与温度变化情况进行了研究,制定出了相应的解决措施。从处理后的后续监控可以看出,处理方案切实可行,对类似工程具有一定的借鉴作用。

铁路客运专线特大桥纵连底座板式无砟轨道底座板施工技术

本文主要以某铁路客运专线特大桥工程为例,对纵连底座板式无砟轨道底座板施工中的关键技术进行了分析,主要包括加高层的施工、防水层、滑动层的施工、底座板的施工、固定施工以及端刺施工。

高铁轨道桥梁底座板的施工技术

近年来,我国高铁快速发展,促进了轨道交通领域的技术进步,也极大方便了人们的出行。高铁轨道桥梁底座板施工是一项新型的施工项目,并且其对施工技术有着很高要求,所以想要顺利施工既需要有专业的知识指导,也需要有丰富的施工经验。论文结合某工程实例,探讨高铁轨道桥梁底座板的施工技术,并对施工过程需要注意的问题进行分析,从而不断提高高铁轨道桥梁底座板的施工质量。

CRTSⅡ型板式无砟轨道先导段底座板张拉施工技术

以石武客运专线SWZQ-5标CRTSⅡ型板式无砟轨道先导段为例,重点介绍了先导段底座板张拉施工的工艺及要点,探讨了最优温度及时间的确定,最佳张拉顺序的选择,以期为大面积展开无砟轨道底座板施工提供技术保障。

浅谈板式无砟轨道的施工技术难点

以沪昆客专杭长湖南段站前工程板式无砟轨道桥梁底座板施工为例,介绍了板式无砟轨道的施工技术难点。实践表明,板式无砟轨道技术简便,施工效率高,精准度高,工程的质量有保证。