大型立式离心机底盘结构、铸型组合与锁紧方式的优化设计

从凡例大型立式离心铸造的伤亡事故，分析了传统设计方法的不足之处。介绍了一种新颖的设计方法——离心机底盘采用阶梯圆内支口定位方式，除了便于底板快捷定位外，还为铸型及锁紧装置的通用化、系列化、组合化设计奠定了基础；对铸型采用顶盖笼栏式结构的整体锁紧方式，在设备防护罩内增加了一套防护设施；采用在铸型之外的螺栓锁紧方式，避免了螺栓的高温工作环境；铸型设计为由底板、盖板和金属筒套三个部分的组合结构，不仅便于铸型的通用化、系列化、组合化设计，而且底板、盖板和金属筒套可以采用各自最适宜的材质。本技术对于安全、经济、高效地进行大、中型立式离心机的铸造生产有着重要意义。

电动汽车底盘结构特点与维修技术探讨

随着全球对环境保护和能源节约的日益重视,电动汽车作为新能源汽车的代表,其市场占有率和用户基数逐年增加。底盘作为电动汽车的重要组成部分,其结构特点和维修技术对于保障电动汽车的安全性和可靠性至关重要。本文将对电动汽车底盘的结构特点进行详细分析,为电动汽车的维修与保养提供参考。

大底盘多塔超限高层结构设计与分析

地铁上盖建筑底部大空间常会导致竖向构件不连续,结合其他因素导致结构超限,需进行性能化设计方可保证整体结构的安全性。本文对某8度区大底盘多塔高层住宅设计进行了介绍,前期找出结构关键部位制定性能指标,计算分析当底部大底盘部分墙肢无法落地时,通过增设短墙肢,底部转换梁、转换柱采用型钢混凝土加强,主要墙肢采用钢板剪力墙等措施,使多塔结构在小震弹性计算时承载力验算满足规范要求,性能化设计满足预定指标。大震下进行动力弹塑性分析,大部分墙体属于轻度~中度破坏,局部墙肢破坏严重,连梁大部分损坏严重形成铰机制,耗能明显。框架结构整体损伤不大,未出现贯通成片的严重损坏,满足大震性能目标需求,验证了结构布置的合理性。

农用机械设备底盘车架结构轻量化设计研究

我国作为一个农业大国,要注重农用机械设备的设计与优化,改善农用机械设备的综合性能。实践证明,通过对农用机械设备底盘车架结构进行轻量化设计,在保证使用功能与强度的前提下,有助于降低农用机械设备能耗,提高设备使用的灵活性、稳定性与舒适性。基于此,从拓扑优化、CAE轻量化设计优化、CAE轻量化设计环境三方面入手,对底盘车架结构进行轻量化改进,仿真结果显示,优化后底盘车架结构的最大应力值与最大变形量均变小,能够满足轻量化改进目标。

多塔大底盘层间隔震结构地震响应控制研究

探讨不同响应控制方法对层间隔震建筑抗震性能的影响,并识别不同方法在提升层间隔震建筑抗震性能方面的优劣,进而为层间隔震结构地震响应控制设计提供参考。基于一多塔大底盘层间隔震结构工程案例,分别考虑在隔震层和大底盘中加入黏滞阻尼器以及增加大底盘刚度这3种方案,基于Perform-3D建立了3种设计案例和原型结构的弹塑性分析模型,对比分析了4个结构的地震响应,从而识别出3种设计方案对多塔大底盘层间隔震结构地震响应的控制效果。研究结果表明:对隔震层位移和大底盘楼面加速度控制效果最优的方案是在隔震层中设置黏滞阻尼器,但该方案会导致塔楼的地震响应显著增加;对大底盘层间位移角以及塔楼层间位移角和楼面加速度的控制效果最优的方案是增加大底盘刚度。对于塔楼的层间位移角,3种方案均无明显控制效果。

新能源汽车底盘结构与故障诊断技术分析

随着环境问题日益严重和能源消耗增加,新能源汽车作为替代传统内燃机汽车的重要选择,受到了全球范围内的广泛关注和推广。其底盘结构和故障诊断技术的发展对提升车辆性能、安全性和可靠性至关重要。本文旨在深入分析新能源汽车底盘结构的组成部分及其功能特点,并对电池管理系统和充电系统的故障诊断技术进行深入研究,探索其在保障车辆稳定运行和延长使用寿命中的关键作用。

高层建筑结构大底盘多塔结构设计研究

在高层建筑工程施工中,合理设计大底盘多塔结构,能够保证建筑物安全与质量,为人民群众居住的安全性以及整体质量提升提供相对完善的基础保障。在高层建筑结构大底盘多塔结构设计中,工作人员应该针对其施工管理实际情况开展更为系统化的工作。基于此,结合工程案例,总结高层建筑结构大底盘多塔结构设计特点及设计方法,以期为建筑行业发展提供参考。

微型电动汽车底盘结构优化分析

本研究探究某微型电动车的底盘结构优化,目的是为今后行业提供参考性建议。首要分析微型电动汽车底盘结构,随后进行课有限元分析分析,包括模型建立、材料属性赋予、静力学分析、疲劳分析。最后对底盘结构的进一步优化进行了深度探究,这包括调整底盘的外观,增加其整体刚度,优化其拓扑结构以便减少结构负重,制定优化方案防止产生共振,并在多种工作环境中进行疲劳评估和改进。

新能源汽车底盘结构与故障诊断技术分析

由于生态环境与能量短缺问题的加剧,新能源汽车已经成为了世界车辆产业发展的主要方向。这些新型车种凭借着它们独特且可持续的方式使用资源及优越的环境保护特性,正逐步吸引了市场的主流关注度。这种发展模式可以追溯至最初期的纯电驱动型车型、随后过渡为混动式设计直至最终实现对氢能驱动的探索;与此同时,它们的车身构造也在技术创新的影响下持续更新迭代。不过值得注意的是,因新车款特有的属性导致的车身系统检测难题却成了亟待解决的关键议题之一。

汽车底盘结构在碰撞安全性能中的作用分析

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系4部分组成,可支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,保证车辆正常行驶,并且能在碰撞事故发生时发挥重要的保护作用。该文对汽车底盘进行概述,包括主要组成及类型,开展汽车底盘碰撞安全性能测试,包括强度测试、碰撞冲击吸收能力测试,对汽车碰撞安全性能进行优化,以更好地提高底盘的碰撞安全性能,提升汽车设计效果。

电动汽车底盘结构及其故障诊断技术分析

随着国家对环保的重视,新能源汽车也越来越受到人们的关注。与传统汽车相比,电动汽车因为其具有节能、环保、使用成本低等特点,受到了人们的青睐。电动汽车由于其动力来源和运行方式不同于传统燃油车,因此在底盘结构上也与传统燃油车有所不同,其底盘结构一般由驱动电机、动力电池、制动电机和转向电机组成。针对此,本文将从以下几个方面出发,详细阐述电动汽车底盘结构及其故障诊断技术的应用与优化,以期能够为相关从业人员提供一些有效的参考。

大底盘框支-剪力墙结构振动控制分析

地铁下穿运行引起的振动会通过结构体系传导致上部结构,影响上部结构的正常使用。以某12层地铁上盖建筑住宅作为研究背景,采用该地铁线路实测振源,建立整体有限元模型,进行柱底激励,并根据相似工程进行振动影响修正,得到各层的振动分析结果,在未设置减振措施下,住宅楼层板Z振级超过限值要求。钢弹簧作为目前最为可靠、有效的减振手段被大量的应用于有减隔振控制要求的建筑中。采用在裙房顶、住宅底设置整体钢弹簧隔振措施,得到采取该措施后各建筑层的减隔振效果,结果表明钢弹簧有很好的减振效果。

预制混凝土装配式住宅卫生间结构一体化集成底盘技术研究

论文介绍一种结构一体化卫生间底盘在预制混凝土装配式建筑上的运用,通过与市面上集成卫生间在成本、质量、工序及用户体验感上进行对比,阐述结构一体化卫生间底盘在预制混凝土装配式建筑上运用的优越性。

高烈度区大底盘框支-剪力墙隔震结构地震响应分析

对经济性要求较高的高烈度区高层住宅剪力墙结构,采用隔震措施可以有效地降低上部结构的水平地震作用,从而减小结构的设计截面尺寸和配筋;而且隔震结构有非常优良的减震耗能效果,能提升结构的安全冗余度。本文以8度区大底盘框支-剪力墙高层结构为研究对象,根据新《隔震设计标准》进行隔震设计研究,选取5条天然波和2条人工波进行了时程分析计算,得到隔震结构的减震设计效果。采取隔震措施,可以有效的降低上部结构的地震作用。对转换桁架进行了设防地震下的响应分析,得到转换桁架可满足抗震设计要求。

某大底盘双塔结构设计关键技术问题探讨

大底盘多塔楼结构为竖向不规则结构,在强震作用下破坏较为严重。以某实际不设缝的大底盘双塔高层住宅结构为研究对象,采用PKPM软件对结构进行计算,着重分析结构整体性和抗震性能,并提出对结构薄弱部位采取相应的抗震构造加强措施。结果表明:塔楼与裙房之间不设置变形缝,结构方案可行;结构抗震性能达到规范要求;结构薄弱处突变区域上下两层的楼板和工程竖向构件采取加强措施。研究结果可供类似工程设计参考。

基于有限元法的底盘结构件焊接变形预测及优化

以底盘结构件(后桥和副车架)为基础,采用热弹塑性有限元技术对其进行焊接变形预测,试验与模拟结果相一致,副车架各工位的焊接变形较小,对结构几乎没有影响,但是后桥Ⅲ工位的焊接变形量达到了8.6 mm,严重影响了后桥的装配精度和使用性能,因此在综合考虑影响焊接变形各种因素的基础上,选择改变焊缝的焊接顺序及方向来实现减小焊接变形量的目的.模拟结果表明,当改变焊缝1,3的焊接方向,并且焊接顺序为先焊焊缝3,其次焊焊缝2,最后焊焊缝1时,焊接变形量减少至1.3 mm,达到预期目标.

大底盘多塔楼结构抗震分析研究进展

大底盘多塔楼结构是一种复杂结构体系 ,其抗震设计方法与传统结构体系有较大的不同。综述了大底盘多塔楼结构的分类、动力分析模型、动力特性以及抗震设计方法 ,进一步分析了多塔结构振型参与系数的物理力学概念 ,探讨了常用结构分析软件对其的适用性 ,指出了有待进一步研究的课题。

大底盘多塔楼结构的混合隔震控制

结合某实际工程,针对大底盘多塔楼结构提出混合隔震的控制策略,即对大底盘上的一栋或多栋塔楼采用隔震技术,并在隔震层附设一定数量的被动、主动或半主动的减震控制装置。建立了这种大底盘多塔楼结构混合隔震控制体系的运动方程,方程中各塔楼与下部结构及隔震层之间的刚度解耦,并考虑了隔震层的非线性。研究中比较了被动非线性粘滞阻尼器,半主动变孔隙阻尼器与理想主动控制时的减震控制效果。结果表明,这种混合隔震体系可以有效地减小上部塔楼与下部结构的地震反应,提高大底盘多塔楼结构的抗震安全性,取得明显的经济和社会效益。半主动变孔隙阻尼器可以极好地追踪理想主动控制力,取得与理想主动控制相近的减震控制效果。被动非线性粘滞阻尼器也能取得较好的减震效果,且易于维护,经济性较好,从工程应用的角度来看更为现实可行,具有较好的应用推广价值。

大底盘多塔楼结构的隔震减震策略研究

基于大底盘多塔楼的集中质量模型,考虑了基础隔震和层间隔震体系隔震机理的差异,推导了大底盘多塔楼层间隔震结构计算简化模型的运动方程,并对某实际工程进行了参数分析和计算仿真.结果表明:大底盘多塔楼层间隔震结构其隔震层参数对隔震效果影响显著,当隔震层刚度减小时,有利于上部结构剪力控制,但可能增加大平台层间剪力;增大隔震层阻尼对下部结构有较好的减震效果,而对于上部塔楼则存在阻尼最优值.针对大底盘多塔楼结构提出3种隔震减震策略,文章采用5条地震波对某实际工程结构进行了3个方案计算仿真分析,并比较了3种隔震方案的减震效果.

履带式巡检机器人底盘结构动力学仿真分析

履带式机器人具有负载能力大、越障能力强等特点,被广泛应用于巡检探测、应急救援等领域。它在行走过程中底盘结构力学稳定性,将直接影响机载探测器、传感器等的工作性能。针对此,建立动力学理论模型和路谱函数,利用动力学分析软件ADAMS建立履带式机器人底盘的虚拟样机模型,并结合路谱函数,对不同路况下的底盘动力学特性进行仿真分析。分析得出不同速度下的振动加速度曲线,进而为机载设备安装布置和性能预测提供参考。