黏结底涂对整体油箱防腐涂料与密封剂相容性影响的研究

为满足飞机整体油箱的防腐设计要求,本文研制了一种整体油箱用环氧防腐涂料,测试涂层在不同种类铝合金上的性能,考察涂层与密封剂的剪切强度,研究铝合金基材表面处理工艺、黏结底涂种类对涂层与密封剂相容性的影响。研究结果表明:涂层在各类铝合金上的应用性能优异,与HM118密封剂的剪切强度满足设计要求;铝合金表面处理工艺对密封剂剥离强度无影响;PR1782密封剂在有无黏结底涂配套时,均能表现出与涂层优异的相容性;HM118密封剂内聚破坏强度高于PR1782,需与黏结底涂配套使用,配套Naftoseal®MC-115黏结底涂的剥离强度高于PR-188 UNIVERSAL SEALANT。

聚碳酸酯无底涂镀铝件内应力消除方法

聚碳酸酯在车灯上应用广泛,聚碳酸酯塑件有内应力因素,对真空镀铝件高温试验后发彩一直困扰着厂家生产。本文以聚碳酸酯加工情况,镀铝发彩为主题,介绍了镀铝发彩分析原因,聚碳酸酯塑件内应力检测方法,结合两个案例描述了回火处理和等离子体处理两种方法解决镀铝件高温试验后发彩的现象,具有一定的可借鉴性与操作性。

底涂液对恒压燃速测试用发射药与硅橡胶包覆剂粘接性能的影响

选用的3种底涂液可使硅橡胶包覆剂与发射药牢固地粘接在一起,其粘接剪切强度均大于2.0MPa,并且底涂液可保持较长露置时间而不降低其粘接特性。粘接包覆的发射药恒压燃速测试表明:硅橡胶包覆剂与发射药粘结强度满足高温、高压燃烧情况下对燃速测试的要求。

聚碳酸酯用无底涂有机硅耐磨增硬涂料的制备

以己二酸、1,4-丁二醇、2-甲基-1,3-丙二醇和邻苯二甲酸酐为原料,合成了一系列聚酯二元醇。以其作为附着力促进剂,可以提高有机硅耐磨增硬涂层在聚碳酸酯表面的附着力。研究了聚酯的结构、相对分子质量、添加量以及甲基硅树脂固化剂的种类对涂膜性能的影响。结果表明:以数均相对分子质量为1 170的聚己二酸-1,4-丁二醇酯为附着力促进剂、乙酰丙酮铝为固化剂制备的聚碳酸酯用无底涂有机硅耐磨增硬涂料综合性能最为优异,涂膜固化后硬度为H,附着力为0级,耐乙醇性和耐水煮性能较佳,耐磨性和透光性较未涂覆的基材都有了明显提高。

底涂对风窗玻璃用聚氨酯密封胶粘接性能的影响

通过热老化、湿热老化和高低温循环老化试验,考查了底涂对风窗玻璃用聚氨酯密封胶与油漆板基材粘接性能的影响。结果表明,底涂能保证聚氨酯密封胶与油漆板基材的粘接性能;无底涂时,聚氨酯密封胶与油漆板基材的粘接性能与油漆配方密切相关;油漆板颜色越浅,聚氨酯密封胶与油漆板基材的粘接性能越差。

聚脲喷涂用双组份环氧底涂材料

研制出一种用于混凝土表面喷涂聚脲用的双组份环氧底涂材料,并讨论了不同树脂种类、固化剂种类以及填料用量对其粘接性能的影响,结果表明:使用环氧树脂E51、固化剂D1303以及填料用量为100%,制得的环氧底涂材料的粘接强度高达3.5MPa,表干时间≤2小时。

带底涂镀铝ABS车灯变形问题的解决

用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)制备的倒车灯灯体经注塑成型、喷涂紫外光(UV)固化油漆、固化和真空镀铝后,在装配时发现灯体变形缺陷。从注塑工艺、真空镀铝技术、光固化工艺这3个方面分析了产生缺陷的原因。主要是UV室温度过高,超出了灯体材料的热变形温度。通过稳定UV灯的能量、控制固化室温度、调整油漆、完善注塑工艺、加强产品检查等措施,较好地解决了灯体变形的问题。

聚碳酸酯用高性能无底涂有机硅耐磨加硬涂料的制备

以端羟基聚酯、端羧基聚酯混合物为附着力促进剂,以γ-氯丙基三甲氧基硅氧烷(CTMS)改性聚硅氧烷为原料制备了聚碳酸酯(PC)用高性能无底涂耐磨加硬涂料。利用正交实验确定了影响涂层性能,尤其是影响涂层耐湿热性能的关键因素。结果表明:端羧基聚酯的平均相对分子质量是影响涂层性能的首要因素,其次是硅树脂合成中CTMS的用量。通过配方的再优化,确定了耐磨加硬涂料的组成。由该配方制得的PC用加硬涂层硬度为2H,耐磨擦性能极佳,透明度好,可见光区透光率高达90%,附着力0级;耐湿热性能极佳,在80℃去离子水中放置10 h后,涂层的附着力依然保持很好。最后,对附着力促进机理进行了探讨。

解决倒车灯体无底涂镀铝后发彩问题的方法

分析了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯材质制备的倒车灯体在无底涂镀铝镀保护膜后做恒温试验有发彩现象的原因,指出主要原因是材料存在内应力。介绍了消除内应力的方法,如选择合适的注塑温度、压力和速度,降低模具温度。通过在生产现场采用远红外退火炉对出模素材立即退火,辅以恒温试验检查,较好地解决了灯体发彩问题。

环氧树脂喷涂聚脲用底涂的研究

以环氧树脂作为喷涂聚脲的底涂材料,研究了不同的底涂处理方式对其粘结强度的影响。结果显示,环氧树脂净浆与环氧树脂砂浆联合使用效果较佳,利用偶联剂可增加聚脲施工的时间宽裕度。

浅谈汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求

从基材注塑成型、真空镀铝和镀铝后产品包装三方面阐述了汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求。结合镀铝产品常见缺陷成因,介绍了注塑成型和镀铝过程的注意事项。指出无底镀是汽车灯具金属化的发展趋势之一。

热发泡树脂SQ9901底涂应用研究

底涂的作用是极其重要的。采用正交试验法对热发泡树脂SQ990 1在磨面革底涂中的应用进行研究 ,使其达到成膜柔软、遮盖良好的目的。与阴、阳离子树脂进行底涂的对比结果表明 ,发泡树脂SQ990 1的底涂在遮盖、光泽度等方面的性能明显优于阴、阳离子树脂 ,在压花性、延伸性及柔软性方面稍差。经大量实验后 ,调整工艺热发泡树脂用量为 1 0 0份 (1 0 0 0份总量中 )SQ990 1时 ,效果趋于理想。研究对热发泡底涂的较理想工艺做了研究与说明。

外墙外保温用GS弹性底涂的研制

介绍外墙外保温用GS弹性底涂的研制过程。通过对配方的组成配比与性能之间关系的研究,研制出具有良好的弹性、憎水性和配套性的外墙外保温用GS弹性底涂。

免底涂胶带在汽车外饰件上的应用

在汽车外饰领域底涂剂是提升外饰粘接程度的有效方法,但由于底涂剂的工艺复杂且成本较高,对大多数汽车生产商和零部件供应商的影响较大。文中对3M的免底涂胶带PX5000系列进行了多种中低表面能材料上的研究,结果证明PX5000系列是可用于汽车外饰的应用广泛的免底涂胶带。

钢结构聚脲用环氧树脂改性聚氨酯底涂的研制

介绍了一种钢结构聚脲用环氧树脂改性聚氨酯底涂的制备方法,并讨论了不同聚醚、异氰酸酯、—NCO含量和不同环氧树脂种类及用量对改性底涂性能的影响。该改性底涂综合性能良好,能显著提高喷涂聚脲与钢结构基材的粘结强度。

底涂对绵羊服装革防水性能影响的探讨

在涂饰工序中可以对普通绵羊皮服装革进行防水处理,即在涂饰浆料中加入适量的防水、拒水材料,使涂层具有一定的防水和表面拒水功能。试验结果证明对绵羊皮服装革在底涂时进行防水处理,革的物理机械性能、卫生性能、手感等方面有助于达到常规服装革的要求,从而使革的耐用性能提高,应用范围扩大。

混凝土基层封闭底涂材料配方与性能研究

采用松香与甘油合成松香甘油酯,并与聚氨酯预聚物、环氧树脂及溶剂、固化剂和填料为主要原料,制备了一种双组份混凝土基层封闭底涂。讨论了松香甘油酯转化率、固含量、PU/EP含量、NCO指数、填料含量对于其粘结强度的影响。

SQ-2000复合树脂底涂应用研究

本文将SQ-2000复合树脂与国外底涂树脂进行对比研究,发现SQ-2000的底涂层在遮盖力、光泽度、粘着力、耐溶帐性方面的性能与国外底涂树脂相差无几,延伸性、柔软度更为优良,离板性稍差。最后提供了SQ-2000复合树脂应用于猪皮底涂的参考工艺。

PC镜片用高性能无底涂耐磨硅树脂的制备

以正硅酸乙酯(TEOS)、苯基三甲氧基硅烷(PTMOS)、γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(KH-560)为原料,通过水解共缩聚的方法制备了高性能无底涂耐磨有机硅树脂,并涂覆于PC镜片。考察了各原料合成比例对树脂性能的影响,对涂覆于镜片的树脂膜的硬度、接触角、耐磨性及附着力进行了分析,并对树脂膜进行了FT-IR、SEM和TGA性能表征。结果表明,当合成树脂中TEOS与PTMOS摩尔比为2∶3,KH-560质量分数为10.5%,p H为4时,合成的树脂具有较好的性能,涂覆于镜片上所成膜的硬度为4 H,耐磨等级为4级,附着力为0级,耐80℃水煮性能、流平效果和韧性均较好,接触角达86.6°。

正交试验优化柔性复合材料的底涂粘接工艺

对制备机织增强柔性复合材料而言,底涂粘接工艺是必不可少的环节。以增黏助剂用量、烘培时间和烘培温度为主要因素,以柔性复合材料的剥离强度为考核指标,采用正交试验法优选制备机织增强柔性复合材料的最佳工艺参数。试验结果表明:各因素对剥离强度的影响依次为增黏助剂用量>烘培时间>烘培温度,最佳工艺条件为w(增黏助剂)=2.0%、烘培温度为140℃和烘培时间为40s;在最佳工艺条件下制备的柔性复合材料,其剥离强度为76.095N/5cm。