新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用模式分析

废旧动力蓄电池回收利用,能够减少对自然资源的消耗,降低了资源的开采成本,减少对环境的污染。具体实践中,相关研究人员深入分析目前废旧动力蓄电池回收利用面临的主要问题,系统梳理废旧动力蓄电池回收的前期/后期处理工艺,并尝试对废旧电池再利用模式进行优化,以期全面提升废旧动力蓄电池回收利用效率。

动力电池回收再利用政策和标准分析

随着新能源产业的快速发展,动力电池的退役量也在迅速增加。这在给环境保护和资源利用带来挑战的同时,也为动力电池回收再利用产业的规模化发展带来了重大机遇。本文回顾了动力电池回收再利用政策发展历程,分析了现行动力电池回收利用标准体系,探讨了该体系存在的问题,并提出了相应的解决策略,旨在推进动力电池回收再利用产业的高质量发展。

论电动汽车用废旧动力蓄电池回收利斥标准体系的构建

随着电动汽车产业的迅速发展，电动汽车用废旧动力蓄电池的回收利用越来越受到人们的重视。但是，由于标准制修订缺乏科学的体系规划，造成标准的实施难以改变行业无序的现状。本文在分析废旧动力蓄电池标准化发展及回收利用工艺流程的基础上，建立了电动汽车用废旧动力蓄电池回收利用标准体系框架，这对引导、推动废旧动力蓄电池回收处理标准化发展和提升行业回收利用水平具有重要意义。

甘肃省退役动力蓄电池梯次利用和回收的“三端式”应用研究

开展退役动力蓄电池的利用和回收,是甘肃省落实碳达峰碳中和国家战略的关键举措,是推进省域内新能源产业健康发展的必然要求。从“技术、市场、政策”三个端口,研究分析影响该产业发展的关键技术、难点问题,对解决目前甘肃省新能源产业发展过程中出现的瓶颈问题意义重大,对系统协调推动退役动力蓄电池梯次利用和回收产业的持续增效,具有一定的推广和应用价值。

电动汽车用动力蓄电池回收利用标准化发展思路研究

动力蓄电池作为电动汽车的动力源，是影响电动汽车发展的核心部件。随着电动汽车在全球范围内迅速发展，蓄电池行业成为了最具投资潜力的产业。然而，蓄电池制造业对有色金属的需求量巨大，蓄电池从配料、生产开始，到流通使用、回收、处理、再生利用等全生命周期的各个环节都存在重金属污染的风险。目前蓄电池行业的现状是规模化企业少、中小企业多、特别是部分铅酸蓄电池企业技术装备落后，污染严重。

新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用综述

近年来,新能源汽车及动力蓄电池产业在政策扶持下迅猛发展,随之而来的是废旧动力蓄电池的回收利用问题。通过调研,分析了行业情况及回收利用典型案例,剖析了当前回收利用滞后的主要原因,提出了构建上下游联动的闭环新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用体系总体框架,为探索符合中国国情的新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用模式提供参考。

我国新能源汽车动力蓄电池回收利用管理体系建设及发展研究

新能源汽车目前已经成为我国重点开发项目,且国内新能源汽车行业发展迅猛,新能源汽车市场保有率的不断提升使得废旧动力蓄电池的回收成为社会广泛关注的问题,废旧电池不能实现有效回收必然会给社会带来巨大环保隐患,且汽车动力电池中含有的钴、锂等属于战略资源,回收处理不当会导致严重资源浪费,对我国新能源汽车产业健康发展也会形成极大影响。在新能源汽车动力电池回收研究领域我国已经走在世界前列。本文主要针对我国新能源汽车动力蓄电池回收利用管理现状进行分析,并对管理体系建设情况进行分析,同时提出了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理体系建设的一些建议。

电动汽车废旧动力蓄电池的回收利用技术及发展

由于国家对节能减排的高度重视,电动汽车产业蓬勃发展。在电动汽车销售数量激增的同时,动力电池的产量同步增加,必将会产生废旧电池的处理问题。废旧动力电池内部含有大量有害金属和电解液,会对环境造成不可挽回的伤害,对此应当不断探索电动汽车废旧动力蓄电池的回收利用技术,通过回收和再利用技术变废为宝,在保护环境的同时提高企业经济效益。

废旧铅酸蓄电池亟待建立回收利用体系

近年来,随着汽车和电动自行车使用的急剧增加,废旧铅酸蓄电池的产生量也迅速上升。然而,由于废铅蓄电池回收体系不健全,存在着被随意拆解处置、渠道不正规等诸多问题。因此,亟待建立回收利用体系,将废旧电池有效环保回收、无害化处理。市民环保意识不强从＂原料＂市场看,电动自行车平均每1-1.5年就要更换一次电池。

浅析我国废旧产品回收利用标准体系框架

文章分析了我国建立废旧产品回收利用标准体系的目的、意义以及基础,并依据建立标准体系的基本原则,首次较完整地构建了我国废旧产品回收利用标准体系框架,为该领域标准的制定提供了参考和指导。

中国新能源汽车动力蓄电池回收利用产业发展探究

随着我国新能源汽车产业的快速发展,衍生出的汽车动力蓄电池回收利用问题受到政府、企业和社会公众的关注。大量动力蓄电池进入报废回收环节,必须做好长期应对准备。本文对我国新能源汽车动力蓄电池退役现状和趋势进行分析,介绍了动力蓄电池回收利用产业的发展现状,指出了动力蓄电池回收利用产业存在的问题及并提出了合理的政策建议。

有效利用并完善我国车用动力电池回收体系

汽车用动力电池主要包括金属氢化物/镍电池,即镍氢电池和锂离子电池两种类型,其中,锂离子电池根据正极材料的不同又可以分为锰酸锂电池、镍钴锰酸锂三元系电池及磷酸铁锂电池三类. 国内动力电池报废量预测 目前,我国已经形成了珠江三角洲、长江三角州以及京津地区三大动力电池产业集群,并形成了一批具有较强研发和生产能力的动力电池企业.这些企业生产的产品已能够满足我国现有车辆的使用需求,但是,关键原材料仍依赖进口.

《废旧铅酸蓄电池绿色节能回收工艺调研及其标准体系的建立》的意义

1、项目提出的目的及意义 铅酸蓄电池具有电力强劲、使用寿命长、使用范围广、原材料丰富、造价低廉等显著优点，是一种技术完备、性能优越、发展十分成熟的传统蓄电池。经过百余年的发展，是目前世界上各类电池中产量最大、使用途径最广的电池，广泛应用于生产、生活等各个领域，它所消耗的铅量占全球总耗铅量的82％。

工信部:推动动力蓄电池回收利用体系建设

3月23日,工信部印发《2020年工业节能与综合利用工作要点》。其中指出将推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设,深入开展试点工作,加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化模式,培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。研究制定《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,建立梯次利用产品评价机制。依托"新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台",健全法规,督促企业加快履行溯源和回收责任。

车用动力电池回收利用标准的现状及建议

概述德国、美国、日本及国内的废旧电池回收利用法律法规,对我国现阶段车用动力电池回收利用标准情况进行分析。提出加快动力电池回收利用标准体系的建设建议。

车用动力电池回收利用政策及标准分析

随着新能源汽车动力电池退役量不断增加,动力电池回收利用产业进入规模化发展阶段。通过对动力电池回收利用政策及标准的梳理和分析,发现行业对动力电池回收利用的规范发展需求逐渐增加。目前,退役动力电池回收监管政策相继出台,对回收企业的各项要求正在补充完善,对产业链上各环节企业的相关责任逐渐明确。同时,动力电池回收利用标准制定速度加快,未来相关细分领域的电池回收利用标准会逐步扩充,进一步促进行业规范化发展。

七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》

2月26日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》)的通知,要求汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。《办法》提出,电池生产企业应与汽车生产企业协同,按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码,汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。

我国十年内建立动力电池梯级利用回收体系

动力电池是新能源汽车的重要零部件,废旧电池的处理涉及安全、环保,电池回收利用是新能源汽车发展的重要环节之一,目前大部分国家（包括美国、欧洲等发达地区）尚未建立新能源汽车动力电池的回收利用体系。欧美日等国电池回收已具相当规模日本：本田汽车公司正采取措施提取电池内可回收利用的金属,同时与金属生产商合作提取电池内含稀土,以推进资源回收利用活动的发展。

健全我国废旧锂离子电池回收利用支撑体系

我国近几年在构建废旧锂电池回收利用体系方面连续出台多项政策,但总体来看,依然存在一些问题。一是技术标准不高。在关键技术方面,动力锂电池回收利用前端亟须解决的动力锂电池退役判定标准及检测技术、可梯级利用电池剩余价值评估技术、单体电池的自动化拆解和材料分选技术缺失。二是发展动力不足。国家有关部门针对动力锂电池回收的核心措施发布的政策约束性不强,且在科研项目规划、金融财政税收、营商环境等方面缺乏配套的奖励机制和监管手段.