大底盘多塔超限高层结构设计与分析

地铁上盖建筑底部大空间常会导致竖向构件不连续,结合其他因素导致结构超限,需进行性能化设计方可保证整体结构的安全性。本文对某8度区大底盘多塔高层住宅设计进行了介绍,前期找出结构关键部位制定性能指标,计算分析当底部大底盘部分墙肢无法落地时,通过增设短墙肢,底部转换梁、转换柱采用型钢混凝土加强,主要墙肢采用钢板剪力墙等措施,使多塔结构在小震弹性计算时承载力验算满足规范要求,性能化设计满足预定指标。大震下进行动力弹塑性分析,大部分墙体属于轻度~中度破坏,局部墙肢破坏严重,连梁大部分损坏严重形成铰机制,耗能明显。框架结构整体损伤不大,未出现贯通成片的严重损坏,满足大震性能目标需求,验证了结构布置的合理性。

杭州某大底盘多塔结构楼板应力分析与设计

大底盘多塔结构的大底盘作为上部塔楼的嵌固层,有超长的平面尺寸,在地震和温度作用下平面受力状况复杂。文章主要介绍了杭州某大底盘多塔结构,通过有限元分析分别研究了在地震和温度作用下大底盘楼板的应力大小和分布规律。分析结果表明地震作用下裙房屋面楼板作为塔楼的嵌固楼层整体应力水平最高,而温度作用下二层楼板影响最大,往上逐渐减弱。针对不同工况下大底盘楼板的关键部位提出了相应的加强措施建议。

高层建筑结构大底盘多塔结构设计研究

在高层建筑工程施工中,合理设计大底盘多塔结构,能够保证建筑物安全与质量,为人民群众居住的安全性以及整体质量提升提供相对完善的基础保障。在高层建筑结构大底盘多塔结构设计中,工作人员应该针对其施工管理实际情况开展更为系统化的工作。基于此,结合工程案例,总结高层建筑结构大底盘多塔结构设计特点及设计方法,以期为建筑行业发展提供参考。

某大底盘多塔超高层部分框支剪力墙结构设计

某大底盘多塔超高层部分框架剪力墙结构高152 m,位于7度区Ⅱ类场地,为超B级高层建筑,存在扭转不规则、尺寸突变、构件间断、抗扭刚度弱等四项不规则项。通过性能化分析,结构抗震性能可达到C级目标。转换层通过由整体指标到局部有限元的分析论证,提高了转换层关键构件的性能目标要求;多塔对裙房关联区域的影响由上往下逐层递减,采取增加附加钢筋、增加楼板厚度等措施,保证了结构的安全可靠。

某复杂大底盘多塔高层结构设计与分析

本文介绍了深圳市某医疗综合楼的结构设计,该项目为复杂大底盘多塔高层结构,存在多项平面及竖向不规则,通过有针对性的结构布置、设置合理的结构性能化目标及详细的计算分析,结构能满足抗震设计及结构安全性要求。对大跨度悬挑钢连廊,通过与主体结构可靠的连接及详细的分析,确保结构安全。对穿层柱,采用欧拉屈曲公式计算构件的计算长度,保证计算准确性。对持力层为花岗岩的嵌岩桩的抗拔承载力计算与试桩结果进行了对比分析,分析结果表明,实际桩基泥皮效应大于预估,后注浆可以有效减小泥皮效应并提高桩基承载力。

新宫车辆段大底盘多塔项目隔震设计

北京市轨道交通19号线一期新宫车辆段的联合检修库及小汽车库大底盘采用框架结构,上盖12栋装配整体式高层住宅采用剪力墙结构,因联合检修库建筑及工艺功能要求,致使住宅剪力墙不能落地,综合考虑经济性与适用性,在小汽车库顶板和住宅首层楼板之间设置层高为2.1m的隔震层。针对大底盘多塔楼层间隔震超限结构的特点,采用YJK、ETABS、SAUSG软件建立整体结构计算模型,从隔震支座验算、嵌固刚度比、结构整体指标、构件损伤情况等方面,对结构进行了多遇地震、设防地震、罕遇地震弹性分析及罕遇地震弹塑性分析。结果表明,隔震支座各项指标、结构整体指标均满足相关规范要求;隔震层、框架结构大底盘和上盖剪力墙结构住宅均能满足预期的性能目标。

某偏心收进大底盘多塔楼城市综合体塔楼部分结构设计难点研究

某大型城市综合体项目1#地块地上为商业裙房、办公楼、公寓楼组成的整体,重点介绍1#地块塔楼部分设计难点,讨论了超长商办综合体防震缝设计、办公楼核心筒墙厚尺寸最小化设计、公寓楼筒框梁截面分段设计及剪力墙优化设计、提出大底盘多塔公寓楼的剪力墙设计的特殊性,并对不同剪力墙布置方案进行了抗震性能对比论证,为同类型的综合体项目提供指导意义。

某大底盘多塔超长钢结构设计

以某大底盘多塔超长钢结构建筑为例,针对该工程特点,重点分析了楼板应力、超长结构抗裂措施等问题,根据分析结果,采取合理的结构措施,保证结构的安全性和使用性,为超长钢结构建筑的无缝设计、施工及温度应力控制提供参考。

高层建筑结构大底盘多塔结构设计解析

大底盘多塔结构在使用功能以及外形方面相对较为特别,会将独立建筑连接在一起形成裙房,保证建筑使用功能和建筑价值能够得到切实提升。高层建筑的不断增加,使得高层建筑建设成为社会关注重点,各种先进结构开始得应用,而大底盘塔结构就是其中。文章将通过对大底盘多塔结构特点的分析,对常见结构设计问题进行研究,并会在此基础上对高层建筑结构大底盘多塔结构设计相关内容展开深度阐述,旨在提高大底盘多塔结构设计水平,保证高层建筑建设质量。

车辆段上盖复杂大底盘多塔高层结构抗震性能分析

车辆段上盖大底盘多塔全框支剪力墙高层结构是一种特殊的结构体系类型,针对其抗震性能薄弱情况,文章以佛山某地铁车辆段上盖开发项目为例,采取了提高关键构件抗震性能水准等措施,进行了抗震性能分析,分析结果表明,盖下框支框架晚于盖上结构屈服,大底盘与塔楼耦合效应明显,经加强后,结构体系具有良好的屈服机制和充分的延性,整体结构能满足抗震性能要求。

软土地基上某大底盘多塔高层剪力墙结构层间隔震应用

软土地基上某大底盘多塔高层剪力墙结构隔震装置采用普通橡胶支座和粘滞阻尼器的组合装置形式,分别在每个塔楼的首层设置隔震层,分析结果表明,本隔震结构隔震效果良好,地震设防烈度可降低一度,且采用粘滞阻尼器装置能够有效降低隔震层的水平位移。

超大底盘多塔结构地震行波效应分析

对超大底盘多塔结构进行水平地震行波效应分析,在现实意义的地震波速范围内,分析了基底剪力和弯矩、楼层剪力和关键部位梁柱内力行波效应连续变化曲线,并将计算结果与一致激励进行对比分析,结果表明:考虑行波效应后,上部塔楼的内力比一致激励的小,且随着视波速的增大而增大;底盘部位杆件内力显著增大;结构基底剪力和弯矩显著减小,行波效应对结构内力有显著的影响。

大底盘多塔钢筋混凝土高层建筑结构设计研究

高层商住楼在建筑工程中广泛应用,其建筑形态为地下室1~2层,下部几层为商业裙房,裙房上座落数栋高层住宅楼,结构工程师称其为大底盘多塔钢筋混凝土高层建筑。论本文结合某工程设计工作实践,简要介绍大底盘多塔钢筋混凝土高层建筑结构设计中诸如建筑设计与结构型式有机结合、结构单元划分、考虑桩土共同作用模式下的桩基础整体分析等几个技术较为困难问题的解决途径和工程措施。大底盘多塔钢筋混凝土高层建筑在遭遇罕遇地震工况下,是否具备良好的抗倒塌性能,关乎居民生命安全。在地震区,采用侧向刚度适宜的钢筋混凝土抗震墙结构,可改善该类建筑抗震性能。建筑设计与结构型式有机结合是实现上述目地的基本前提;结构单元划分是为了结构计算简单易行、满足规范的要求,而规整、对称的结构单元对改善该类建筑抗震性能更为重要;考虑桩土共同作用模式下的桩基础整体分析更接近结构的实际工作状态。由于居住建筑抗倒塌性能的重要性和该类结构的特殊性,在设计的过程中,除了按现行建筑抗震设计规范要求满足结构的承载力和极限能力之外,用基于性能评估的Pus hover方法对结构在罕遇地震作用下的性能进行分析和评估,以实现大震不倒的抗震设计目标。

地铁上盖大底盘多塔层间隔震结构的抗倒塌性能分析

为了深入研究在强震作用下层间隔震结构的抗倒塌能力,使用ETABS有限元分析软件对大底盘多塔层间隔震结构进行增量动力时程分析,基于增量动力时程分析结果,按照FEMA P695和《建筑结构抗倒塌设计规范》的评价标准,结合倒塌储备系数,定量地评价了地铁上盖大底盘多塔层间隔震结构的抗倒塌能力。研究结果表明:在强震作用下,大底盘多塔层间隔震结构中的上部结构、下部结构及隔震支座均满足两种规范对结构抗倒塌能力的要求;相比于上部结构和大底盘,大底盘多塔层间隔震结构的隔震支座倒塌概率最大;根据上述分析结果,得出隔震支座是大底盘多塔层间隔震结构的薄弱点,然后提出使用高阻尼橡胶支座来减小大底盘多塔层间隔震结构的倒塌概率,并对使用高阻尼橡胶支座结构与原叠层橡胶支座结构进行隔震性能的对比分析;相较于铅芯橡胶支座,高阻尼橡胶支座在减小隔震层位移、上部结构的位移角、楼层加速度和楼层扭矩具有明显的优势。

大底盘多塔连体结构的动力分析方法

结合工程实例介绍了大底盘多塔连体结构的发展情况,总结了该类体系的静力和动力方面的研究状况.动力方面的研究包括建立分析模型和分析方法,分析对称和非对称双塔连体结构的动力特性和地震响应的方法主要有静力法、底部剪力法、振型分解反应谱法、动力时程分析法、随机分析法、能量分析法和静力推覆法(Static Pushover Analysis)等方法.

对称大底盘多塔隔震结构塔楼高度变化对塔楼相互作用影响的初步分析

大底盘上存在多个塔楼时,地震作用下各个塔楼及大底盘之间的相互作用无法忽略,而对于隔震结构,其相互作用影响因素更为复杂。本文针对大底盘多塔隔震结构和非隔震结构进行了有限元建模数值分析,研究不同塔楼数量和塔楼高度因素作用下结构的相互影响。引入差异系数CV对多塔结构相互作用影响大小进行评估。多塔层间隔震结构能够降低塔楼间的相互作用效应,使得各塔楼的自振特性及地震响应与其对应单塔更为接近,但塔楼间的相互影响依然存在。多塔结构中间塔楼层数减少时,较高塔楼的地震响应有增大的趋势,设计中不能忽略。

大底盘多塔高层建筑结构设计的关键问题

近年来,越来越多的大底盘多塔楼结构在住宅小区建设中大量应用,地面以上为多栋高层建筑,地面以下由单层或多层地下室形成大底盘,底盘规模越来越大,地面上塔楼的数量越来越多。结构整体分析时嵌固端的确定、地基基础设计中的差异沉降控制、超长地下室的防开裂措施,是大底盘多塔高层设计中的关键性技术问题。

大底盘多塔结构分析模型的对比

本文研究了大底盘多塔结构的分类、动力分析模型和计算分析方法。通过一个实际工程的计算分析,研究离散模型与整体模型对各塔楼内力计算结果的影响,计算结果表明:对于非对称大底盘多塔结构,两种计算模型对塔楼内力计算结果影响较大,离散模型会高估低塔楼的地震反应和低估高塔楼的地震反应,建议内力分析采用整体模型计算。

大底盘多塔减震结构设计

以位于云南省某大底盘多塔结构为研究对象,采用粘滞阻尼器进行消能减震设计。基于SAP2000有限元分析软件,对比在多遇、罕遇地震作用下该框架结构的楼层剪力、层间位移角等控制参数。结果表明:增设粘滞阻尼器后,该结构楼层剪力和层间位移角得到有效控制,粘滞阻尼器的耗能能力得到充分发挥,有效提升了结构的安全性能,达到预期抗震设计目标。

大底盘多塔结构的方案设计

着重介绍星城广厦结构方案的设计思路和设计方法。对大底盘多塔结构中设沉降缝、后浇带和不设沉降缝、后浇带的做法进行了分析。对采用不同的基础形式来控制基础的差异沉降进行了计算比较。确定合理的地基处理方案和基础形式。根据上部建筑不同的使用要求采用了特殊的结构形式 ,如密肋板、扁梁、桁架增柱。