石灰-粉煤灰-水泥稳定碎石的力学性能试验

石灰-粉煤灰-普通硅酸盐水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料,但其早期强度较低,用作路面的维修养护材料时不能快速开放交通.为提高稳定碎石的早期强度,将其中的普通硅酸盐水泥用等质量的硫铝酸盐水泥替换,通过无侧限抗压强度试验(UCT)和劈裂拉伸强度试验(STS)对比了两种不同水泥综合稳定碎石的无侧限抗压强度(UCS)和劈裂拉伸强度(STS),并对无机结合料掺量、水泥掺量及级配对稳定碎石强度的影响开展了试验研究.结果表明,稳定碎石的UCS和STS随水泥含量的增加、养护龄期的增长而增大;养护龄期1 d的石灰-粉煤灰-硫铝酸盐水泥稳定碎石的UCS可达2.28 MPa,达到了路面基层开放交通的规定,且后期强度没有出现降低.论文为路面基层的快速维修养护提供了一种新材料.

六盘山地区水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

针对宁夏六盘山地区的气候特点和夏季施工工期短的工程条件,提出在该地区采用具有水泥稳定类基层和二灰稳定类基层双重优点的水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构,并通过对不同配合比设计方法的4种级配基层混合料进行强度、刚度、抗冻、干燥收缩、温度收缩5个方面的室内试验,对水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构的路用性能对比研究。推荐在该地区采用水泥石灰粉煤灰综合稳定碎石基层结构,混合料配合比设计采用体积法进行设计;在综合考虑强度、刚度性能的前提下,低温冻胀、开裂病害突出的地方,应优先选择T中限级配;在高温、干缩裂缝病害较突出的地区,应优先选用T下限级配。

再生石灰粉煤灰稳定碎石材料的耐久性评价

再生石灰粉煤灰稳定碎石材料的耐久性直接影响着该技术的推广。本文通过优选抗裂级配和采用聚酯纤维及废旧沥青混合料(RAP)增韧技术对再生半刚性基层进行性能改善,对改善后的再生半刚性基层材料通过抗冻试验、抗疲劳试验以及抗冲刷试验进行耐久性评价,并与新料基层、改善前再生半刚性基层的耐久性进行对比,结果表明,增韧的再生半刚性基层材料其耐久性优于新料基层。

石灰、粉煤灰稳定碎石在路面基层中的应用探讨

石灰、粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)是目前国内外修建公路沥青路面和水泥混凝土路面基层普遍采用的一种结构形式。工程实践和研究表明,二灰碎石的水稳性和板体性均较好,其强度和整体性随龄期的增长而增加,可以确保工程质量,提高路面的整体强度。另外,二灰碎石在基层施工中应注意几个关键环节。

磨细生石灰——粉煤灰稳定碎石早强特性的研究

本文通过对比试验，研究分析了生石灰——粉煤灰稳定碎石的强度特点及规律。研究成果对生石灰——粉煤灰稳定碎石用于道路基层。

石灰粉煤灰综合稳定碎石配合比确定方法

在公路建设过程中 ,如何检查出石灰粉煤灰综合稳定碎石 (尤其是不含细集料的情况下 )中石灰剂量的问题 ,是一个迫切需要解决的问题 。

石灰粉煤灰稳定级配碎石在沪杭高速公路(上海段)中的应用

沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为:

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工要点探究

石灰粉煤灰稳定碎石基层由于具有抗裂性好、早期强度高、施工简便、经济效益高等显著优势,被越来越广泛的应用于公路道路建设中。本文简单分析了我国石灰粉煤灰稳定碎石基层施工常见问题,并对其施工要点进行了简要探究,以期对同仁有所助益。

石灰粉煤灰稳定碎石路面基层强度分析

我国从80年代初开始在公路建设中应用石灰粉煤灰稳定碎石基层,并在近10年来大量应用于高速公路。吉林省从长春至四平高速公路开始、在所有高等级公路中都采用了该结构层提高了强度,建成后的路面结构经受住了交通荷载和恶劣气候条件的考验,受到国内外专家的高度评价。现予以报道,以期为类似工程的设计、施工提供借鉴。

浅谈石灰、粉煤灰稳定碎石施工技术

石灰、粉煤灰稳定碎石在公路、市政道路的基层中得到广泛的应用。本文主要从石灰、粉煤灰稳定碎石的原理分析、对原材料的控制、配合比设计、施工过程控制等方面，谈谈石灰、粉煤灰稳定碎石的施工技术。

石灰粉煤灰稳定碎石基层强度机理及影响因素

石灰粉煤灰稳定碎石基层属半刚性路面材料．具有良好的力学性能．具有承载力高．整体性强，水稳性好，刚度大，工艺性好的优点。石灰粉煤灰稳定碎石基层虽然早期强度较低．但随着时间的推移强度增长快，后期的整体强度较高，是保证沥青路面强度、稳定性及耐久性的关键结构层。所以．

石灰粉煤灰稳定碎石冷再生技术及其在工程中的应用

结合北京市通州区郗马路大修工程。对石灰粉煤灰稳定碎石冷再生技术进行了探索研究。通过试验路段验证了如何在满足基层强度的前提下实现基层f日料最大化利用，为石灰粉煤灰稳定碎石冷再生技术在今后的研究和应用提供了一定的技术参考。

农村公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术探讨

农村公路(村村通)具有覆盖面广、点多、量大的特点,涉及到各个行政村,有益于沿线群众,而质量也是做好该民心工程工作中的主要问题。本文主要结合农村道路中常见的石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工案例,对施工技术做了探讨。

石灰粉煤灰稳定碎石基层机械化摊铺工艺

一、引言 沪杭高速公路的石灰、粉煤灰稳定碎石(俗称三渣)基层,拚弃了以往施工中大都采用的普通三渣,改普通三渣为小粒径级配三渣,适应了大规模的机械化摊捕的要求。 相对于普通三渣,小粒径级配三渣的主要优点有: ①其40mm的圆筛通过率达100％,5mm圆筛筛余为14—30％,颗粒明显比普通三渣小,细料多。

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺和技术要求

石灰粉煤灰稳定碎石基层作为一种强度高、水稳性较好、收缩裂缝小、取材方便的半刚性基层材料．目前已广泛应用于我国各种等级的公路工程．现以某二级路二灰稳定碎石基层的施工为例．简单的做一个施工工艺和技术要求的总结。

石灰粉煤灰水泥稳定碎石的力学性能研究

石灰粉煤灰水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料。选用普通硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥综合稳定碎石,通过无侧限抗压强度试验和冻融循环试验对比了两种水泥综合稳定碎石的无侧限抗压强度(UCS)和抗冻性能,并对无机结合材料掺量、水泥掺量及碎石的级配对稳定碎石强度的影响开展了研究。结果表明,稳定碎石的UCS随水泥掺量的增加、养护龄期的增长而增大,养护早期硫铝酸盐水泥比普通硅酸盐水泥综合稳定碎石的强度高,养护后期二者的强度接近,两类水泥综合稳定碎石都有较好的抗冻性能。

石灰、粉煤灰稳定碎石施工技术

石灰、粉煤灰稳定碎石在公路、市政道路的基层中得到广泛的应用。本文主要从石灰、粉煤灰稳定碎石的原理分析、对原材料的控制、配合比设计、施工过程控制等方面,谈谈石灰、粉煤灰稳定碎石的施工技术。

陶瓷压滤泥材料在石灰粉煤灰稳定碎石基层中的应用

为妥善处治陶瓷压滤泥废料,进行了陶瓷压滤泥在二灰碎石道路基层中的应用研究。与上海地区常用的二灰碎石(俗称"粗粒径三渣")基层相比,该基层具有较高的强度、良好的早强特性、较低的干缩性能等。试点工程应用及跟踪检测表明陶瓷压滤泥可用于石灰粉煤灰稳定碎石基层,并展现出良好路用性能。将陶瓷生产过程中产生的废料压滤泥用于半刚性基层,在妥善处治环保废料的同时,还可节约石灰、粉煤灰材料用量,具有良好的社会经济效益。

无养生条件石灰粉煤灰稳定碎石施工技术研究

养护项目中的道路大、中修工程多采用石灰粉煤灰稳定碎石作为道路结构修复材料。该类工程均在现有道路上实施,且同时承载着较重的社会交通任务。由于道路管理单位很难批复长时间占路施工,因此给施工增加了难度。通过查阅文献、实地调查以往工程实践,开展了有养生和无养生条件下的石灰粉煤灰稳定碎石施工试验。通过对施工前后的检测数据进行分析,认为一定条件下,石灰粉煤灰稳定碎石在无养生环境中是可以进行同面层连续铺筑并开放交通的,其施工质量能够满足道路质量要求。该研究为有效解决施工与占道的矛盾提供了一种新的解决办法。

石灰粉煤灰水泥稳定碎石快速固化技术

采用标准养护和高温养生条件下石灰粉煤灰水泥稳定碎石的抗压强度,对比分析了养生条件对其强度形成的影响,并运用回归模型建立其抗压强度和养生龄期之间的关系曲线,得到高温养生和标准养护的强度关系式。结果表明:通过高温养生的方式,石灰粉煤灰水泥稳定碎石的养生时间可大大缩短,有利于道路快速施工和节约工程造价。