水泥-废旧混凝土细骨料固化海泥的强度和变形特性

选取水泥、废旧混凝土细骨料和海泥为试验材料,通过无侧限抗压强度试验,测定水泥-废旧混凝土细骨料双掺固化海泥(简称双掺固化海泥)的无侧限抗压强度,分析水泥掺量和废旧混凝土细骨料掺量对双掺固化海泥试样无侧限抗压强度的影响,研究双掺固化海泥试样极限应变分布特征。结果表明,本研究中双掺固化海泥试样的无侧限抗压强度随废旧混凝土细骨料掺量的增加而增大,当掺加废旧混凝土细骨料质量与海泥干质量之比为0.12时,无侧限抗压强度提升最明显;试样无侧限抗压强度与水泥掺量呈正相关关系,当掺加水泥质量与海泥干质量之比为0.16时,试样无侧限抗压强度最大。双掺固化海泥极限应变稳定在一个特定区间。

废旧混凝土就地资源化利用策略研究

废旧混凝土就地资源化利用方式有别于传统转运回收利用方式,在项目中实施可使项目中产生的废旧混凝土实现自消纳,经济社会效益相对较好。为此,阐述了废旧混凝土就地资源化利用的定义与优势,分析了现阶段对废旧混凝土开展就地资源化利用的制约因素,并从技术创新与标准规范、配套设备研发、政策法规建立健全三个方面针对性开展了废旧混凝土就地资源化利用相关策略研究。

废旧混凝土基定型相变储热材料的储热研究

热能存储(TES)技术中的骨架材料需要采集或合成,对环境造成破坏,为早日实现碳中和、碳达峰目标,同时规模化消纳城市固体废弃物,避免废旧混凝土大量堆积,以废旧混凝土为骨架材料制备定型相变储热材料。利用X射线衍射法(XRD)分析定型相变储热材料的化学相容性,扫描电子显微镜(SEM)、差示扫描量热法(DSC)和激光闪射法表征定型相变储热材料的微观结构、导热性能、储热性能。试验结果显示,定型相变储热材料中的硝酸盐质量分数为50%时成型效果最佳且具有良好化学相容性,其潜热为31 kJ/kg;在100~400℃范围内,储热密度为505.90 kJ/kg;导热系数为0.12 W/(m·K)。综上可得出废弃混凝土作为骨架材料是可行的。

废旧混凝土资源化再生利用技术

试验研究了再生混凝土的基本性质 。

再生废旧混凝土骨料水泥稳定碎石路用性能试验及应用研究

针对废旧混凝土再生回填路基稳定碎石进行分析研究,以不同再生骨料掺量(0%,25%,50%,75%,100%)和不同水泥剂量(3%,4%,5%,6%)为基础进行试验,以最大干密度、最佳含水率和无侧限抗压强度为指标优选了5%水泥剂量作为再生水泥稳定碎石基础配比参数。分析了不同再生骨料掺量下再生水泥稳定碎石材料的劈裂强度、干缩系数、温缩系数及冻融强度损失率。以25%再生骨料为基础进行了实际的再生废旧混凝土水泥稳定碎石道路基层应用,道路强度和弯沉值检测均达到普通道路使用要求。

矿渣粉对废旧混凝土再生利用影响的试验研究

通过对掺入不同比例矿渣粉的再生混凝土抗压强度、抗渗性以及收缩性进行对比测试,研究出废旧混凝土再生利用的有效途径。

废旧混凝土再生细骨料抗剪强度的水敏性研究

将建筑垃圾再生骨料应用于道路工程,不仅实现了建筑垃圾的资源化利用,同时解决了路基材料所需的天然砂石短缺问题。研究进行了废旧混凝土再生骨料基本指标的测定,同时还进行了废旧混凝土再生细骨料的击实试验及直剪试验,得出其最优含水率为4.87%;含水率对抗剪强度指标的影响主要体现在黏聚力上,并且在本试验条件下,试样整体的抗剪强度对水分敏感程度较低,这一结果说明将建筑垃圾再生细骨料应用于路基填筑是较有利的。

利用废旧混凝土轨枕加宽路肩

结合工程实际论述利用失效混凝土轨枕加宽路肩的经验、社会经济效益及发展前景。

碱激发废旧混凝土道路基层材料在马桥河路改建工程中的应用

该文主要对碱激发废旧混凝土道路基层材料的应用进行了研究。试验首先对比了天然集料与混凝土再生集料性能;其次按规范和设计要求对混合料相应指标进行试验和控制。混合料测试指标有延时成型强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩性、抗冲刷性能,从混合料路用性能测试结果得出,同等材料掺量条件下,碱激发废旧混凝土道路基层材料各项性能指标优于水泥稳定再生集料;最后将碱激发废旧混凝土道路基层材料应用于马桥河路改建工程中,实现原材料成本节约40%,同时,该项目对推进建筑固废物资源化利用具有深远意义。

不同强度废旧混凝土水泥稳定再生材料路用性能研究

为了研究废旧混凝土强度与再生集料性能及水泥稳定再生基层材料的力学及耐久性能之间的影响规律,采用钻芯法对废旧桥梁T梁、立柱、废旧路面混凝土不同结构部位取样进行抗压强度试验,得出废旧混凝土的强度推定值,分别为25.8 MPa、37.4 MPa、58.1 MPa。对3种不同强度废旧混凝土再生集料的性能进行对比,并分析了不同强度废旧混凝土对再生集料性能及水泥稳定再生材料力学和耐久性能的影响。结果表明:废旧混凝土强度增加,再生集料的压碎值、针片状含量、吸水率减小,塑限指数及相对表观密度增大;废旧T梁、立柱、路面混凝土水泥稳定再生材料最佳含水率及最大干密度分别近似的呈线性减小和增大的趋势;同时,无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冲刷性能均表现增大的变化规律,但干缩性能减弱。废旧混凝土强度增加能有效提高水泥稳定再生材料的路用性能。

浅谈废旧混凝土在预拌混凝土中的应用

旧城改造,拆迁征地,铺天盖地的工程建设造就千万吨的废旧混凝土。通过试验和利用,使废旧混凝土成为"再生骨料",变废为宝。

高速公路改扩建废旧混凝土再生料标准化技术应用要点分析

本文针对目前废旧混凝土再生利用存在的主要问题,结合国内外关于废旧混凝土再生集料的应用概况及相关技术标准,分析并提出了我国再生集料工程应用的制约条件及进一步研究、发展方向。

废旧混凝土材料的建材资源化利用研究进展

废旧混凝土的再生利用是高速公路全寿命周期中的一个重要环节,是实现工程建设领域资源节约和节能减排的关键环节。本文通过对废旧混凝土再生集料展开系统研究,分析了废旧混凝土材料建材资源化利用的有关内容,并根据目前研究现状分析总结了进一步研究方向与主要内容,以实现资源化利用的目的,不仅具有显著的经济效益,而且也解决了部分环保问题,符合国家构建节约型社会的需要。

道路交通的废旧混凝土再生利用研究

针对水泥混凝土路面、桥梁和其他建筑物的水泥混凝土废旧材料、造成环境污染和资源浪费的问题,通过不同配合比下的废旧骨料的再生利用研究和试验,总结再生混凝土性能,提出了水泥混凝土路面的再生利用技术方案,实现了道路废旧水泥混凝土综合再生利用。通过试验路验证,该再生利用方法具有重大的经济和技术效益,路面性能完全满足规范要求。

基于废旧混凝土制备透水砖工艺的研究

通过对废旧混凝土透水砖制备工艺中原料清洗工艺、搅拌工艺、成型工艺、养护工艺等的研究,得出其与透水砖强度、透水系数的关系,从而确定清洗,搅拌工艺,得到最佳的成型压力、保压时间以及养护手段。

公路改扩建中废旧混凝土再利用技术研究

公路改扩建工程中会产生大量的废旧混凝土,对其进行破碎、筛分等处理后得到的再生集料与天然集料相比,物理性能差别不大,可应用于再生混凝土、路面基层、再生砖等领域。具有节约资源、保护环境等效果,同时还有较好的经济、社会和生态环境效益。

废旧混凝土再生集料路用性能研究

废旧混凝土块就地回收,经破碎、分级后形成集料,作为一种再生资源,应用于新建道路中,不仅能节省天然石材资源、降低工程造价,而且能在一定程度上缓解天然石材资源紧缺的问题,同时还可以解决城市废弃物的堆放、占地和环境污染等问题,实现建筑市场生产过程中的资源循环利用,保证建筑业的可持续发展。通过实验,对再生集料的主要性能指标进行了研究,优化设计了再生集料的配合比,分析了不同无机结合料间比例下结合料稳定再生料的7d无侧限抗压强度。研究结果表明,再生集料在二级及二级以下的公路应用能够满足水泥混凝土道路的技术要求。

微波加热技术在废旧混凝土再生骨料中的应用研究

建筑垃圾围城及其污染日益严重,近几年,在政府的高度关注和支持下催生了建筑垃圾资源化处理的产业,但当前主流的机械破碎再生方式存在技术上的先天不足,在破碎环节使再生骨料造成种种缺陷,最终导致后期混凝土的强度降低,影响到再生骨料的充分利用。本文旨在探索利用微波具有选择性、穿透性和快速性等的加热特性,将骨料从废旧水泥混凝土中"剥离"出来,再生出"外表干净"、"内无裂伤"的优质骨料。

废旧混凝土的再生及利用

随着我国经济水平的不断提高,城市化进程不断加快,社会对混凝土的需求逐年增加,我国每年生产的废旧混凝土数量巨大,且产量逐年增加。废旧混凝土处置需要大量的土地,同时给环境和社会带来了沉重的负担。为解决这一问题,现阶段处理废旧混凝土的主要方式是将其制成骨料回收利用,不仅解决我国天然骨料不足的问题,而且在保护环境方面发挥作用的同时对经济也起到积极的促进作用。

废旧混凝土再生粉料对沥青混凝土抗水损害性能的影响

对于采用废旧石灰石骨料混凝土制备的再生粉料,该研究探讨了其对沥青混凝土抗水损害性能的影响。结果表明,在再生粉料中,颗粒微观形貌粗糙且含有絮状结构物质;除CaCO_(3)外,再生粉料还含有较多的碱性C-S-H。再生粉料可不同程度地提高沥青混凝土的残留稳定度和劈裂抗拉强度比。研究表明再生粉料可改善沥青混凝土的抗水损害性能,其作为沥青混凝土填料使用有优势。