关于沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术推广的思考

本文论述了沥青路面材料再生技术的价值、技术发展现状,以及沥青路面材料高效热再生精细化测试和评价关键技术在沥青路面材料再生技术上的突破,并通过推广实践阐述了技术经理人在该项关键技术推广中的作用,以期为其他科研成果的高效推广提供有益的参考和借鉴。

沥青路面全深式水泥稳定冷再生混合料性能研究

在半刚性基层沥青路面结构性养护设计中,将基层旧料和沥青路面旧料混合冷再生作为一种低碳工程技术。为探讨冷再生基层旧料和沥青路面旧料的不同比例混合料强度规律,本文以现场取回的沥青层RAP料和基层RBM料为原材料,在调查面层和基层料比例的基础上,就沥青混合料强度进行研究。选择了三种面层和基层混合料比例,以五种水泥掺量占比进行不同种类混合料的无侧限抗压强度试验,得出了其抗压强度的规律。综合考虑混合料强度与稳定性、经济性,采用33∶67的面基层用料比例较优;水泥掺量在5%~8%时随着水泥用量的增加再生混合料的强度增长较快,建议水泥掺量大于5%。

废旧回收沥青路面材料的强度特性

为了研究作为路堤填料的废旧回收沥青路面(RAP)材料的抗剪强度特性,通过击实试验确定其最优含水率及最大干密度,考虑不同季节施工环境温度及路堤填筑高度的影响,分别对不同温度下的击实试样进行不同围压下的三轴固结排水剪切试验,探讨围压和击实温度对RAP材料强度特性的影响.试验结果表明:破碎后的RAP材料级配良好,与砾类土相类似,属于较好的路堤填料;击实温度和围压对三轴固结排水剪切强度特性有显著的影响,相同围压下,随着击实温度的升高,击实后RAP材料的孔隙比降低,固结排水强度提高;相同击实温度下,围压越大,RAP的初始切线模量越大,抗剪强度越大; RAP黏聚力随击实温度的升高呈线性增加,内摩擦角受击实温度影响较小.

水泥稳定废旧沥青路面材料现场冷再生试验研究

利用水泥稳定废旧沥青路面材料,在设计级配基础上进行一系列室内试验研究。初步对再生混合料的强度、刚度和耐久性能进行了分析评定,总结了其强度性能与刚度性能随水泥剂量和养生龄期的变化规律;并对再生混合料的水稳定性、抗冲刷性进行了试验分析,证实了在最佳水泥用量和合理级配基础上冷再生混合料是用作基层的良好材料。

二灰冷再生废旧沥青路面材料技术研究

研究以二灰(生石灰和粉煤灰)为稳定剂的废旧沥青路面材料冷再生技术,通过击实试验确定冷再生混合料的最佳水的质量分数和最大干密度。对冷再生混合料进行无侧限抗压强度试验,给出推荐配合比,并对选定的一组试件的劈裂强度、抗压回弹模量进行研究,分析冷再生混合料的强度增长规律。试验结果表明:以二灰为稳定剂的废旧沥青路面材料有良好的强度,能够满足道路半刚性基层材料强度要求。

双渠道消化“绿”技术支撑——宁夏13.88万立方米沥青路面铣刨料提前清零

公路废旧沥青路面铣刨料是交通行业绿色低碳循环发展进程中的“绊脚石”。今年以来,宁夏公路管理中心坚持生态优先,不断向绿色低碳、高效循环方向靠拢,将堆放多年的13.88万立方米废旧沥青路面铣刨料提前清零。“十四五”期间,宁夏普通国省干线及高速公路产生RAP料超过470万吨,废旧公路交通安全设施超过5000吨,大量废旧材料堆积严重影响了生态环境。今年以来,宁夏公路管理中心着力推进废旧沥青材料清零,制定出台相关实施方案及任务分解表,在公路工程设计文件中采用“双设计”原则,开展公路废旧材料绿色低碳循环利用设计。

大掺量RAP厂拌热再生沥青路面影响因素分析

前言 大掺量RAP厂拌热再生是指在厂拌热再生的过程中回收沥青路面材料（RAP）的使用比例在30％以上，至达到50％的废旧料再生过程。自2009年起衡水市开始购置厂拌热再生设备，

废旧胶粉/SBS复合改性沥青高温抗车辙性能研究

为提升沥青结合料的高温抗车辙性能,本研究使用CR和SBS两种聚合物对基质沥青进行复合改性。首先,基于常规的沥青性能试验(针入度、软化点和延度试验),对不同掺量下的CR和SBS单一聚合物改性沥青进行高-低温性能研究;继而,利用常规性能试验研究CR掺量对废旧胶粉/SBS复合改性沥青性能的影响,其中SBS掺量固定为2%,仅改变复合改性沥青中CR的掺量;最后,基于动态流动剪切仪(Dynamic Shear Rheometer,DSR)对废旧胶粉/SBS复合改性沥青进行多应力蠕变松弛(Multiple Stress Creep and Recovery,MSCR)试验,利用不可恢复蠕变柔量(Jnr)和应变恢复率(R)两个指标进一步研究废旧胶粉/SBS复合改性沥青高温抗车辙性能。结果表明,2%SBS和12%CR复合改性沥青的抗车辙性能优异,甚至优于SBS掺量为4.5%的SBS改性沥青。

回收沥青路面再利用节能减排效益分析

利用路面环境和经济效应寿命周期评估工具(PaLATE),通过热拌沥青设备提供的能耗数据,确定了回收沥青路面材料(RAP)再利用所能带来的节能与减少CO2排放效益。结果表明:利用30%RAP料混合料仅需新热拌沥青混合料84%的能耗以及产生80%的CO2排放量。虽然含有RAP料的混合料性能与新拌沥青混合料有一定差别,但如果利用RAP料路面能够达到新拌混合料80%以上的寿命,从生命周期的角度来看,其在节能和减少CO2排放量方面有积极意义。在路面混合料中使用RAP料是让路面施工更加绿色的一种稳定而又可行的方法。

沥青路面再生利用现状与发展趋势分析

对欧美发达国家及我国沥青路面再生技术应用情况、路面再生利用政策进行了总结,对废旧沥青路面材料(RAP)数量进行了测算,对我国推广沥青路面再生技术遇到的技术问题和管理问题进行了分析,并提出了工作建议。

沥青路面厂拌热再生技术的应用及体会

S239奔牛至昆仑转盘段养护改善工程项目是常州市第一个大规模应用厂拌热再生沥青技术的高等级公路项目。文中结合工程实际,介绍了热再生沥青混合料的设计方法,分析了沥青路面回收料的铣刨、回收、处理,再生沥青混合料的拌和等工艺。认为厂拌热再生沥青路面可以达到普通全新沥青路面的技术和质量标准,可以用于高等级路面。

橡胶沥青路面在高速公路中推广应用探求

随着社会的发展和科技实力的不断提升,高速公路已经成为现代社会生活中不可缺少的一部分。由于汽车数量不断增加,超载现象越来越严重,传统的沥青路面难以承受重压,容易破损,影响了车辆行驶过程中的舒适性和安全性,容易诱发交通事故,传统的、单一的养护技术已跟不上高速公路的正常使用需求。为了提高高速公路的养护技术,满足现代化公路行车的需求,产生了新材料橡胶沥青,并且被广泛应用于各类高速公路的建设当中,这就使得高速公路的橡胶沥青路面施工建设变得极其重要。本论述主要从橡胶沥青路面在高速公路中推广应用探求方面进行分析研究,希望能够最大限度地促进我国高速公路建设的发展。

厂拌热再生技术在沥青路面提升改造工程的应用

依托福银高速公路等路段路面提升改造工程,通过回收料性能评价、沥青混合料再生机理、再生沥青混合料配合比设计、回收料合理掺量确定以及施工工艺等方面分析,探讨了厂拌热再生技术应用于高速公路的可行性。

沥青路面冷再生技术应用分析

沥青路面冷再生是将旧沥青路面材料进行破碎处理后,必要时加入部分粗骨料或细集料,加入一定剂量的再生剂和适量的水,在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的过程，重新形成结构层的一种施工工艺。冷再生技术的应用，不仅节省大量沥青、砂石等原材料，节省工程总投资，而且减少了废旧沥青混合料的堆放．保护环境，因此沥青路面再生技术越来越受到人们的重视。

乳化沥青与RAP再生界面融合特征研究进展

近年来,国内外沥青路面再生技术发展迅速,如何高效循环利用沥青路面再生材料(RAP)成为亟待解决的问题,将RAP用于制备乳化沥青冷再生混合料便是其主要用途之一。然而,当乳化沥青和RAP混合时,新旧沥青分子会重新融合,使冷再生混合料内部界面呈现多样的融合特征。冷再生混合料内部界面融合状态与其界面强度和宏观性能密切相关,因此,揭示乳化沥青与RAP界面融合特征是沥青路面冷再生技术研究的重点。本文基于Fick理论和复合理论对乳化沥青与RAP再生界面融合理论进行了归纳总结。乳化沥青与RAP两相界面融合效果会影响混合料内聚力和内摩阻力,进而影响界面强度。另外,本文从RAP材料性质、沥青组分特征、外界条件、RAP掺量以及再生剂五个方面分析了界面融合影响规律,其中,RAP材料性质和外界条件对再生沥青混合料的影响最显著;乳化沥青对旧沥青的融合程度和旧沥青对乳化沥青的融合程度基本接近,但在不同的温度下有一些差异;理论上,RAP与乳化沥青接触时两端浓度差会促进新旧沥青融合,但RAP表面的大分子沥青质会阻止其融合;RAP掺量直接影响再生混合料的抗拉强度和抗车辙能力;加入再生剂可以改变沥青轻质组分和硬质组分比例,有效提高界面融合效率。最后,提出乳化沥青与RAP界面融合改善可以从乳化沥青、RAP和两相连接三方面考虑,以期为未来乳化沥青和RAP界面融合研究提供理论和技术基础。

厂拌热再生沥青路面在G30 线乌~赛高速公路的技术应用

本文结合G30 线乌苏~赛里木湖一级改高速公路项目厂拌热再生沥青路面施工，对回收沥青路面材料（RAP）进行配合比设计，确定旧沥青混合料的添加比例、新沥青材料、新集料的掺配比例等，从而获得性能良好的厂拌热再生沥青混合料，铺筑成新的再生沥青路面，以促进资源再生利用，保护和改善生态环境。

废旧沥青材料再利用的可行性分析

从废旧沥青材料再生利用的经济价值 。

不同废旧材料热再生沥青混合料的疲劳性能

针对两种老化程度不同的废旧沥青混合料,分别进行不同RAP质量分数的再生沥青混合料配合比设计.并进行再生沥青混合料劈裂强度和间接拉伸疲劳试验,并通过加速老化前后疲劳特性的变化,对比分析不同RAP材料对再生沥青混合料疲劳特性的影响.试验结果表明,RAP老化程度严重的再生沥青混合料的劈裂强度大于RAP老化程度较轻的再生沥青混合料劈裂强度.RAP材料老化越严重,其再生沥青混合料的疲劳寿命越短,对应力的敏感性也就越低.

RAP精细分离技术的辽宁经验——辽宁阜锦高速公路维修项目大比例厂拌热再生工程实践

据统计,“十三五”期间辽宁省高速公路维修项目共产生沥青铣刨废料285万吨。预计“十四五”期间所产生的沥青路面废料将达550万吨,约是“十三五”期间的两倍。如何利用好如此大量的废旧沥青路面材料,成为亟待解决的难题。

水泥稳定RAP材料劈裂应力-应变特性

为研究水泥稳定再生沥青混合料(RAP)基层材料的抗拉性能,根据不同的RAP掺量(质量分数分别为0、15%、30%)和水泥剂量(质量分数分别为4.5%、5.0%)设计了4种混合料,采用劈裂试验分析了RAP掺量和试验温度分别为-15、5、20℃对材料劈裂强度、劈裂回弹模量、峰值应变、能密度和脆性指数等指标的影响.结果表明:劈裂强度、劈裂回弹模量和脆性指数均随温度升高而降低,降幅随RAP掺量增加而增大;在-15℃,随RAP掺量的增加,劈裂强度和峰值应变持续减小,脆性指数增大;正温条件下随RAP掺量增加,劈裂强度、峰值应变和能密度先增大后减小,劈裂模量和脆性指数趋于减小;模量、峰值应变、能密度和脆性指数与劈裂强度之间均呈现线性正相关关系,使各评价指标趋于改善的RAP推荐掺量为15%～20%.