灾后废旧水泥混凝土全再生利用技术研究

为了完全再生利用灾后产生的大量废旧水泥混凝土(WCC),研究再生混凝土(RC)、水泥稳定水泥混凝土废料基层材料(CCBM)的物理力学性能、耐久性、结构及机理。结果表明:RC含气量可达4.7%,维勃稠度达10～15s,28d抗折、抗压强度分别在6MPa、56MPa以上,抗渗等级在S40以上,氯离子渗透性低。RC结构包括骨料、新、旧砂浆、骨料与新、旧砂浆过渡区、新旧砂浆过渡区六相,骨料新砂浆、新旧砂浆过渡区结构致密,骨料旧砂浆界面处有裂缝,通过骨料预吸水、掺粉煤灰和外加剂改善了RC的性能。4%、5%、6%、7%水泥剂量CCBM的7d无侧限抗压强度达3.01MPa、3.94MPa、4.75MPa和4.98MPa,5次冻融循环后CCBM的BDR值大于80%,满足道路基层强度和抗冻耐久性要求。因而,"RC+CCBM"全再生利用技术可对灾后大量WCC进行100%的资源化利用。关键词:灾后重建;废旧水泥混凝土;再生混凝土;

废旧水泥混凝土再生集料在公路路面基层中的应用

基于环保与节约资源理念对废旧水泥混凝土再生集料在公路路面基层的应用进行研究,结合卡拉奇机场高速公路改扩建实例,对其施工工艺及其质量控制措施进行分析,详细研究该公路改扩建过程中的废旧水泥混凝土的再生利用,通过将废旧水泥混凝土再生集料应用于该工程路面基层中,取得了良好的应用效果。

废旧水泥混凝土路面在道路工程中的再生利用

已有的研究表明,废旧水泥混凝土路面可再生作为道路工程建筑材料。通过网安基地市政道路工程实践,重点对废旧水泥混凝土路面在道路工程中再生利用的施工工艺、施工质量控制、经济效益进行了研究阐述。同时,结合本工程应用,分析了当前我国废旧水泥混凝土路面再生利用现状及存在的问题,并提出了对策建议。希望能进一步提高废旧水泥混凝土路面再生利用率,减少建筑垃圾排放,实现道路工程绿色建造。

基于宁化道路实例的废旧水泥混凝土再生应用研究

伴随城市建设,大量建筑及市政基础设施在更新、改建产生了数量惊人的废弃水泥混凝土,因其不可降解性,若不将其再生加以应用,将会造成永久性的污染。本文通过近年宁化城区道路建设实例来研究废弃水泥混凝土在城市道路建设中的应用。

废旧水泥混凝土路面工程中的再生利用

已有的研究表明,废旧水泥混凝土路面可再生作为道路工程建筑材料。通过网安基地市政道路工程实践,重点对废旧水泥混凝土路面在道路工程中再生利用的施工工艺、施工质量控制、经济效益进行了研究阐述。同时,结合本工程应用,分析了当前我国废旧水泥混凝土路面再生利用现状及存在的问题,并提出了对策建议。希望能进一步提高废旧水泥混凝土路面再生利用率,减少建筑垃圾排放,实现道路工程绿色建造。

废水泥混凝土沥青混合料配合比设计及性能评价

对沥青混合料合成级配设计、沥青用量以及最佳油石比作了进一步优化,并通过高低温、抗水损害和抗疲劳等性能来验证。结果发现随着废弃水泥混凝土的加入,沥青混合料的低温弯曲应变能及抗水损害能力得到了提高,混合矿料配比确定为1#∶2#∶3#∶4#(分别表示20~30 mm、10~20 mm、5~10 mm和0~5 mm粒径骨料)∶矿粉=24%∶23%∶21%∶30%∶2%,最佳油石比为4.7%。

碳化再生微粉泡沫混凝土的工作和力学性能研究

选取碳化或未碳化再生水泥混凝土粉作为辅助胶凝材料,考察不同水泥替代量(0、20%、40%、60%)对泡沫混凝土和易性和力学性能的影响。结果表明,碳化处理改善了新拌泡沫混凝土浆体和易性,改善幅度在1.08%~5.61%之间。机械强度与基体密度呈正相关,相比于未碳化再生微粉泡沫混凝土,碳化处理能显著提升泡沫混凝土的密度并降低吸水率,进而提升泡沫混凝土的抗压强度。随着碳化微粉掺量增加,对泡沫混凝土抗压强度的影响表现为先升高后降低,在掺量为20%时达到最大值。

混凝土再生集料水泥稳定碎石强度及影响因素研究

在半刚性基层中使用再生集料是废旧水泥混凝土再生利用的一个有效途径,为提高水泥稳定再生集料基层的强度,结合柳南高速公路改扩建工程设计了2种再生集料水泥稳定碎石的配合比方案,通过室内试验评价其路用性能。结果表明:再生粗细集料能够用于高速公路(底)基层;再生集料的比例越高,水泥稳定碎石的最佳含水量越大;细集料吸水率大小主要影响水稳碎石的最佳含水量;当水泥用量小于4.5%时,再生方案的抗压强度小于优化方案;当水泥用量大于4.5%时,两方案的抗压强度基本一致;水泥用量每增加0.5%,再生细集料对水稳碎石强度的影响便降低约1.45%。

再生废旧混凝土骨料水泥稳定碎石路用性能试验及应用研究

针对废旧混凝土再生回填路基稳定碎石进行分析研究,以不同再生骨料掺量(0%,25%,50%,75%,100%)和不同水泥剂量(3%,4%,5%,6%)为基础进行试验,以最大干密度、最佳含水率和无侧限抗压强度为指标优选了5%水泥剂量作为再生水泥稳定碎石基础配比参数。分析了不同再生骨料掺量下再生水泥稳定碎石材料的劈裂强度、干缩系数、温缩系数及冻融强度损失率。以25%再生骨料为基础进行了实际的再生废旧混凝土水泥稳定碎石道路基层应用,道路强度和弯沉值检测均达到普通道路使用要求。

道路旧水泥混凝土的再生利用——S310线临凤段改善工程中的一点体会

当水泥混凝土路面破坏后,需要重新修建时,旧混凝土的废弃往往带来巨大的环境问题,如果旧混凝土能够在工程中得到再生利用,将会带来很大的经济和社会效益。本人在S310线临凤段改善工程中利用再生混凝土集料重新配置的水泥混凝土和对旧水泥混凝土块的废物利用中得出的一点体会,觉得对于环境保护、节约工程造价具有一定的意义。

再生集料制备多孔渗水混凝土材料试验研究

文章基于建设绿色环保与资源节约型社会的理念,依托柳南高速公路改扩建项目,分析了废旧水泥混凝土再生集料的生产加工工艺和物理性能,并将废旧混凝土再生集料用于制备多孔混凝土材料,按照相关试验规范对其力学性能进行了测试研究。试验结果表明,再生粗集料制备的多孔渗水混凝土材料,水灰比在0.28～0.3范围内,有效空隙率为18%时具有良好的力学性能及较高的渗透系数。

再生水泥稳定碎石混合材料的试验配合比设计

结合市政道路改造工程,对废旧水泥混凝土路面破碎后得到的再生集料进行试验研究,并通过击实、无侧限抗压强度、抗冻性等试验,对比分析再生集料水泥稳定碎石材料的路用性能,最终确定再生水泥稳定碎石混合料的最优配合比。试验结论为道路基层的实际工程配合比设计提供必要的技术依据。